文章编号：1000-8462(2007)02-0291-05 近年来，随着港口在区域经济和城市发展中的作用越来越大，对港口的研究也不断深入，国外的研究成果也不断被国内学者引入。李王鸣[1]，徐永健等[2]都侧重于对西方港口与城市、港口与区域经济等方面的评述，而没有涉及港口体系的研究，本文就笔者所及，对国外港口体系的研究进行述评。 1 港口竞争研究对象的转变 港口体系是由多个不同层次的体系所组成的。1976年Robinson把港口体系分为五个层次，即港口内部体系(Intraport system)、港口—腹地体系(Port-hinterland system)、港口腹地—前地体系(Port hinterland-foreland system)、港口区域体系(Regional port system)和整个港口体系(Total port system)[3]。港口体系的变动必然和相邻港口之间的竞争有关。 对港口竞争的研究大致经历了几个阶段：传统的研究大多只关注陆向腹地(Hinterland)，也就是每个港口服务的内陆区域，如Thomas注意到铁路线路的走向和布局对港口之间的竞争和腹地的归属会产生很大的影响[4]。 之后港口竞争的研究开始考虑到海向腹地(Foreland)的因素，也就是港口服务的海外区域。美国地理学家Weigend最早明确提出“海向腹地”的概念[5]，1956年他引入陆向腹地和海向腹地的概念，对德国汉堡港进行了研究[6]，1958年他进一步分析了影响陆向腹地和海向腹地的因素。内陆的运输费用和政策、经济结构、港口设施和服务效率、船公司的多寡乃至价格的季节波动、进口商的竞争等都会对陆向腹地产生影响，而航线的数量、船只离港的数量、货物运往某一方向的净吨数、货物运往的目的地等可用来衡量海向腹地的指标[7]。Patton对纽约、费城、巴尔的摩、新奥尔良等美国东海岸的4个重要港口的研究中，特别重视内陆腹地的交通建设和港口在全球航运链中的地位对腹地的影响[8]。Elliott着重对英格兰北部泰恩河港的陆向腹地和海向腹地之间的关系进行了研究[9]。此后对港口竞争的研究拓展到劳动成本和生产率、铁路连接率、港口集输运、陆域等因素[10,11]。1980年代学者又注意到港口之间的竞争是对相邻港口间交叉腹地的竞争，Hoare在研究英国港口及其出口腹地时注意到随着技术和组织的变化，与以往相比，距离的限制因素显得不再那么重要了，这样，在某一区域的港口和这一区域的相互依存减弱，港口之间的竞争转向对交叉腹地的竞争[12]。 最近人们发现港口之间的竞争更重要的是争夺或吸引船公司，而非货主。王辑宪和Slack在对珠江三角洲集装箱港口体系的研究中注意到，和香港相比，深圳港具有港口运作、运输和驳船等方面的费用优势，但是港口之间的竞争更重要的是对干线的竞争。由于深圳和香港两港之间的距离很近，班轮公司可以在两者之间进行选择，而航线的多少将影响港口在全球航运网络中的地位[13]。Martin和Thomas在对英国港口的研究中发现，许多港口管理当局的作用正在减小，港口管理当局的传统功能过渡给了私人用户和承运人[14]。在对长江三角洲港口群中上海和宁波两港的个案研究中，王辑宪和Slack开始关注中央和地方政府在港口竞争中的作用[15,16]。Kevin等人在考察上海和宁波两港的竞争过程中，认识到政府和船公司的投资对相邻港口的竞争影响很大[17]。 总体来讲，在集装箱化和多式联运出现之前，港口之间的竞争更多的是关注陆向腹地。陆向腹地范围的大小、开发的程度都会影响到港口的兴衰。之后，港口之间的竞争开始从直接腹地转向交叉腹地，因为随着内外交通的发展、多式联运的出现、集装箱化的普及，交叉腹地到相关港口的距离和时间因素变得不再那么重要了，因此从哪个港口进出货物就有了更多的选择。传统的研究都认为港口的竞争是争夺货源，如一些港口为了争夺货源，在内陆腹地建立“无水港”，而最近的研究认为港口之间的竞争更重要的是吸引船公司，而非货源。其实吸引船公司和吸引货源两者是相辅相成、互相促进的。一个港口拥有充足的货源，自然会吸引更多的船公司把这个港口纳入重要的节点，更多的船公司的加入就会形成集聚效应和规模效应，运输成本降低，就会吸引更多的货源。这样，这个港口就会在众多港口的竞争中脱颖而出。 2 传统时期对港口体系的研究 Bird曾把1980年代之前的港口研究分为八大类，他认为早期的港口研究主要集中在过去—现在的因果关系上，以解释当前的港口功能是如何从过去的决策发展而来的。后期，对港口和区域的关系、港口之间的比较研究、港口体系的研究等大致反映了港口在时间和空间上发展[18]。如前所述，在集装箱和多式联运出现之前，港口竞争的研究非常重视腹地，在这种重视港口陆向腹地和海向腹地的大背景下，对于拓展腹地起到关键作用的交通网络就格外受到关注[19,20]，于是这一时期对港口体系的研究多侧重于探讨港口体系的形成和发展过程以及腹地交通网络对港口体系形成的影响。
