多年来，丁俊发副会长一直在为中国现代物流的发展不懈地鼓与呼。当现代物流发展由当初“一句话”升格为国家“十一五”发展规划纲要中重要构成部分的历史时刻，像中国物流界所有资深人士一样，丁俊发副会长又怎能不百感交集、备觉振奋呢？就此，本刊记者对丁俊发副会长进行了采访。 《中国储运》：实至名归。作为跨部门、跨区域，甚至跨行业的中国物流业，能够跻身“十一五”国家发展纲要，确实是一件值得大书特书的幸事。 丁俊发：第十届人民代表大会第四次会议批准了《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》。在这个《规划纲要》中，破天荒地把现代物流业单列一节，第四篇“加快发展服务业”中的第十六章第二节“大力发展现代物流业”历史性地载入史册，成为中国物流业发展的一个里程碑。 其实，不仅仅这一个章节。《规划纲要》在涉及建设新农村、推进工业结构优化、加快发展服务业、促进区域协调发展、建设资源型、环境友好型社会、深化体制改革、推进和谐社会建设、建立健全规划实施机制、保持港、澳长期繁荣稳定等，十大领域、三十四个层面，无不与现代物流的发展密切相关。 《中国储运》：《规划纲要》把现代物流业列入生产性服务业，这是为什么？ 丁俊发：人类在生产与再生产过程中，或者说人类的经济活动主要是生产、分配、交换与消费，参与这四个环节的人可以归纳成两类，一是生产者，二是消费者。没有生产也就没有消费，没有消费也就无需生产。但生产也好，消费也好，都必须有满足生产的服务与满足消费的服务，面向生产者的服务业叫生产性服务业，满足消费者的服务业叫消费性服务业。长期以来，中国实行计划经济，满足生产都是按计划执行，所以一提服务业，都认为是为老百姓服务的行业，生产性服务业得不到应有的重视，这次《规划纲要》中提的是“拓展生产性服务业”与“丰富消费性服务业”，是十分有针对性的。 生产性服务业是指为第一、二、三产业的实物生产和服务生产提供服务的产业。我们可以把生产区分为农业生产、工业生产和服务业生产，农业生产产出农产品，工业生产产出工业品，服务业生产产出服务产品。无论是农业生产、工业生产和服务业生产，都需要外购服务作为生产要素投入本企业的生产过程，这些外购服务就构成服务性生产资料。 《中国储运》：请您就国际上的通用做法作一展开 丁俊发：在国际上，一般把50%以上产品用于生产的服务部门称为生产性服务业，50%以上产品用于消费的服务部门称为消费性服务业。也就是说，一些服务产品既服务于生产也服务于消费。在发达国家，生产性服务业在整个服务业的比重要超过60%，其发展速度也明显快于消费性服务业，特别是金融、保险、物流、运输、信息、商务服务发展最快，1980-2004年，全球服务贸易规模从3600亿美元扩大到21000亿美元，增长了近5倍，增长的主要是生产性服务业。上海悟出了这一趋势，2003年率先提出重点发展与制造业相关的“3+5”生产性服务业，即3个重点专业性服务业（汽车服务、工程装备配套服务、工业信息服务）和5个公共性服务业（技术服务、现代物流、工业房地产、工业咨询服务和其它工业服务）。 20世纪70年代以来，世界产业结构调整，发达国家纷纷将劳动密集型产业，特别是制造业向发展中国家转移，而自己迅速发展生产性服务业，从而获取经济控制力。许多国际性大城市，在经济全球化与区域经济一体化过程中，从高度集中的制造业模式向高度集中的生产性服务业模式转变，生产性服务业已成为国际大都市的一个标志性产业。 现代物流业是一个主要为生产者服务的产业，根据物流术语国家标准的定义，“物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”物流的实际运作，人们可以明确看到这一点。但需要说明的是，现代物流业也为消费者服务，城市里为千家万户进行的消费品配送以及包含售后服务、废弃物回收利用等逆向物流，就属于这一类。 《中国储运》：关于物流业的定义，国内至今仍存歧义。现在看来，是否应当划上休止符了？ 丁俊发：在中国物流界，长期以来有一个争论，一派认为物流是一种经济运作模式，是一种方法论，不可能成为一种产业，如果它是一种产业，那是一种什么产业呢？它的边界在哪里，如何投入产出，它与其它产业将是一种什么关系呢？就像运筹学一样，不可能出现一个运筹产业。另一派认为，物流是一个产业，是一种复合型产业或叫聚合型产业。我在“正确认识物流、物流产业、物流管理等基本概念”一文中有这样一段话：“物流产业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，物流资源有运输、仓储、装卸、包装、流通加工、配送、信息平台等。运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等等。这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。这是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的物流资源不是简单的叠加，通过优化整合，可以起到1+1＞2的功效。” 在国际上，已实实在在地形成了一种看得见、摸得着的物流服务业，形成了一种空间点线面布局与一体化服务功能相结合的产业，形成了面向所有生产者与消费者的物流市场，看得见的手与看不见的手都在发挥作用，《规划纲要》明确“现代物流业”是对这一争论的一个结论。 《中国储运》：我们注意到，《规划纲要》特别强调了现代物流。 丁俊发：为什么要加“现代”？主要是与传统物流加以区分。我们知道，传统物流讲的是物品在空间与时间上的位移，达到这一目的的是运输与仓储。在传统物流模式下，运输与仓储都是分割的，单功能的。而现代物流有四个基本的特征，一是以物流资源的优化整合为手段，实现多功能一体化运作：二是以信息网络技术为支撑，实现全程信息化；三是第三方物流企业的出现，成为专业化物流服务提供商；四是全球物流市场的形成，物流业作为生产性服务业已成为全球经济稳定发展的有力支撑。
