据统计，目前我国物流企业大约有27万家，但资源利用率却非常低，单位资源的产出水平相当于美国的1/10、日本的1/20、法国的 1/6；我国汽车的空驶率大约为60%，船舶的实载率大约为50%。 随着我国加入WTO后物流业的对外开放，我国物流企业面临着国外物流企业的严峻挑战。特别是中小民营物流企业，更是处于四面夹击中：一方面是来自于跨国外资物流企业的大举进入；一方面来自于国有大物流企业、第二方物流企业的大幅发展和扩张；一方面来自于数量众多的民营企业之间的低价恶性竞争；一方面来自于民营物流企业本身被收购兼并的危险。在这种情况下，我国物流企业该如何突围呢？ 中国远洋物流有限公司总经理叶伟龙认为，要想在短短的三五年的过渡期内迅速壮大自己的力量，国际化将成为中国大型物流企业的必然选择。高度开放的物流市场要求中国的第三方物流企业适时转变市场角色，积极参与国际化竞争，并伴随着中国企业走出去，为中国企业提供国际化的物流服务。中国企业在实施国际化战略中，利用本土优势与国外企业展开合作是其市场化、国际化的必然趋势，也是物流国际化的理想选择。 北京宅急送快运有限公司总裁陈平认为，国内物流行业目前正处于无序竞争的状态，人人想做老大，小而全、大而全，造成资源浪费。物流行业的科学发展观就是竞与合的发展，在竞争中合作，在合作中竞争。宅急送将物流平台向同业开放，由竞争走向竞合，增加货量的同时降低了成本，帮助对手的同时壮大了自己。物流行业的成本不仅仅是资金成本，更大的是安全成本、信誉成本、机会成本，这些无形成本的损失给企业造成的伤害是无法估量的。 民营物流企业山东海丰国际航运集团董事长兼首席执行官杨绍鹏指出，面对种种挑战，民营物流企业应利用成本低、经营灵活、市场发展空间大的优势，采取战略联盟、合资合作、细分市场、资源共享、收购兼并等方式进行突围。
