口岸是国家对外开放的窗口，也是外贸进出口的通道。近年来，我国外贸进出口持续快速增长，已经连续4年保持20%以上的增长速度。2005年，我国外贸进出口总额超过1.4万亿美元，同比增长23.2%。不断增长的外贸总量，促使我国口岸物流快速发展，已成为我国物流的一个重要组成部分。 我国口岸物流发展现状与特点 一直以来，我国口岸物流发展和我国现代物流发展息息相关。因此，研讨口岸物流发展现状的时候，有必要对我国现代物流的发展历程进行简要的回顾。 “物流”概念早在上世纪70年代末期就引进我国，到世纪之交的这几年，才有了实质性进展，特别是“十五”时期的发展更引人注目。2003年，全国政协组织专题调研，国务院领导对调研报告作出重要批示。2004年，经国务院批准，国家发改委会同商务部等9部门联合印发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》。2005年，由国家发改委牵头，商务部等13个部门和2个行业协会参加的全国现代物流工作部际联席会议制度正式建立，并组织召开了全国首次现代物流工作会议。在刚刚公布的“十一五”规划纲要中，提出了要“大力发展现代物流业”的战略举措。 正是在政府有关部门大力推动下，我国现代物流无论基础设施、企业运作、区域物流和基础工作等各方面都有很大发展，已经跨越起步期，进入理性、务实、快速发展的新阶段。据最新统计数据表明，我国现代物流已呈现出整体规模扩大、发展速度加快、运行效率提高的特点，因此对经济发展的支撑和促进作用将更加明显。口岸物流作为我国物流业的一个重要组成部分，在快速发展的同时也呈现出了以下特点。 第一，口岸物流规模迅速扩大。随着外贸进出口总量的增加，我国口岸物流规模迅速扩大，已经形成沿海、沿江水运、航空和内陆边境全方位开放的立体化口岸体系。从物流的组织现状来看，港口承担着80%以上的口岸物流工作量。2005年，我国港口完成吞吐量 49.1亿吨，同比增长17.7%，其中外贸货物吞吐量13.6亿吨，增长18%；完成集装箱吞吐量7580万标准箱，增长 23%。我国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续三年位居世界第一。其中上海港货物吞吐量达到4.43亿吨，由世界第四跃居世界第一大港；上海港、深圳港集装箱吞吐量分别达到 1800万标箱和1618万标箱，跃居世界第三位和第四位。航空口岸虽然在口岸物流中所占比重较小，但随着社会物流的结构性调整，增势迅猛。内陆边境口岸物流主要以汽车、铁路运输为主，以东盟、俄罗斯等近邻国家和地区为主。沿江水运口岸受客观条件的制约，物流潜力还有待挖掘。 第二，口岸物流基础设施跃上新台阶。“十五”期间，是我国物流基础设施建设大发展的时期。交通行业累计完成建设投资2.2万亿元，年均增长18.7%，是“九五”期间完成投资的1.92倍。其中公路建设完成1.9万亿元，公路总里程达192万公里；沿海港口建设完成1313亿元，全国万吨级以上生产泊位达到 1030个；内河建设完成326亿元，航道通航里程达到12.3万公里。民用航空行业固定资产总投资947亿元，比“九五”期间增加30亿元。共新增机场21个，到 2005年底，全国共有民用运输颁证机场 142个。 港口作为口岸物流的重要枢纽，其基础设施建设有了突飞猛进的发展。 2005年，上海洋山深水港一期、唐山港、曹妃甸港区相继建成开港，秦皇岛港煤四期扩容工程已经投产，还有青岛港前湾集装箱物流园区项目、日照港25万吨级矿石码头、宁波港北仑港区五期工程、漳州开发区四区项目、广州港南沙港区工程等等。现代化、专业化码头的建设极大地满足了口岸物流发展的需要。口岸物流基础设施投资的加大，改善了口岸物流运作环境，增强了口岸物流处理能力。一个以港口、航空为中心，以公路、水路、铁路为网络的立体化、枢纽型的口岸物流基础设施体系已经初步形成。 第三，物流园区、中心在口岸地区聚集。随着口岸从原来的海陆空中转集散中心向综合物流中心的转变，现代口岸物流功能更为广泛，朝着全方位增值服务的方向发展，成为集运输、转运、储存、装拆箱、仓储、加工、信息处理为一体的重要枢纽。适应口岸物流发展的需要，口岸物流园区和物流中心相继出现，形成了多层次的口岸物流节点体系。首先是保税区和区港联动下的保税物流园区。目前，上海、大连、天津、宁波、张家港、青岛、厦门、深圳等8个保税物流园区都已通过验收，正式封关运作。其次是邻近口岸的各类物流中心，以及在内陆靠近主河道、机场附近设立的A型和 B型保税物流中心，大大提高了加工贸易型企业的物流速度。第三是以原有的仓库、保税仓库和出口监管仓库为网点，对于口岸物流的高效流转起到了积极的保障作用。需要指出的是，这些物流园区、中心都是在海关系统的大力支持下建立和发展起来的。 第四，依托口岸的物流企业不断成熟。国际口岸物流业的繁荣在于成熟的口岸物流运营企业。随着我国物流市场的全面开放，国际物流企业纷纷进驻各地口岸。UPS、FedEx、DHL、TNT、近铁等国际物流巨头纷纷在口岸新建或扩建转运中心或物流中心，马士基、美国总统轮船等航运企业纷纷租用口岸物流仓库，作为开展国内物流业务的重要枢纽。我国口岸物流企业以仓储、运输和货代企业为主，大部分是国有或合资企业。国有物流企业通过重组改制和业务转型向现代物流发展，像中远、中海、中外运、中国货运航空、大连港集团、天津港（集团）、蛇口集装箱码头、招商局物流等全国领先的物流企业都把口岸作为重要的发展基地。民营物流企业在立足国内物流市场的基础上，也开始完善口岸物流环节，走向全球化的供应链体系。如锦程、海丰、大田、南方、宝供、宅急送等第三方物流企业纷纷开始国际化战略的制定和实施。
