继美国UPS在华曲线独资后，日前，风传已久的外资快递巨头——联邦快递在华独资一事成真。这家外资快递巨头花费4亿美元现金，不仅在华试点合资公司的独资化，更借机收购原合资对象的国内快递资产，从而为布局国内快递业务铺路。 分析人士认为，随着对中国外资快递独资经营政策的放开，外资在中国的独立和扩张步伐加速。中国快递业的“四方势力”（四大外资、中国邮政、民营快递、内资大企业）正因为企业策略调整和国家政策的变化，将面临有史以来最大的格局变幻。 联邦快递单飞中国 在中国快递业对外资开放一个月之后，来自美国的联邦快递选择了在中国市场上单飞。 1月24日，联邦快递宣布，已和天津大田集团有限公司签署协议，以4亿美元现金收购大田集团与联邦快递的合资公司——大田—联邦快递有限公司中50%的股权以及大田集团在中国国内的快递网络。这意味着联邦快递从此将以独资的身份在中国开展快递业务。 自2005年1月1日起，中国在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开，包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送、出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。 按照中国加入WTO时的承诺，从2005年12月11日起，中国物流业完全放开，外资可在华设立独资分公司。目前大田集团与联邦快递正在等待相关政府部门的审批，交易完成之后，大田一联邦快递有限公司将转变为联邦快递独资公司。 联邦快递称，根据协议，收购具体内容包括大田集团目前在从事国际快递业务的合资企业中所占有的50%股份，从而将该合资企业转变为联邦快递独资公司；以及大田集团目前用于开展国际快递业务的资产、位于89个地区的经营国内快递业务的资产。双方分手后，大田集团还将继续经营其国际货物代运、普通国内货物运输和商品分销等业务。 据称，此次收购由摩根大通出任联邦快递公司的财务顾问，为其提供独家财务咨询服务。普华永道担任大田集团的财务顾问，为其提供独家财务咨询服务。而美国知名律师行贝克·麦肯斯则为联邦快递提供独家方案策划和法律服务。 尽管市场反应普遍认为收购价格略高于之前传闻，但业内人士认为，对于一家全球规模最大的航空快递公司，独资之后的运营成本将不会产生过大变化，而收益却可大幅提升，实现网络一体化无疑是联邦快递在中国的最大利好。国际资本市场对联邦快递母公司FedEx Corporation更是充满信心。 来自大田集团内部消息，此次收购事实上在更早时间已经基本完成相关工作，联邦快递只是在等待相应法律手续和政策落实之后才得以公布（根据中国加入WTO的承诺，2005年12月11日开始，中国货代物流行业即可允许独资）。据了解，联邦快递为独资整整准备了一年的时间。 对于该交易，大田集团没有发表评论，联邦快递亚太区总裁简力行则表示，此次收购加深了公司在中国市场的参与度，尤其是那些位于中国的二、三级城市的客户，将会因为可以更加顺利地进入到世界上的主要地区而受益匪浅。而位于中国东部沿海地区以外的一些城市，如人口数量是洛杉矶两倍的武汉，是中国整体经济发展的关键组成部分，同时，它们对于联邦快递在本地区的长期发展也至关重要。 联邦快递对素有九省通衢之称的武汉越来越重视，这从其已将在武汉设立的代理处升格为分公司可以看出来。有消息说，联邦快递正在物色中国枢纽中心，武汉则是候选城市之一。联邦快递正在与包括民营航空东星航空等武汉当地一些企业商谈合作事宜。 自1984年进入中国市场以来，联邦快递一直持续向中国市场投资。目前，联邦快递每周23个航班服务中国，并计划于2006年3月再增加每周3个航班。 据联邦速递南太平洋区域副总裁罗达宏透露，公司重视中国的庞大市场，并计划把设于菲律宾苏比克湾的亚洲中转中枢迁移至广州，同时加快在中国的业务扩展，预计在2010年把目前服务覆盖范围的220个中国城市增加至300个。 不过，联邦速递的上述交易仍须等待当地政府的批准。一旦交易落实，联邦速递将在中国雇用超过6000名员工。联邦速递表示，中国正在改变着全球经济的格局，这项为了确保公司的长远发展而做出的战略性投资，日后将有利于加强公司与许多重要市场的联系。 据称，四大外资快递中的TNT、UPS近两年来先后与中国合资伙伴——中外运分手，走上独资化之路。而大田集团与联邦快递双方分手，这标志着外资快递巨头将掀起单飞高潮——外资快递巨头在内地的合资时代已结束！ 独资迹象早露端倪 为了进入中国市场，1999年，联邦快递与天津大田集团在北京成立合资企业大田—联邦快递有限公司，双方各占50%股份。合资之时，联邦快递获得了可观的经济效益，而大田公司在政府关系方面的攻关能力以及开拓新市场的力度也对联邦快递在中国的发展帮助很大。双方分工明确：联邦快递主攻中国境外的业务，大田则负责国内快递网络的拓展。 据联邦快递亚太区总裁简力行介绍，目前联邦快递的服务网络已经覆盖了近220个国内城市，并计划在未来4-5年内再新增100个服务城市。同时，随着中国业务分区总部的设立，人们普遍认为公司将亚太区总部迁往中国的可能性越来越大，而且这一行为被理解为联邦快递在华独资的前奏。
