2006年12月20日，京唐港区完成运量3790万吨，同比增长20%；集装箱完成运89200TEU，同比增长165%，多次创单月生产新纪录，实现了历史性突破；外贸货完成1500万吨；钢材运量居全国沿海港口第六，出口量居全国第一。12个泊位同时开工建设，港口建设投入近25亿元人民币，为历史之最；完成7万吨级航道、挡沙堤工期改造和挡沙堤三期工程，实现了“十一五”规划开门红。 京唐港是唐山奔向现代化伟大进程中的鼎新杰作。1989年8月动工兴建，短短 17年，京唐港区在一片盐碱荒滩上迅速崛起，相继建成1.5-10万吨级泊18个，在近20平方公里的范围内，一座现代化、多功能、高品位的国际贸易港口屹立在渤海岸边。经过三年建设，1992年7月18日国内通航。1993年7月18日实现国际通航。港口吞吐量连年快速增长，特别是 1998年以来增长更为迅猛，2001年突破 1000万吨，2003年突破2000万吨，2005年达到3322万吨，2006年全力向4000万吨冲刺，完成了国内港口几十年甚至上百年才能完成的跨越。 京唐港区规划面积近40平方公里，包括5个港池，岸线总长24公里，可建设90多个万吨级以上深水泊位。京唐港区将着眼全国港口功能定位和世界港口发展趋势，抓紧组织各项目建设：一是 3000万吨煤炭专业化泊位，与迁安北到京唐港区的电气化铁路相配套，最终形成国家北煤南运的又一条大通道；二是滚装船，集装箱、多用途等几个专业化泊位；三是扩建7万吨级航道，为10万吨级船舶进港作准备。同时，积极谋划大型液体化工码头和化工区项目重点抓好鄂尔多斯、多伦液体化工管道项目，形成油品、化学品运输中转体系。四是积极推进 20号—22号泊位、46号—47号泊位以及保税物流中心等项目前期工作，做到投产一批，建设一批，谋划一批。到2010年，京唐港区将形成五大港池、31个1.5-10万吨级码头。 京唐港区采取双堤环抱挖入式布置、地下连续墙码头结构形式、粉沙质海岸建港，在全国均属突破。在港口和开发区总体布局上，吸引了国内外先进筑港经验，结合市场经济发展需要，发挥港区滩涂面积大等优势，按照运输、仓储、加工一条龙、前港后厂的形式规划开发，为港、区协调发展提供了良好的布局环境空间。 近期结合发展需求，调整优化总体规划，按第一、第四港池北岸、西岸以煤炭、焦炭、矿石等散货为主，第二、第三港池以件杂货及集装箱为主，第五港池以液体化工为主，第四港池南岸预留发展泊位的布置形式，整合完善港区功能，彻底实现黑白分家、散杂分置。同时，加快挡沙堤和航道等公用基础设施建设，适时开工建设10万吨级航道。加大第三、第五港池供水、供电、公路、铁路等基础配套设施投入，创造开发建设条件，研究开发海港开发区焦化厂、钢铁厂等煤炭、焦炭、矿石等物资运输对接码头皮带通廊项目，为临港工业降低成本。（马志刚 李杰 蔺建勋）
