随着欧共体的扩大，德国逐渐变成了欧洲地理位置上的中心。德国一共与九个欧洲国家接壤，这一独一无二的地理优势使得跨境运输不会受到太多的关税限制，联邦德国因此成为欧洲最重要的转口国家。目前，德国国内生产总值约7.5%来自物流业，物流业也成为了德国第三大经济支柱，年营业额为1700亿欧元。 2005年德国进口贸易额增长了8.7%，其中来自中国的进口额增长了20.2%，达到419亿欧元。同年德国的外贸出口额增长了7.5%，对中国的出口额增长了1.3%，超出了平均增长水平。德国政府期望到2010年时，对华贸易额能够超过1000亿欧元。对德国来说，中国是仅次与美国的第二大非欧贸易伙伴，而对于中国，德国始终是中国在欧洲最大的贸易伙伴。 巨大的贸易额带来了对物流的强大需求，专家预计，在本世纪前15年内货物转运量将增长74%。就如同千百年来轮子通过车毂和辐条来运送重物一样，在今天复杂的物流系统中强有力的轴心和辐条无疑显得极其重要。在德国，两大物流港口汉堡港和不来梅港就是德国这个强大的物流车轮不可替代的轴心和辐条，它们吸引着世人的关注。 汉堡港——中欧物流枢纽 汉堡港是德国第一大港，地处欧洲东西、南北两大贸易线的交汇点，毗邻欧洲主要市场，且有纵深的腹地，地理位置上的优势，使得其赢得了先机，成为欧洲最佳的货物配送和物流集散地。目前，汉堡港已发展成为德国、波罗的海地区、东欧、俄罗斯和中国及远东地区进出口货物的主要运输枢纽港和物流中心。 2005年，汉堡港全年的货运总吞吐量已突破1.26亿吨，集装箱吞吐量为808万TEU，其中与中国的集装箱货运量更是增至220万TEU，每周从中国各港口直达汉堡港的集装箱船约有40班。 汉堡港是北欧地区货运量增长最迅速的港口，而其完备的基础设施是必不可少的前提。在汉堡，各种类型的货物可以经由陆路、铁路、驳船或支线船等不同的运输方式运往欧洲各主要市场和地区，覆盖地域甚至可达邻近的波罗的海地区、俄罗斯、东欧各国、奥地利和瑞士等国家。汉堡港是欧洲最大的铁路运输口岸，港区内所有集装箱和散货码头都有铁路直达。这些铁路与德国本土各个城市和欧洲中心地区紧密连接，每天始发和到达的集装箱列车多达180余列。港口铁路运输系统由30余家私营铁路公司经营，提供从汉堡港到德国，中欧和东欧等各国港口的铁路货运服务。 目前，汉堡港共有1700多家专业货运公司，提供遍及整个德国和欧洲的公路运输服务。此外，发达的内河运输网络，也是汉堡港的优势之一，通过汉堡港所在的易北河可连接德国的各个主要城市。汉堡的内河运输除提供集装箱运输外，还提供包括各种干货、液货、大件货和重件货等运输项目。 汉堡港HHLA公司旗下的集装箱码头(CTA)堪称当今世界设施最先进的集装箱码头。它可以承担目前世界上最大的集装箱装卸作业。其码头采用了最先进的装卸设备和货物管理系统，不仅具有高效的装卸能力，而且所有作业均符合最新的国际安全标准。CTA一个独一无二的特点是码头的货物管理系统和海关系统集于一体，通关快捷简便，这使CTA集装箱码头成为汉堡港第一个在保税港区之外，但以保税港区形式运作的码头，目前，CTA码头的年吞吐能力已经达到300多万TEU。 汉堡港的另一项配套服务是汉堡的配送和仓储公司提供的由计算机控制的高端仓储服务，其仓储设施可存放各种高价值的进口货品。此外，还有适用于存放易腐烂食品货物专用的空调库、冷库及冷冻仓库，及其它特殊仓库，用于存放和处理危险货物。 2006年，汉堡当地的经济界人士和汉堡市政府携手共同组建了汉堡物流发展协作网。“在2006中国国际物流展”上记者采访了其物流协作网的主任，格诺·洛本贝格先生。 记者：格诺·洛本贝格先生，汉堡市于今年建立物流协作网的出发点是什么？ 格诺·洛本贝格：首先，我想说的是，物流协作网不是一个网络，而是一个类似于协会性质的组织，成立这个组织是为了促进汉堡物流业更好的发展，有针对性的找出并清除物流企业发展中所遇到的问题，对员工的技能培训和劳动力的介绍以及在土地和不动产的开发和利用上提供指导，并对有意在汉堡投资的公司及人士提供直接的帮助。汉堡是一个人均公司成立最多的城市，目前已有400多家中国的物流企业在汉堡设立分支机构，汉堡是中国企业在欧洲最主要的大本营之一。我们也建立了专业的团队来为投资汉堡的公司提供诸如：寻找合作伙伴，介绍同行，提供员工培训，介绍办公地点等相关的政策服务。对于新成立的机构，德国政府也给予很大的支持，一般都会享受本土企业同样的政策待遇。 记者：您认为，中国的物流企业如何通过汉堡港在欧洲和德国建立物流网络？ 格诺·洛本贝格：汉堡拥有全球最大的火车编组站Mshchen；全欧洲最现代化的火车编组站Alte Suaerelbe全球最现代化的集装箱码头Altenwerder；北欧地区最大的铁路货运中心；业务量最为繁忙的联合卸货运输转运火车站Billwerder；欧洲最现代化的交通运输机场之一，每年旅客流量超过1000万人次。据我们统计，在每三个穿越德国的集装箱中，其中就有两个从汉堡开始其行程。因此在汉堡设立分支机构或合资公司，建立合作伙伴，能够更好的认识欧洲市场，吸纳当地的员工，赢得客户，利用汉堡港的地理优势，在欧洲建立物流网络。
