长虹物流改革的“前世今生”之一 危机与困境 几年前，长虹彩电一炮打响。那时，一台21寸的彩电在武汉的价格从1700元一台逐步上涨到2700元甚至一度飙升至3100元一台。其后，长虹又抓住市场求新求变的消费需求，开发了长虹红太阳、红双喜等新品种，出现了市场疯卖“红太阳”的喜人局面。长虹的年销售额由1984年的2个亿上升到1991年的11.8亿元，1993年的38.8亿元，1996年的125亿元，创造了“倪润峰时代”。 但是，在这顶峰之后，长虹却出现了危机和困难。一方面，长虹对彩管的垄断，造成库存大量积压；二是在对美国市场还不很了解的情况下，盲目压库外销，致使资金被拖欠、流失，未收回巨额账款高达37亿元，长虹危机四伏。 2004年7月，长虹集团更换帅位，倪润峰正式退休，董事长的职务由赵勇接替。在接下来的一段时间里，以赵勇为首的长虹集团领导班子，在充分肯定长虹过去的同时，大刀阔斧地对企业进行了一系列的改革。仅仅2005年一季度，长虹主营业务收入40亿元，同比增长45.5%，年销售可达160～180亿元；一年以来，长虹摆脱巨亏37亿元的阴影，实现净利润1.7亿元，同比增长431.89%；企业资产负债率仅为34%，现金流为正数，产品库存大幅下降。媒体普遍关注到这种变化，并誉之以“长虹二次腾飞之路”。 2005年12月，长虹对外界宣布，“截至2005年11月，长虹物流成本累计下降突破7000万元，”物流成为长虹改革举措中最引人注目的新亮点。长虹到底对物流体系做了怎样的改革？一时之间，成为大家关注的焦点。 在家电行业，与日俱增的成本问题一直困扰着企业，长虹亦不例外。中国家电协会副秘书长徐冬生对记者介绍说，目前物流费用已占企业生产成本的4%～6%，这对于利润微薄的家电企业来讲是很大的负担，这也迫使很多企业不得不审视自身的物流体系。 长期以来，家电企业的物流模式无非是“海尔自建型”和“TCL外包型”。海尔的物流是高度集中，自建自营，这种模式的特点是：控制力强、货源封闭、成本高；TCL是统一规划、业务外包、柔性约束，这种模式的特点是：控制力弱，容易受制于物流商。可以说，这两种类型的家电企业物流模式虽然利弊不一，但利润率低却是不争的事实。“说实话，虽然中远物流做到了家电物流业的头把交椅，但它的赚头不大。”中远物流总经理叶伟龙在接受记者采访时坦言。 一时之间，物流几乎成了已经处于“白热化”竞争状态下中国家电企业的瓶颈。武汉商贸局一位从长虹考察回来的工作人员用了三个字来概括长虹物流的状态：“散、乱、高”。 所谓“散、乱、高”，一是散，物流体系中的库房物业、运输工具、运输费用、员工管理、条块分割，各行其是；二是乱，物流配送缺乏统一安排和调度，工作忙乱，工作效率低，物流时间长；三是高，每年物流费用支出高达8～10亿元，长虹在各地租用存积商品的库房40万～50万平方米，在绵阳堆放原材料和产品的库房就有20万平方米。 作为长虹物流公司总经理的杨剑在谈起长虹物流存在的问题时，言语中有着“切肤之痛”。“以前，一批电视机从绵阳总部发货，从开票到起运，平均需要2.5天，而同行业一般水平为1.5天，这说明内部管理环节太复杂。1998年，长虹生产了一款电视机，先是运到东北，没有卖掉；又运到华东，还是没有卖掉；再运到武汉，也没有卖掉；最后，运回绵阳，卖掉了。豆腐熬成了肉价钱，利润都用在了车轮子上！” 2004年下半年，长虹聘请了国际知名的咨询公司罗兰贝格公司做管理咨询，当各项“规定动作”完成之后，该公司主动对长虹的物流体系进行了“诊断”，一份厚厚的分析报告这样评价长虹的物流管理体系：多、少、散、乱。“多”是资源过多，绵阳40多个原材料库房；50多个成品库房；200多个销售库房；近千辆的大小货车。对物流资源缺乏统一规划，大量的资源浪费。“少”是效益过少。服务水平和效益远远低于行业水平，作为支持的服务部门缺少服务和效益观念。“散”是职能分散，多头管理，比如，成品配送由销售部门在管，原材料物流由采购部门在管，没有人对物流总成本负责，无法协调供应链中各物流环节。“乱”是流程混乱，缺乏系统科学的操作流程和操作规范，导致运输和仓储管理处于“低效率、多环节”运作。 一场革除“物流之弊”的革命对于正在“二次腾飞”的长虹来说，已经箭在弦上，不得不发。 长虹物流改革的“前世今生”之二 改革与雄心 加减乘除 时光回到一年多以前。从2005年初开始，长虹针对物流体系资源过多、效益少、职能分散等现状，通过整合物流资源，从供应链角度构建长虹新的物流体系，系统解决公司产品对市场的反应速度，提升产品竞争力。“整合企业物流系统，降低物流成本，节约费用开支”，对于这一点，长虹物流公司的人感触最深：“对压库以后空置的库房该退的退，该卖的卖，不让资产闲置；改革以往重操作不重管理的传统作法，用现代信息网络指挥物流全过程，提高物流配送的工作效率；采用招标运输的方式，与铁路部门商谈将分散运输改为集中批量运输；将外运商品的口岸改在广州沿海的长虹分厂，缩短运输距离……”这些是发生在长虹物流体系中实实在在的变化。
