1 美国现代物流的发展历程 美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国多渠道、多形式的物流结构特征。 美国是最早提出“物流”概念并将其付诸实践的国家之一。1901年J.F.Growell在美国政府报告“关于农产品的配送”中，第一次论述了对农产品配送成本产生影响的各种因素，揭开了人们对物流认识的序幕。1927年R.Borsodi在“流通时代”一文中首次用Logistics来称呼物流，为后来的物流概念奠定了基础。从实践发展的角度看，1941-1945年第二次世界大战期间，美国军事后勤活动的组织为人们对物流的认识提供了重要的实证，推动了战后对物流活动的研究以及实业界对物流的重视。1946年美国正式成立了全美输送物流协会，这是美国第一个关于对专业输送者进行考查和认证的组织。 20世纪60年代，随着世界经济环境的变化，美国现代市场营销的观念逐步形成，顾客服务成为企业经营管理的核心要素，物流在为顾客提供服务上起到了重要的作用。物流，特别是配送，得到了快速的发展。1960年，美国的Raytheon公司建立了最早的配送中心，结合航空运输系统为美国市场提供物流服务。1963年，美国成立了国家实物配送管理委员会。 进入20世纪80年代的美国，物流管理的内容已由企业内部延伸到企业外部，其重点已经转移到对物流的战略研究上，企业开始超越现有的组织结构界限而注重外部关系，将供货商（提供成品或运输服务等）、分销商以及用户等纳入管理的范围，利用物流管理建立和发展与供货厂商及用户稳定、良好、双赢、互助的合作伙伴关系，物流管理已经意味着企业应用先进的技术、站在更高的层次上管理这些关系。电子数据交换(EDI)、准时制生产口(JIT)、配送计划，以及其他物流技术的不断涌现和应用发展，为物流管理提供了强有力的技术和保障。 进入21世纪，物流产业一个最有影响的变革，是电子物流给物流业带来的变化。电子物流是利用电子化的手段，尤其是利用互联网的技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务，最显著的特点是各种软件与物流服务的融合应用。电子物流功能十分强大，它能够实现系统之间、企业之间以及资金流、物流、信息流之间的无缝链接，而且这种链接同时还具备预见功能，可以在上下游企业间提供一种透明的可视化功能，帮助企业最大限度的控制和管理库存。同时，由于全面应用了客户关系管理、商业智能、计算机电话集成、地理信息系统、全球定位系统、因特网、无线互联网技术等先进的信息技术手段，以及配送优化调度、动态监控、智能交通、仓储优化配置等物流管理技术和物流模式电子物流提供了一套先进的、集成化的信息技术手段，从而为企业建立敏捷的供应链系统提供了强大的技术支持。 电子物流的主要特点是前端服务与后端服务的集成。目前许多经销商都面临如何将前端的客户订单管理、客户关系管理与后端的库存管理、仓储管理、运输管理相结合的问题。例如：当顾客通过互联网下订单，需要物流系统能够迅速查询库存清单、查看货存状况，而这些信息又需要再反馈给顾客。在整个过程中，订单管理系统需要同仓储系统、库存管理系统密切的协同工作。为了实现后台服务以及其平行的服务功能，电子物流的前端服务是至关重要的。前端服务包括：咨询服务（确认客户需求）、网站设计／管理、客户集成方案实施等。这部分功能是用户经常接触的。而电子物流的后端服务则包括六类主要的业务：订单管理、仓储与分拨、运输与交付、退货管理、客户服务以及数据管理和分析等。 2 美国发展现代物流的主要做法 (1)政府提供良好的公共产品，为物流发展创造良好的外部条件 美国政府奉行的是鼓励企业自由竞争的政策，政府的职责主要是提供水、电、路、警、司法等公共产品。经过多年的发展，美国交通运输业极为发达，全国已建立起庞大的铁路、公路、航空、内河航运和管道运输网。美国政府还非常重视软环境建设，为企业发展提供公平的自由竞争外部环境。同时，也为物流业的发展提供了必要的条件。美国是世界上最早颁布反垄断法的国家，其反垄断法是世界上最齐全、最完善的。美国政府还在多边或双边国际论坛上商讨降低关税及贸易自由化，使企业能够从全球化的角度来发展物流。美国政府的这些做法取得了极大的成功。美国1980年物流费用占GDP的17.5%，1997年降到10%，节约额达5100亿美元。1999年美国物流业的产值对GDP的直接与间接贡献率达到25%。 (2)智能化的交通管理系统保证了物流的高效率 美国是个行驶在车轮上的国家，其拥有的汽车数量位居世界前列，交通状况良好，很少发生塞车现象，这在很大程度上要归功于智能化的交通管理系统。例如：北弗吉尼亚交通管理中心建于20世纪 80年代，当时负责监管30英里以内的交通。20世纪90年代，花费2000万美元进行了改造，监管范围扩大到80英里以内的交通，拥有4个介绍高速公路交通状况的电台，28部电话机，有5个监控站，每个站都有自己的功能，由1个系统控制，系统是全天候的，全路段实施由计算机监控的智能化管理，监管北弗吉尼亚境内的3条主要公路，这3条公路交通繁忙，每天经过这3条公路进入华盛顿的汽车高达35万辆。为提高道路利用率，专门划出2人以上（含2人）的高载位快车道，该车道只允许载有2人以上的车辆行驶，发现1人开车行驶时，第一次罚款75美元，第二次罚款200美元，交通罚款交给教育系统。重大交通事故5分钟之内即可疏通，恢复通车。交通的畅通保证了物流的高效率。
