一、物流市场规模与结构 1.社会物流总额及结构 2006年上半年，我国物流总额增长较快，全社会物流总额达25.8万亿元，比上年同期增长7.5%。从物流总额市场结构分析，工业品物流所占比重最大，再生资源物流增长最快（见表1）。 表1 我国物流市场总量与行业结构变化情况单位：亿元 指标 2005年结构2006上半年结构同期增长率 社会物流总额 480583 100% 258220 100% 7.5% 工业品物流总额41316186.0% 221454 85.76% 7.2% 农产品物流总额 12748 2.7%6890 2.67% 8.1% 进口货物物流总额 5409311.3% 29562 11.45% 9.3% 再生资源物流总额 376 0.1% 208 0.08% 10.7% 单位与居民物品物流总额 205 0.0% 105 0.04% 2.8% 2.社会物流费用及结构 根据第三次全国经济普查后调整的统计数据计算，2000年，中国物流费用占C-DP的比率为20.8%。2005年这个数掂降为18.6%，比上年下降1.2个百分点。2005年，中国社会物流费用大约33860亿元，比2000年增加12546亿元，年均增长率为12.7%。2006年上半年，我国物流费用大约18600亿元，比上年同期增长9.86%（见表2）。 表2 我国物流总费用与结构变化情况单位：亿元 指标 2005年 结构 2006年上半年结构 年增长率 社会物流总费用 33860 100% 18600100%9.86% 运输费用18639 55.0% 10416 56.0% 11.76% 保管费用10632 31.4% 5487 29.5%3.22% 管理费用 4590 13.6% 2697 14.5% 17.51% 3.社会物流业增加值及结构 2006年上半年，我国物流业增加值6624亿元，比上年同期增长9.1%，增幅有所回落。从产生增加值的行业结构分析，配送、加工、包装业增长仍然最快，交通运输业中的物流部分所占比重最大 （见表3）。 表3 2006年上半年物流业增加值与结构情况单位：亿元 指标 2005年结构2006年上半年结构 年增长率 物流业增加值 12140 100% 6624100%9.1% 交通运输业中物流部分 947078.0% 5156 78.0%8.9% 仓储业 517 4.3% 2854.3% 10.1% 贸易业 134011.0% 723 11.0%7.9% 配送、加工、包装业 720 5.9% 4085.9% 13.5% 邮政业 93 0.8% 520.8% 11.2% 二、物流市场格局变化情况 1.运输服务市场格局的变化 (1)公路运输服务市场逐步好转 2006年上半年，公路运输服务市场在发展现代物流理念的引领下，通过持续治理“超限超载”，结合现实的节能要求，围绕淘汰高耗能的老旧汽车，发展柴油车、大吨位车和专业车，推广厢式货车，发展集装箱化专业运输车辆等方面不断推进物流服务装备的技术进步；围绕减少单车单放空驶现象，提高运输效率，通过企业间的异地合作优化运输组织结构。 (2)航空运输服务市场进一步发展 围绕中国航空货运市场和货运航权的争夺，国外著名航空公司（包括美国联合包裹、美国联邦快递、法航、汉莎、新加坡航空公司、台湾的长荣航空公司等）进一步深入市场，开展拓展工作。在国外企业强势竞争的压力下，国内航空企业也加强了航空货运的市场拓展工作。围绕枢纽机场，加快空港物流中心建设，进一步加强航空公司间的国际国内合作，上半年，南方航空公司成为国际航空联盟的成员并增加了货机配置。 (3)港口继续发挥着物流的枢纽及组织作用 ①港航合作使物流组织条件更优越。航运业和港口业发挥各自优势，通过密切合作，使服务范围和领域得到拓展，对实现物流一体化组织和提高组织规模具有重要作用。香港招商局、和记黄埔集团、新加坡港务集团以及诸多世界航运巨头，已经以合资参股的方式在中国港口安家落户。其中，和记黄埔已在上海、深圳、宁波等地有码头公司，参与上海集装箱码头，深圳盐田港一、二、三期，宁波北仑港等8家集装箱码头公司的经营。在广州，新加坡港务集团与广州港务局开始了黄浦港的开发；在天津，香港招商局也与当地港务局签下了天津港第二期的合作意向书；而在上海，和记黄埔港口集团、马士基集团与中远集团、中海集团、上海国际港务（集团）股份有限公司成立了合资公司，共同投资建设洋山港二期项目。此外，中海、上海实业、长荣、东方海外、美国海陆、地中海航运、意大利邮船等中外资巨头的投资也纷纷瞄准了上海、厦门、天津、大连等港口。 ②港航合作使物流功能不断增加。港口通过服务功能的提升而扩展了传统的腹地范围，在物流一体化的背景下，市场竞争已经从单纯的成本竞争转向质量竞争，进而转向服务竞争，而物流服务正渐渐成为港口竞争的核心，也成为第三代港口扩张的重要途径。港口通过发挥物流的聚集效应，整合各种物流资源和要素，增加了区域分拨中心、配送中心、流通加工中心等，并能够提供集仓储、装卸、包装、运输、加工、配送、拆装箱和信息处理等一系列增值服务，使港口正在成为巨大的物流枢纽。特别是港口后方的物流园区，保税物流园区和大型集装箱场站的建设，为港口成为区域的物流枢纽和服务中心创造了条件。
