2005年12月30日，随着筹建已久的盐田港保税物流园区接受国家联合验收组正式验收，深圳又迎来一个新的历史发展机遇。规划面积达0.96平方公里的深圳港盐田港物流园区将因此通过“特殊通道”，与盐田港保税区一起封闭围网运作。至此，国务院批准设立的8个保税物流园区已全部封关运作。盐田港保税物流园区通过验收，标志着我国保税物流园区由基础建设全部迈入了功能开发和市场运行的新阶段。 实施“区港联动”的盐田港保税物流园充分发挥盐田港保税区与盐田港的联动效应，大大拓展了国际现代物流功能，园区内将集成“四大功能”：一是国际中转。即对国际、国内货物在园区内进行分拆、集拼后、转运至境内外其他目的港。国际中转是世界各大自由港的主体功能产业，也是航运中心实力的体现；二是国际配送。对进口货物进行分拣、分配或进行简单的临港增值加工后，向国内外配送。国际配送为保税物流园发展增值服务创造了一个重要平台；三是国际采购。对采购的国际货物和进口货物进行综合处理和简单的临港增值加工后，向国内外销售；四是国际转口贸易。进口货物在园区内存储后不经加工即转手出口到其他国家和地区。据深圳海关关长邹志武介绍，物流园区对进出园区的货物通过电子设备与监控设备等监管设施联动，自动采集核对有关数据，实行严密完善的人工监控措施和规范严格的业务操作流程确保严格监控。对园区企业实行通关、账册电子化管理等先进手段，货物可在园区内自由转让、在区港间24小时直通、到港后船边提货直接入区、分批进入园区集中报关。 自2005年8月国务院批准盐田港保税物流园区开展“区港联动”试点以后，引起国内外投资者特别是国际知名跨国物流企业的高度关注，目前，南片区0.17平方公里面积内已引进了嘉里物流和日通物流等国际知名的大型仓储物流企业24家。2005年，完成进出口货物90万立方吨，集装箱20万标箱，进出口贸易达8.4亿美元。首批申请入驻物流园区的企业有中远、新兴、中海、综合信兴、住友、索尼等16家世界知名企业和专业物流公司。入驻企业申请投资总额约23亿元人民币，购地约45万平方米，占批准土地面积的48.5％。 盐田港保税物流园区封关过作后，对于优化和完善深圳港物流产业结构和保税物流功能、提高港口国际竞争力、推动保税区转型、把深圳建设成华南地区重要的供应链服务基地和亚太区重要的物流枢纽城市，都将起到积极推动作用。 摘自《国际商报》（京），2006.1.7.⑧
