1 新华书店，中国图书物流的主力军 可以说，新中国的图书物流是与新华书店一起相伴成长的。一直以来新华书店就是我国规模最大的图书发行和物流机构，它建立的遍布全国的庞大的图书储运网络，不仅计划经济时期是我国图书流通的绝对主渠道，就是现在，国有新华书店系统依然占据着我国图书销售市场70%左右的市场份额，成为中国图书物流市场当之无愧的主力军。 1937年新华书店在延安清凉山建立，第一间新华书店门市位于延安万佛洞石窟中，毛泽东主席亲笔题写了“新华书店”店招。当时新华书店是中国共产党中央委员会领导下的图书出版、印刷、发行机构。新中国成立后新华书店在全国，首先是大中城市安营扎寨，以无可争辩的政治优势占据了各大城市的商业要津。经过多年努力，全国直接进货收书的市县新华书店曾达到3000个。1951年，新华书店进行了第一次大的行政事业改革，即编、印、发分家，撤销北京新华书店总管理处，出版部成为人民出版社、印刷部成为新华印刷厂，发行部并入总店。总店领导、管理东北、华北、中南、华南、西北、西南及新疆、山东等行政区的总分店及省、市、县新华书店，新华书店专门负责书籍和教材课本的发行工作。此时，新华书店总店责无旁贷地挑起了组建全国图书储运网络的重担，他们组织各总分店人员调查研究，对全国新华书店发运网络进行统一规划，在各省、自治区分店配合下，在铁路大店和交通枢纽地建立起图书中转店，先是六区总分店，后是各省、直辖市、自治区店，最后是地市、县店。据新华书店总店1991年编印的《图书运输手册》统计：至1990年底，全国新华书店储运网络拥有省级发运店32个，转运店265个（其中：一转店213个、二转店52个），收货店约3000个（其中：铁路发货直达店893个，占30.5%；铁路运输一次转运到达店1597个，占55%，铁路运输二次转运到达店185个，占6.4%），邮政发运店227个，占7.8%。也就是说，面向全国发运的图书90%以上的收货店可通过铁路发运， 60%以上的收货店可通过新华书店自办转运收货。从而在我国形成了一个四通八达的比较完善的发运网络，任何一本书，都能由新华书店系统发至任何一个县级店（除邮包地区）。 为加强全国图书储运网络的管理，1991年新闻出版署颁发《新华书店图书发运工作办法》，明确规定：全国新华书店图书储运工作由新闻出版署宏观管理和领导，委托新华书店总店储运公司和上海发行所对各地新华书店储运工作进行业务指导。全国新华书店图书储运网实行分片建设、分级管理。这一管理模式具体为：①分片建设。全国按行政区划分为北片、南片，北片包括华北、东北、西北三大行政区的省、自治区、直辖市，因地沿相近再加上山东省、河南省，由新华书店总店储运公司协调管理。南片包括华东、中南、西南三大行政区的省、自治区、直辖市（除山东省、河南省、台湾省），由新华书店上海发行所协调管理。②分级管理。从地域按南、北分片，从业务职能按发货店、中转／分发店、收货店建立全国图书储运网络，组成层级清晰、权责明确、条块结合、垂直管理的网形结构。我国新华书店物流部门这一自成体系的发运网络几十年来为我国图书物流的发展发挥了重大的作用。 我国的图书物流工作，以上世纪80年代初期为分水岭。此前，与我国计划经济体制相适应、出版社与新华书店实行严格的业务分工，新华书店专司发行工作，全国新华书店图书储运网络自成体系，可以说是一统我国图书物流天下。而此时的图书物流也仅限于图书的储存与运输，属于我国图书物流的传统储运阶段。但从80年代开始，随着我国农村和城市经济体制改革的稳步推进，新华书店储运网络所依存的社会经济条件开始变化，逐步走向市场经济的轨道。1983年中共中央、国务院在《加强出版工作的决定》中指出：“改革图书发行体制，增强图书发行能力。逐步形成以新华书店为骨干的多种流通渠道、多种经济形式、多种购销形式、减少流通环节的图书发行网”。自此，我国新华书店以及图书分销业、图书物流工作均步入了一个改革发展的新时期，出现了明显地变化，尤其是进入新的世纪以来，这种变化更是进一步加剧。出版社开始建立自办发行机构、大书城、民营书店、网上书店、第三方图书物流公司开始出现。而新华书店自身也迅速适应形势变化，开始大踏步地改革创新；引入现代连锁经营和股份制方式，成立大的发行集团、建设现代化的图书物流配送中心……。中国图书物流业开始向现代物流转变。 2 专业的图书物流配送中心及图书物流企业建设升温，中国图书物流发展提速 改革开放以来，随着我国图书出版事业的飞速发展，以及国家对图书分销政策的放开，中国图书分销行业间的竞争日趋激烈，发生了巨大的变化。从而对我国的图书物流配送体系提出了更高的要求。而传统的新华书店储运网络系统存在诸多问题，例如基础设施和装备相对落后，运作效率低下，缺乏专业化服务和必要的管理手段，因此不具备竞争力，难以覆盖全国市场。更为致命的弱点是这种储运体系不是建立在以现代电子网络为平台的信息流基础上，没有与电子商务结合起来，导致企业的采购、制造、运输、仓储、代理、配送、销售等环节彼此分割，致使企业的生产成本上升，资金积压严重，已无法完全适应新时期我国图书物流的发展需求。因此，近些年来无论是新华书店还是出版社甚至其它大型民营连锁书店等系统均开始斥巨资建设现代化的图书物流配送中心，以适应我国现代图书物流业的发展需要。 近些年来，我国新华书店建设物流配送中心几乎成为一种时尚、总店建，省级店建，市级店也建。到目前为止，江西、浙江、辽宁、四川、湖南、江苏、安徽等省新华书店均已建成图书物流中心。北京、上海、河北、河南等省市的图书物流中心正在建设中，其它如山东、山西、湖北、广东、重庆等省市的物流配送中心建设也在筹划之中。而高等教育出版社物流系统的建设则填补了我国出版发行领域自动化物流系统建设的空白。目前我国现代化图书物流配送中心的建设真可谓是如火如荼，从而极大的促进了我国图书物流向现代物流的转变步伐。
