上海物流服务业的现状与发展思路

作 者:
何骏 

作者简介:
何骏,上海财经大学财经研究所经济学博士。

原文出处:
上海企业

内容提要:


期刊代号:F14
分类名称:物流管理
复印期号:2007 年 06 期

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      2005年,中国已经成为世界第四大经济体。伴随着竞争的加剧和劳动力、原材料成本的不断上升,中国企业必须寻找新的利润来源。由于我国同时扮演着制造业大国和物流服务业小国的双重角色,导致我国企业生产成本居高不下。而发展物流服务业是目前中国企业降低成本、提高效益最直接和有效的途径。目前,中国生产企业原材料物流50%靠供货方提供,另有31%靠自己,第三方物流仅占19%;而成品销售物流方面,27%的执行主体是生产者,18%来自第三方物流,55%是部分自理和与外包相结合。而商贸企业物流执行主体27%为第三方,11%由供货方承担,62%由公司自理。但这个领域在美国,却是有57%的物流量是通过第三方物流业完成的。在社会化配送发展得最好的日本,第三方物流业占整个物流市场比例更是高达80%。中国物流服务业发展滞后造成的直接后果是企业物流成本高,导致我国大部分企业盈利降低,企业未来效益更不容乐观。

      一、上海物流服务业的现状与问题

      作为中国经济发展龙头的上海,大力发展物流服务业也是上海的必然选择。上海优越的地理位置使它成为整个长江三角洲地区乃至全国的物资集散基地。根据调查,上海完成的集装箱吞吐量中,50%留在本地,22%流向江苏,18%流向浙江,其余10%流向包括安徽、江西、湖北、湖南、四川和重庆的整个长江流域地区。整个长三角地区经济的快速发展和对外开放对上海的物流服务业产生了巨大需求空间。目前上海物流服务业的发展水平还处在起步阶段。上海物流服务业增长速度与现代服务业的发展要求还有一定的差距。物流服务市场上,国内企业包括中远、中海、中外运等国内大型物流企业;国际上美国UPS、联邦快递、德国邮政等全球最大的10家物流企业中的7家,已经入驻上海;英国P&O、美国总统轮船、新加坡海皇等全球最大的20家轮船公司都已全部在上海“登陆”;上海陆上货物交易中心已建成并运行,上海物流服务业联系海外和服务全国的功能正开始显现。从实物运输角度来看,上海港集装箱吞吐量2002年完成 861.2万TEU(标准箱),2003年达到 1128万TEU,2004年完成1455.4万 TEU。近几年,上海物流业务量一直保持 20%以上的较高增长速度。但上海目前物流服务业和国际上主要物流服务中心城市相比还有一定差距。例如,香港和新加坡的港口集装箱吞吐量在2001年就分别达到了1800万和1552万标准箱。而加快发展上海的物流服务业就要必须重视其存在的问题。本文认为,上海的物流服务业主要存在的问题如下:

      1、物流成本过高。物流费用包括了物流周期引起的货物资金积压费用,上海的物流费用居高不下的一个很重要的原因就是时间成本太高。在上海发展物流的相关因素中,关键效能指标包括总物流服务水平和总物流服务成本。总物流服务成本则包括直接成本(内陆仓储运输费用、口岸短途运输仓储费用、进出口代理佣金费用、口岸进出费用、进出口承运费、海外除运输外的物流费用)和间接成本(流动资本成本、产品价格变动成本)。物流成本是跨国公司是否选择上海作为进出口口岸的重要指标。目前,中国的劳动力成本优势使跨国公司的采购成本(制造成本)得到降低,但是采购同时产生的附加物流成本却在增加。比如说,货物库存时间在国外一般是14天,而国内通常达到40天到45天。而货物的库存时间又直接影响到货主的资金流转情况——国内每笔资金每年流转1到2次,国外是8到10次,差距很大。

      2、物流服务不能满足市场需求。由于受运力限制,目前上海的物流服务不能完全满足该地区经济快速发展的要求。以IT行业为例,全世界将近三分之二的IT生产企业已经或正在落户长三角地区,由于上海航空运力有限,许多企业不得不先把货物转到运力更大的香港,再飞往其它国家。在选择航空公司的时候,由于国外的航空公司到达准时、服务好、价格便宜,所以货代会更多地选择国外的航空公司。由于货运舱位问题没有解决,一些大型IT生产企业减缓了在长三角地区的投资步伐。包括一些主要的OEM企业,比如韩国LG等。显然,上海的物流服务已制约了跨国公司在上海的投资和贸易进出口。

      3、物流服务水平有待提高。在上海,物流服务所能提供的服务有限,综合满意度较差。跨国公司对上海的货代、长短途运输和散货运输等物流服务比较满意,但对仓储、货物动态查询较为不满。虽然有一些企业提供货物跟踪系统,但功能仍很不完善,实际使用中往往出现信息实时性不高、信息定位不精确、信息获取不方便和信息中断等问题。此外,海关通关时间过长也直接影响着上海物流服务的水平。以浦东新区海关为例,进口平均通关时间为58.3小时,出口为 37.1小时。而即使像马来西亚、菲律宾和墨西哥这样的发展中国家,通关时间只要2到5小时。

      4、物流人才匮乏。目前上海物流人才十分紧缺,真正懂得物流服务理论,又能进行物流整合策划的经营者寥寥无几,物流操作人员大部分文化低、观念滞后、技术管理水平差。因此,必须大力加快培养物流从业人员和职业经理人员。

      二、大力发展上海物流服务业的对策

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