物流产业集群的创新机制研究

      在激烈竞争的全球化时代，创新能力直接决定着国家和区域的竞争力，区域层面的创新开始备受关注。近年来，物流产业集群作为经济发展到一定阶段的产物而逐渐兴起，在区域物流系统中发挥着整合物流需求、集约物流资源、提高经济运行效率的作用。创新能力作为企业甚至区域核心竞争力的重要支撑，在物流产业集群这种社会经济网络的发展过程中发挥着非常重要的作用。因此，创新成为促进物流产业集群成长的重要机制。

      一、物流产业集群的创新载体：创新网络

      伴随着创新范式由线性过程演进为复杂的非线性过程，企业间的竞争方式由单个企业间的竞争演进为企业网络间的竞争，物流产业集群内创新活动呈现出明显的网络化特征，进而形成区域创新网络。区域创新网络的存在有利于物流企业创新资源的整合和物流企业创新成果的共享，从而有效地激发物流企业的创新活力，提高物流企业创新活动的效率。因此，物流产业集群创新网络既是物流产业集群内物流企业间互动的创新活动所形成的结果，也是集群内企业实现创新的重要载体。

      1.物流产业集群创新网络的内涵界定

      物流产业集群创新网络是指物流产业集群内物流企业，协同物流需求方、政府或其他机构等集群行为主体，以竞争合作和信任关系等正式和非正式的交流为基础形成的推动创新产生、传播、溢出和扩散的相对稳定系统。其内涵如下：

      首先，物流产业集群创新网络由结点、关系链与流动要素三大构件组成（见图1）。（1）结点是指创新网络中存在的各种行为主体，包括物流企业、中介服务机构、科研机构、地方政府以及用户群等，正是结点间的交互作用促进了物流产业集群的协同创新。（2）关系链是指结点之间正式与非正式关系的集合，这些关系的基础可以是正式的契约和投入产出联系，也可以是非正式的交流与沟通以及相互间信任等。关系链是结点之间发生交互作用的重要表现方式，也正是通过关系链将结点联系起来，从而形成物流产业集群的创新网络。（3）结点间的流动要素主要包括资金、信息等，这些流动的要素是关系链形成的重要载体，也是完成协同创新所必需的投入。

      

      图1 物流产业集群创新网络的构成

      注：○代表结点，←→代表以企业为核心的关系链，△代表网络中活动的要素，□代表用户群

      其次，现代物流企业是物流产业集群创新的主体。物流企业是物流产业集群创新网络中最重要，也是数量最多的经济活动主体，基于竞争的压力和市场需求的拉动，物流企业具有充足动力进行创新活动。尽管研发机构也能够促进创新，但创新是“新思想”和“实现市场价值”的结合，这不是在企业外的研究机构中所能发生的[1]。

      再次，现代物流业属于第三产业，与一般工业相比，创新的内容具有独特性。Daniel J.Flint,Everth Larsson,Britta Gammelgaard,John T.Mentzer（2005）指出，创新不仅仅源于工程、尖端科学或制造领域；“创新是能够被某个个体或其他单位所察觉的一种新的理念、一种新的实践、一种新的目标”[2]。 物流产业集群创新既包括技术创新，也包括非技术创新，主要涵盖物流服务功能创新、物流服务过程创新和物流服务技术创新三个方面。

      2.物流产业集群创新网络的特征剖析

      物流产业集群创新网络可以在具有特定关系链的集群成员之间建立信息交流渠道，而且这种集群成员之间的控制更趋向于市场化，因此比一般网络形式控制成本更低，持续时间也较正式战略联盟更长久。具体而言，物流产业集群创新网络呈现出如下特征：

      （1）根植性与本地化特征。在物流产业集群中， 物流企业等行为主体与当地社会、文化历史相互融合，形成共同的历史观和价值观，企业之间就容易形成一种相互依存的产业文化，从而加快了新思想、新观念和新信息的扩散速度，这就是植根性。物流产业集群创新网络的根植性有利于集群成员关系的稳固和控制成本的下降，物流企业在本地扎根和结网所形成的地方聚集可以使物流企业构筑起交流与合作的系统，从而增强技术创新的能力和竞争力。

      （2）互惠互生特征。在生物群落中，互惠共生是指两物种相互有利的共居关系，彼此之间有直接营养物质的交流，相互依赖、相互依存、双方获利[3]，在物流产业集群创新网络中的互惠共生是指创新活动的参与主体能够独立生存，但是创新主体之间能够以创新网络为载体实现创新活动的紧密结合，通过创新资源共享与互补等多种途径为双方（或多方）创新主体创新经济利益，强化双方（或多方）创新主体的竞争力。

      （3）创新资源互补性特性。人才、 资金和技术等创新资源不足是制约物流企业创新的一个关键因素，物流产业集群中的物流企业通过结网形成创新网络，可以基于功能互补性从多种渠道、以较低的成本获取互补性创新资源；此外，创新网络的形成有利于专业化资源的集聚，呈现出资源易得性特征。

      （4）分散创新风险与低创新成本特征。 在物流企业个体创新演进为网络化创新的过程中，个体创新过程中的不确定性带入网络环境下，由网络承担了创新的组织功能，通过企业间分工协作，减少了创新的不确定性，降低了企业参与创新过程的风险[4]。此外，由于专业化分工、资源共享等集群优势的存在，与空间分散的物流企业相比，物流产业集群内的物流企业创新活动成本也相对较低。