经过持续8年的高速增长，叉车行业已成为机械行业的一大亮点。物流业的高速发展刺激叉车需求量大幅上扬，未来几年叉车产品的国内需求将保持30％以上的快速增长。 统计数字显示，2006年国内叉车销量达10万台，同比增长30.2％。随着出口量攀升，我国叉车在全球的比重也在逐年上升：2001年，我国叉车产品出口额在世界叉车产值总额中占1.36％，2005年上升至2.91％，2006年则上升至3％以上。 目前，国内叉车主要集中的行业有造纸、汽车产业、烟草企业、物流和零售业，而仓储配送中心的购买叉车率几乎达到了100％。物流业的大发展无疑给叉车厂商创造了一个难得的商机，我国叉车产量在两三年内可能突破8万台，最高可达8万～10万台。 从产业周期的角度分析，在全球范围内叉车产品和叉车产业都处于成熟期，而我国叉车产品和叉车产业尚处于发展期，用户使用意识和企业研发意识、能力比较落后，产品使用范围和使用量尚未得到足够拓展。国外的用户和企业考虑的是如何把叉车用得更好，寻求更好的解决方案；而我国多数用户还在考虑是使用人力还是使用叉车。随着我国经济高速发展，机械替代人力已成为必然趋势。 我国叉车企业有近100家，具备出口实力的只有少数几家。安徽合力和杭州叉车是出口电动和内燃叉车的龙头企业，两企业合计出口量占我国叉车总出口量超过50％。大连叉车主要出口大吨位叉车，但我国大吨位叉车出口量较小。 除电动和内燃叉车外，我国其他叉车相对出口量较大，出口企业的集中程度更高，浙江诺力和宁波如意分别占到出口量的35％和30％。上市公司中，近来厦工股份和柳工的叉车生产能力也在扩张。 事实上，国内叉车产品均以引进技术为主。与国外叉车相比，国产叉车品种少、技术含量不高，以生产内燃叉车为主，电瓶叉车没有优越性。80％～90％的大吨位叉车、仓储叉车（堆垛机、前移式叉车、插腿式叉车）依赖进口。
