近年来物流在我国越来越热，各地纷纷出台促进物流业发展的政策，圈地建设现代物流园区，据粗略估算，近年来我国各地已经建设和列入规划的不同类型的物流园区已超过200个。然而实际效果并不乐观，据国家统计局统计，全国已建成物流园区的空置率竟达到了60％左右。科学的规划、有效的建设和合理的管理运作模式才能构成一个成功的物流园区，而科学的规划又是成功实施后两者的前提，因此规划是建设成功物流园区的重中之重。由于物流园区是社会经济和现代物流系统发展到一定阶段的产物，其产生和存在具有一定的必然性，因此找出物流园区形成的客观机理是把握物流园区布局规律、进行物流园区科学规划的重要基础。本文通过对盐田港区物流园区的实地调查和分析，从理论上对物流园区形成的内在机制进行定性分析，找出物流园区形成的内在动力，以期为物流园区的理性建设提供参考，避免物流园区的主观盲目规划。 一、深圳盐田港区物流园区形成分析 盐田港区始建于1992年，1994年正式投入生产，它地处深圳东部大鹏湾畔，是我国四大国际深水中转港口之一。盐田港区从正式营运以来，集装箱吞吐量逐年攀升，2000年开始规划建设以盐田港区为依托的包含盐田港、盐田港保税区和后方陆域仓储区等的盐田港区物流园区，到目前为止园区共吸引了100 多家仓储物流企业（其中单是为世界500强提供物流配送服务的企业就有30多家），34家国际知名船公司以及一大批围绕集装箱和集装箱船舶开展业务的物流企业（如船代、货代、理货等企业）入住园内。2005年4月， 盐田港集团又和全球一流的物流仓储设施开发商和服务商美国普洛斯公司签署合作协议，投资9000万美元在盐田港后方陆域19号区共建盐田港普洛斯国际物流园，该物流园规划建于占地18万余m[2]，总建筑面积29万m[2]，预计一期工程明年9月完工。届时，盐田港区物流园区的物流设施将明显改善，物流园区的服务质量将进一步提高。盐田港区物流园区的快速发展为深圳的经济建设和现代物流业的发展做出了巨大贡献，仅2002年，盐田港区物流业营业收入高达人民币55亿元，约占深圳市物流业营业收入的30％。由此可见，深圳盐田港区物流园区在国内众多的物流园区当中是比较成功的一个，它的成功和管理运作模式分不开，但更重要的是盐田港区的规划符合了物流园区形成的内在规律，这样才得以使管理经营顺利进行。我们就以盐田港物流园区为例，分析一下该物流园区的形成机理。 首先，珠三角地处华南沿海，是改革开放的前沿，由于其地理位置的优越性，形成了以来料加工和生产制造为主的外向型经济，产品以销往海外市场为主。在盐田港开港以前，珠三角企业的产品主要取道香港进出，物流成本较高。盐田港集团的大股东和黄集团正是看到了珠三角潜在而巨大的货物量，投资兴建盐田港。珠三角企业为了适应激烈的国际市场竞争，迫切地希望降低产品成本，而盐田港低廉的物流操作成本为他们降低产品成本提供了一条直接有效的途径。因此，从盐田港开港以来，就吸引了珠三角企业的货源，随着珠三角经济持续快速发展，集装箱吞吐量每年平均以47％的速度增长，如表1所示。正是由于盐田港的巨大集装箱操作量，使一大批围绕集装箱和集装箱船舶而开展业务的物流企业聚集在盐田港周围，构成了形成盐田港区物流园区的内在条件。可见，盐田港区物流园区的形成正是顺应了珠三角生产和销售型企业降低物流成本从而降低产品成本的强大需要。 盐田港历年集装箱吞吐量 年份 盐田国际(标箱) 深圳港(标箱) 深圳港在全国排名 深圳港在世界排名 199763800011480002 35 19981038000 19520002 17 19991600000 29780002 11 20002147000 39930002 11 20012700000 50760002 8 20024182000 76140002 6 20035258000 106250002 4 20046260000 136550002 4 其次，在盐田港区围绕集装箱开展的物流活动较多，如集装箱运输、集装箱装卸、拆箱、拼箱业务、对产品进行简单加工、仓储和配送业务、新箱清关、集装箱中转、堆存等。起初，只有盐田国际集装箱码头提供集装箱装卸、中转和堆存等物流服务，物流业务结构比较单一。但随着盐田港区集装箱吞吐量逐年增长，物流需求越来越大，需要提供的物流服务越来越多，吸引了一些物流企业在盐田港周围，如世界十大物流集团之一的日本运通，香港大型物流企业亚洲货柜、嘉里物流等。但提供这些物流服务的企业分散在码头附近及港口后方陆域各处，相互隔离，各自为战，比如盐田港区附近的十多家出口监管仓，各仓面积普遍在1～2万m[2]，各仓之间没有相互连接，仓与仓之间没有转接业务，资源不能共享，造成一些资源闲置，因而物流成本较高，如1万m[2]的货仓只能接6000～7000m[2]的货单，否则万一“爆仓”，赔偿损失更加惨重，因此空闲的货仓面积占30％左右。而在香港，由于各货仓有业务转接，资源能够共享，1万m[2]的货仓敢接3万m[2]货仓的单。因此，盐田港区附近的物流企业为了能够共享资源，形成竞争合力优势而希望聚集在一起，从而降低物流成本，这种内在的聚集愿望促进了盐田港区物流园区的形成。
