2006年，是“十一五”规划的开局之年，也是中国物流业稳定快速发展的一年。 一是现代物流的产业地位得以确立。全国十届人大四次会议通过的“十一五”规划纲要提出，“大力发展现代物流业”，标志着我国现代物流业进入一个新的发展阶段。 二是物流业主要经济指标继续平稳较快增长。其中社会物流总额预计同比增长17.1%；物流业增加值预计增长12%以上，占服务业增加值的比重超过17%；社会物流总费用预计增长13.2%，与GDP的比率将稳定在18.5%左右。 三是我国物流市场全面开放。随着 2005年底物流业全面开放，2006年外资企业采取独资、合资和并购物流企业等形式加速扩展，中国物流领域正在成为国外资本投资的热点。 四是物流企业快速成长。国内物流企业重组转型、整合并购、战略联盟、深化服务，加速做强做大。《2006年中国最具竞争力50强物流企业排序》表明，50强企业主营业务收入比上年增长30%；进入50强的最低“门槛”比上年提高35%；已经出现了主营业务年收入近千亿元的国有物流企业和超过50亿元的民营物流企业。 五是企业物流转移外包速度加快。据对重点制造企业的物流市场调查，2006年，销售物流外包5%～10%速度增长，运输与仓储外包以10%～15%速度增长。企业物流运作模式升级转型的行业由生活消费品向生产资料扩展，由销售物流向供应物流、生产物流和回收物流环节延伸。 六是港口物流对区域经济的辐射和带动作用更加明显。2006年，我国港口货物吞吐量56亿吨，同比增长15.4%；集装箱吞吐量9300万标准箱，同比增长26%，以上两项指标继续保持世界第一的位次。上海港货物吞吐量4.65亿吨，集装箱吞吐量 2171万标准箱，分别居世界第一位和第三位。国务院常务会议审议通过《全国沿海港口布局规划》，沿海各地按照规划，发展港口物流，加快了航运中心和物流中心建设。 七是物流设施设备与管理技术向集约化、大型化和信息化发展。据调查，全国运营、在建和规划中的物流园区项目超过 200个已有50个投入运营，65个在建，有一些已经相对成熟。车船运力、装载设备、仓储设备向大型化发展。企业信息系统加快升级改造，供应链管理信息系统开始出现。 八是物流行业各项基础工作全面深入扎实推进。2006年，又有许多省区市、经济中心城市相继建立了物流行业协会。在政府的领导下，行业协会和企业积极参与，物流标准、统计、人才培训、普及创新和理论研究等行业基础工作全面推进。 九是物流发展的体制和政策环境进一步改善。国务院相继批准在上海洋山港、大连大窑湾港和天津东疆港设立保税港区，批准西安、昆山、宁波、上海松江、北京天竺、烟台、重庆等7个出口加工区进行叠加保税物流功能试点。物流企业税收改革试点工作顺利推进，各有关部门、各地区出台了有利于物流发展的政策，推进物流发展的合力正在形成。 十是推出一系列行业调查研究重要成果。2006年许多物流教学科研单位和行业协会深入开展调查研究，取得一批重要成果。中国物流与采购联合会除完成国家发改委、国资委、财政部、商务部、教育部等部门下达的研究课题以外，还组织了《外资进入中国物流业的影响及政策研究》《全国物流园区发展研究》《中国传统制造业物流及其政策研究》《我国民营物流企业发展研究》和《我国物流信息化建设研究》等5个研究课题。这些课题的研究成果，将在本次论坛发布。 这些成绩表明，我们对现代物流业的发展，认识上有了新提高，政策上有了新举措，实践上有了新进展。总结近几年，特别是2006年我国现代物流业发展的经验，我们更加深刻地认识到，现代物流业是现代服务业的支柱产业，在生产性服务业中占据突出位置，是调整经济结构、转变经济增长方式的重要手段，符合又好又快发展，全面落实科学发展观的本质要求。（陆江）
