在竞争日趋激烈的当代世界，面临严峻挑战的物流模块管理的内在风险却在不断扩大，随着供需关系的日益紧张，全球化经济固有的不稳定性日益明显，还有产品周期及其技术生命的缩短，再加上参与制造、配送和物流的服务合伙人范围的扩大，内部关系更加复杂多变的物流模块所面临的高度风险已经不可等闲视之。 诚信风险骤增 企业有必要掌握自己所面临的来自供应方和客户的风险究竟是什么？因为物流绝对不是企业随意可以获得双赢的场所。 物流模块的风险堪称形形色色，而最危险的莫过于存货成本失控、产品售价大跌或者材料短缺等方面造成的财务风险，有些风险是可以预计、忍受，甚至难以避免的。例如个人电脑产品的价值大约每周贬值1%，而不久前的统计表明，超市零售减价相当于零售总额的20%，但类似物流模块管理的失控而导致存货的大量积压、库存产品的返工、交货脱期而蒙受经济赔偿等，这类风险往往会造成巨大的财务风险。 物流模块的复杂多变也会造成物流模块产生混乱的风险，这些混乱一旦难以被控制，就会造成在整个物流模块中产生不正常的反应。于是位于物流模块上游和下游的各家厂商像热锅上的蚂蚁，这就进一步恶化混乱局势，物流模块诚信几乎全部丧失。从而导致物流模块管理完全失控，成本飙升，不断亏本。 物流模块中存在难以控制的混乱，会导致每一家经销商难以把握正确决策，即所谓决策风险四起。如此发展下去，就会面临市场的更大风险，难以确保产品和材料的供应计划的按期实施，更无法实现生产经营的优化。自身无法改变市场走势的物流模块必须主动去适应市场的正确导向、消费者的时尚潮流。自身无法改变产品型号、数量的物流模块也难以主动渗透到新市场中，当客户提出的订货到交货的时间条件无法得到满足的时候，市场机遇就会擦肩而过。 更值得注意的是，来自物流模块的一系列具体风险往往是以螺旋状出现在人们面前，首先遭殃的是物流模块的运营质量严重滞后，但是人们往往忽视的是物流模块上的客户和成员对于这些风险所持的态度和认同感。那些缺乏诚信的物流模块客户和成员，尤其是面临业务即将枯竭的客户，一遇到问题就往往仓促行事，从而雪上加霜。例如有那么一批销售商眼看订货到交货的周期无法落实，产品供应有可能泡汤，他们必然会在处理这些问题上各显神通，有的会另外订货，临时抱佛脚，以解其关键客户所需供应品的燃眉之急。同时开始私下囤积居奇，增加库存，确保货源供应不断，此时顾不上存货成本高涨和经济效益的下跌了。一个连一个的物流模块风险犹如被螺旋状的飓风卷起来，以横扫一切之势席卷物流管理，其破坏力是难以想像的。 风险模式多样 物流模块的诚信可以反映出制造业企业物流管理中每一个阶段的经营质量和可靠程度。换一句话说，物流模块中每一个经营商对于物流模块所持的信任究竟达到何等程度将密切关系到这些制造业厂商在具体操作经营中是否能够坚持诚信规范。物流模块的诚信尺度越大，各家经营商越不会扩大存货，更不会囤积居奇。一旦确立对物流模块的诚信，各家经营商必然会以最大诚意建立精确的存货信息网络。如果人们认为某物流模块是值得信任的，或者从效果上讲其客户链是值得信任的，那么人们应该把握物流模块中的每一个客户与其上家供应商之间的诚信尺度究竟有多大？所谓诚信其实都是一种认同上的感觉，而这种认同感觉本身是有大小和高低之分的。当人们在量化所谓诚信的资质的时候，完全有可能找到诚信尺度衡量的具体办法。例如，物流模块中每一个阶段存货究竟库存多少天？物流模块规划的制订像一面镜子反映物流模块某一个阶段的诚信尺度。 物流模块透明度的丧失和调控的失控，就是物流模块诚信管理的失控，于是物流的各个模块就会立即陷入供应链混乱和存货积压等一系列的决策风险之中。 首先，供应链混乱。缺乏准确供需信息和精确透明度的销售商根据自己的经验教训，凭空猜测订货供应可能出现滞后或者不足，开始在订货上层层加码，而同样缺乏透明度和调控能力的生产制造商按照订货至交货的采购计划时间而继续盲目生产，他们认为这样做不违反采购计划合同，认为这样做是坚持最保险的从订货到交货时间表。由于生产制造商缺乏变通和弹性，在实际操作中往往会造成市场急需和紧俏商品供应的短缺、滞后、甚至落空，过期商品的大量积压，结果无法理顺生产制造计划，订购至交货时间无法精确落实。颇具讽刺意味的是，英国经济学家帕金森早在1955年提出的“帕金森”定律就指出人为因素的作用，不少人总是无限扩充自己的存货，当计划生产采购准备时间被延长的时候，实际生产采购准备时间恰恰逐步于计划目标相吻合，因为工人们看到产品大量积压，开始在生产中放慢速度，减低产量，让产量逐步与实际市场需求同步。 其次，存货积压。由于透明度的缺乏和管理失控，物流模块中的积压存货在其物流模块经理人的一手操纵下必然泛滥成灾，从而造成物流模块的动荡和险象环生，尤其是过量存货导致财务的超大风险。而物流模块经理人在缺乏透明度和管理失控的氛围中为物流模块造成的另外一个动荡风险就是过量的生产力投资。1995年至1996年，正在处于混乱之中的欧美等地区的半导体工业就是一例，集成电路订单没有按时完成，从订货到发货的采购准备时间延误，供应商总是不稳定。半导体制造商总是担忧供不应求风险的出现，于是总是想方设法稳定供应。至于规模较小的半导体制造商所担心的风险将更加严峻。当时整个半导体物流模块的供求关系缺乏清晰透明度，再加上总是认为自己的生产能力的不足。结果导致不少规模较小的半导体生产厂商总是在生产能力上追加投资、独资和合资，以各种融资模式竭力扩大再生产能力。到1996年，半导体市场并没有出现预先估计的蓬勃发展的势头，于是不少半导体制造商蒙受巨大的财务损失。在缺乏诚信的情况下，物流供应方也不得不从订货到交货的配额运输时间表中留出大量的物流保险系数，本来10天可以完成的硬是要15天的规划期，于是不得不购买额外运力。货物装运和运输时间等等全部缺乏明确标准，甚至采取不必要的快递手段和错误的运输模式，如把海运转为空运，这一系列错误必然会造成存货囤积，雪上加霜。
