据中国物流信息中心预测，我国二季度后阶段成品油价格走势仍会不断攀升。 “油价节节上涨对货运物流业肯定有影响，尤其是长期使用柴油货车的货运业。”中国物流信息中心综合处处长陈秀芝介绍，燃油、人力和车辆磨损是构成运输成本的主要方面，而燃油支出占25%。 在一些运输项目开始涨价的同时，快递业务亦有涨价传言，国内快递公司正在酝酿在自己运营的范围内对国际快递加收燃油附加费，国际快递公司也将调高燃油附加费。 但并不是所有的物流企业倾向于涨价。 “涨价就会导致失去很多客户，这是物流企业不敢随油价水涨船高的一个主要原因”。某物流公司一负责人解释，不是没考虑过把这部分成本加给客户，“那样做风险太大，因为涨价就要失去一部分客户，甚至是大宗客户。”专家称，原油价格持续上扬对不同类型的物流企业而言，影响大致可分为三类：被迫涨价、自身消化、甚至降价。 中国物流信息中心主任蔡进认为，油价的持续上涨，受冲击最大的首先是单一运输型的物流企业。这部分企业的利润本来就很薄，自身根本无法消化油价上涨带来的压力，可能会率先涨价。 “不过，对于综合型的物流企业而言，可以通过其他的延伸业务来抵消油价上涨带来的压力，”蔡进分析说，相反这类企业还会慢慢壮大。
