近两年，国际巨头对中国的物流地产项目的投资正逐渐升温。 2005年底，在新加坡上市的丰树物流房地产投资基金宣布，收购了位于上海浦东空港的欧罗物流园项目，其价格为1.2亿元；2006年1月，海外物流地产巨头AMB宣布，完成了其在中国首笔收购，从爪哇控股有限公司购得上海某物流地产项目；2月22日，美国普洛斯怀揣 6000万美元巨资进入重庆市场，宣称要在重庆经济开发区打造重庆首个外资物流园——普洛斯重庆物流园；3月2日，美国最大的百货零售物流公司新泽西公司宣布，将与迈德房地产顾问（重庆）公司合作，投资2亿元建“新型物流仓储和货运配送系统”；1个月后，美国泛嘉国际投资集团与永川市政府签订兴建现代物流园区合作协议，拟总投资30亿元发展现代物流业；4月25日，台湾工商界川渝经贸考察团来渝考察，物流业成为此行的重点。随行的台湾长荣集团副总裁郑金泉明确表示，下次再来时，将直奔物流地产这一主题…… 事实上，“掘金”的不仅仅是外资物流企业，国内颇具实力的物流企业同样开始了规模庞大的“圈地运动”。 4月26日，中国500强企业之一的双星集团投资1.2亿元，拟在渝建设集团最大的物流配送中心。双星集团总裁汪海认为，这步棋算得上是双星集团的西部战略中最为重要和关键的一环。 据了解，海外投资机构除了考虑地理因素，他们考虑更多的是政策因素和回报率。至于进入物流地产而产生的资金门槛高及回收周期长对他们来说不算是障碍。他们的开发模式可以分为两种：一是对值开发，根据客户需求制造厂房标准，反租给客户；二是代租收购，收购一些带有租约的工业物业产品。对外商投资机构来说，国内物流地产市场才刚刚起步，未来有着更大的发展空间。 其实早在三年前，众多国际知名投资商开始关注中国物流仓库物业，并且主动寻找投资机会。如普洛斯很早就开始了对上海物流地产的关注。但是由于当时的市场并不成熟，外资基金进入受到一定的限制。随着WTO政策的开放，外资逐步可以成立控股或独资企业，外资基金投资物流地产的热情被最大程度地调动起来。众多外资基金通过在中国的运作，今后几年会大展拳脚。
