如何发挥物流的后勤保障作用，是长输管道工程物流管理亟待攻克的难点。根据长输管道工程生产系统和物流活动的特点，运用现代供应链管理的合作与协调理念，实施物流无缝化连接，组成完善高效的物资配送管理运行体系，是长输管道工程优化物流管理的良策。 长输管道工程及其物流管理 一、长输管道工程的物流特点 长输管道工程的生产过程和一般生产制造系统有许多不同点： 一是生产施工线路长，点多面广，管道沿线地形地貌复杂，管道落差大。河流、河谷及峡谷穿越工程要根据不同的地质地貌分别采用穿越、爬越、跨越、隧道、劈方等方式铺设管线，施工难度大。地质、气候、征地变化、设计变更等客观因素也会对工程的施工产生重大影响。 二是生产施工管理实施要求高，需使用防腐涂层以及阴极保护的方法保护管线。考虑到管线建设对沿途自然生态环境的保护，管线采取密闭输送，管道埋地的方式，管道工程完毕后，要求全部地表恢复原貌。虽然是万人施工作业，但必须改变传统会战式的场面，工程中贯穿以人为本、不以牺牲环境为代价的健康、安全、环保的新理念。 三是工程投入大，产品造价高。西南成品油输油管道工程线路全长1691千米，管线的总投资为35亿元。 四是生产周期长。从设计、施工准备到物资采购、储运、施工或生产，直至投产运行，建设周期为3年。 五是一次性生产。工期完成的日期，也就是工程生产结束之日，没有第二周期、第三周期的重复性再生产。 所以长输管道生产过程的物流活动呈现出与制造业不一样的特征： 一是长输管道工程外部物流采购量大，供应商多变，外部物流较难控制；内部（施工）物流吨位大，储运过程复杂且费用高，同时长输管道工程战线长、点多面广、自然环境复杂多变，物资配送难度较大。 二是物流方向不确定，工程进度不同，标段之间物流联系不规律，很难像大批量、流程型生产系统那样。所以，管道施工过程的物资库存控制、质量控制、成本控制难度大，生产效率低，产品成本高。 三是长输管道工程建设只有采购、供应物流、生产物流，而没有销售物流。生产施工过程中，几乎都是管材、设备、电气仪表和其他材料等“在制品”的配送与管理，是长输管道工程物流的重要环节。 四是一次性生产的特征，项目完成之日，也就是物流资源闲置之时，如何处置闲置资源变成管理难题。 长输管道工程物流业务主要包括：采购计划与供应、运输、仓储、库存管理、流通加工（制管）、信息以及配送过程中的接货、验收、入库、保管、出库、送料、交接、余料回收处理等全过程。物流环节不仅具体细致而且繁琐，同时也是一项专业性很强的特殊物流活动。长输管道工程项目部进行物流决策时，必须从物流组织架构、物流运作模式、物流无缝化连接和配送中心的设置管理与运行等方面确定物流管理主题范围。 长输管道工程物流管理的特点决定了物流管理的核心问题是工程质量、工程进度、成本控制。因此，如何发挥物流的后勤保障作用，以最低总成本，最佳的物流效率、最好的客户服务水平，做到施工所需物料、设备与生产施工同步，保证供货的准确与及时，是长输管道工程物流管理亟待攻克的难点。 二、长输管道工程物流管理的对策 1.在物流组织架构上，实行采购供应与配送分离。 商物分离是长输管道工程采取采购供应与配送分离的理论依据。要实现最低的总成本、最佳的物流效率、最好的客户服务水平，做到施工所需物料、设备与生产施工同步，保证供货的准确与及时，必须把长输管道工程物流活动的采购供应、配送分为两大块进行专业化运作。 (1)采购环节：实施集中统一采购制度。长输管道工程物资采购供应包括选择和购买长输管道工程所需的各种物资，以及通过各种适合的运输方式将其发运至距离合同指定的车站、码头、机场、工地库房等地点。对一次性生产特征的长输管道工程项目而言，保证采购物资以最低成本，最少消耗来满足施工对物资数量、质量、性能与时间的需求，是采购供应物流的重点目标。 集中统一采购就是长输管道工程项目部的供应部门制订项目所需物资采购计划后，委托总部的专业采购部门或总部授权的采购公司来负责整个工程物资的采购、商品的引入与淘汰、价格制定、以及供应商管理等，由总部统一规划实施。总部专业的采购部门（或取得授权的采购公司）通过网络优化供应商，在全球范围内招标竞价采购，实现网络化、全球化和集中化的统一采购。 对长输管道工程项目部来说，物资采购供应采用“第三方”专业化运作，可实现规模采购以降低成本。首先，在保证物资质量的基础上获得优惠的价格，这对物流成本降低具有直接的影响；其次，由于委托总部集中统一采购，项目部可以免去复杂、难度大的采购流程操作，只负责采购计划的制定以及对订单的跟踪，大大减少了物流管理人员。例如，在西南成品油输油管道工程建设14亿元物资的招标采购中，项目部仅用了4个采购管理人员就完成了同类规模项目中几十个采购人员才能完成的工作。 (2)配送环节：着力降低配送成本。从物流功能来看，长输管道工程配送成本包括三大类。 一是物资流通成本。在长输管道建设工程物流的配送成本中，除常规的运输费、装卸费、仓储保管费、制管等流通加工费、配送成本以外，还包含一些额外的成本，如临时道路的修筑和部分桥梁加固的费用；特殊施工地段雇请抬管队的人工费用；施工高峰期大量物资装卸点临时转移的费用；以及计划预期外增加的装卸机械等引起的装卸费用。这是一般制造企业物资配送所没有的成本项目。
