一、引言 从空间角度出发，威廉姆森（D.E.Williamson）的成本交易理论解释了企业在地域上的聚集，即减少和节约企业运输成本、配送成本、信息成本和存储成本等物流成本。据统计，这些物流成本占到企业总成本的65%—80%[1]，所以物流成本的降低，很大程度上能使集群企业的竞争力得以维系。Gulyani（2001）在对印度汽车工业进行分析时发现，印度落后的交通基础设施和现代汽车工业精益生产要求，迫使印度汽车工业越来越趋向聚集，从而保证诸如塔塔汽车集团等印度汽车企业的物流运作高效和物流成本降低，使得印度汽车工业能在韩日和欧美企业垄断的国际市场中生存下来，而且得到了很好的发展[2]。但是，集群发展的动态性、集群企业分工不断精细化、产业集群区域分布不断拓展以及集群地域中腹地物流总量和物流跨度扩大等等，不断对原有物流运作模式提出了挑战，也就是说，集群企业难以通过以前自身地域的临近性来保证物流运作的高效。近年来，物流园区以其在某个地域中聚集不同功能的第三方物流企业和不同类型的物流设施的特点，为解决目前产业集群物流发展困局提供了一种可行思路，也成为当今研究产业集群和物流园区发展的热点问题。那么，产业集群和物流园区两者在发展和耦合的过程中，产业集群式的供应链组织续衍与物流之间存在着何种演变规律？并且又如何影响物流园区的功能定位和发展？反过来物流园区的发展又是如何促进集群的升级呢？目前对这些问题的研究和分析却很少，而要回答这些问题，必须从产业集群发展与其供应链的组织续衍分析开始。 二、产业集群的供应链组织续衍与其物流特点 产业集群在发展过程中，往往从较低层次的某个环节，沿价值链向附加值高和战略环节扩展，以获取集群产业升级和跃迁，Gereffi（1999）将此定义为“组织续衍”（organizational succession）[3]；无独有偶，Bair（2002）称之为本地一体化集群发展（full-package sector）[4]，他们实质上都是指产业集群在集群地域形成完整一体化供应链的发展趋向[5]。但对于集群式供应链组织续衍的研究较为零星、没有形成系统，因为目前国内外对于产业集群研究的四大主流理论中，不同理论研究侧重不同环节，外部经济学说的Marshall（1921）、Perroux （1955）侧重分析共享“公共物品”服务环节；成本费用学说的Storper（1989）等侧重交易成本的销售交易环节[6]；弹性专精学说的Piore & Sabel（1984）和Brusco（1982）侧重弹性专精和信任合作的生产环节；环境创新学说的Castells & Hall（1994）和Saxenian（1985）等侧重创新研发环节[7]。这些理论研究所侧重的不同环节其实构成了集群供应链，所以，从集群供应链组织续衍为我们研究集群与物流园区的发展耦合提供了一种新视角。 产业集群的供应链组织续衍和集群企业物流发展是密切相关的。集群供应链组织续衍意味着集群企业分工不断加强，在促使自己将非核心业务外包出去的同时，也迫使集群企业向产业价值链的核心环节跃迁，以此来突出核心竞争优势和获取价值链战略环节。集群企业外包出去的环节和跃迁的环节，往往并没有转移出集群地域，而是继续存在和根植本地，从而使得集群企业间的物流联系越来越多，物流联系方向性越来越强，即集群企业物流发展朝着本地供应链一体化方向衍生。正是由于这种产业集群的供应链组织续衍，以及产业集群参与主体多为中小企业，其物流体现出以下较为独特的表征。 （一）物流的整体外包性 集群的大企业相对较少，但它们在集群中往往处于核心地位，而配套和服务于大企业的中小企业数量却为数众多，单个中小企业物流活动较大企业少，而其整体物流规模远超过大企业，所以产业集群的物流本质上是以中小企业为主导的物流，但中小企业由于自身资金和实力限制，没有能力打造自身的物流网络运作平台（物流信息系统、运作网络设施等），难以对自己企业的物流活动进行自我经营，所以往往需要将物流整体外包出去。同样，集群的大企业虽然物流规模大，但自营物流将分散其核心业务资源，同时，物流运作效率和物流成本也难以长期保持一个稳定合理的水平，所以在产业集群中集群企业通常将物流外包出去。 （二）一体化性 产业集群发展升级，客观上要求集群进行供应链式的组织续衍，而衍生和分化的环节使得从产业集群上游到下游的各个环节的价值链趋向完整，这种发展方便了集群企业的物流运作，避免了一般企业在物流运作中存在的跨地域、频繁中转和多次间断的弊端，直接建立在了产业集群供应链平台的基础上，并基于本地一体化进行组织。地域的临近和供应链环节的完整，不仅提高了集群中的大企业的物流运作效率，更重要的是，使得集群的中小企业的小规模物流活动有了运作市场空间，也就是说，与大企业一样，中小企业通过本地一体化物流运作，也能实现对市场变化和消费者需要进行规模化和敏捷化的诉求。 （三）综合多样性 产业集群供应链组织续衍使得在临近地域中聚集了同一产业的相关企业，由于各个环节企业所处的供应链／价值链位置、规模、专业化、经营水平等不同，对物流管理和物流服务要求就存在着多样性和差异性。由于产业集群供应链组织续衍中的每个单元企业都是与周围单元企业有着纵横两个维度的物流联系，所以对每个集群的企业来说，物流活动就具有综合性，特别是在集群供应链的末端，随着集群企业产品的分布范围扩大和市场对配送及时度要求的提高，产业集群的物流必然涉及到保关、通关、保税、多式联运等国际物流环节，其物流的综合性进一步得到体现。
