2005年10月中旬，中国物流与采购联合会组织代表团赴欧洲进行物流考察。在德国，访问了弗劳恩霍夫物流研究院、杜伊斯堡港务局，参观了汉诺威物流展会；在比利时，参观和考察了安特卫普港区物流企业。通过访问与交流，代表团接触到欧洲最前沿的一些物流技术，学习到德、比物流企业和研究机构的先进物流理念、运营模式。 安特卫普港的成功之道 安特卫普港位于比利时安特卫普市西北郊，是世界十大港之一，欧洲第二大港，欧洲第三大集装箱基本港。2004年海运吞吐量达1.52亿吨，创历史最高记录，比上年增长6.6％；其中集装箱货运量为606万标准箱，比上年增长11.4％。 安特卫普港的成功主要得益于以下因素： （一）拥有得天独厚的地理位置 安特卫普港处于欧洲的中心，距北海约70公里，横跨斯海尔德河，绵延20多公里。其周围除了众多本国的工业地区外，腹地还包括法国北部、阿尔萨斯地区、洛林地区、卢森堡、萨尔地区、巴塞尔地区、莱茵河-美茵河流域、鲁尔地区、荷兰的林堡省和北勃拉邦省。更远距离的地区，诸如意大利北部和法国的罗纳河-阿尔卑斯山地区，也在其影响范围之内。在其半径500公里以内，拥有18000万顾客群。正是因为具有优越的地理位置，成就了安特卫普港的欧洲门户港的地位。 （二）交通运输发达便利 优越的地理位置，还需要畅通的交通网络相匹配。经过多年的努力，安特卫普港已经与腹地建立起了快捷通畅的交通运输联系，使其成为欧洲的枢纽港。 公路 港区与欧洲的高速公路网直接相连，E17、E19和E34三条欧洲公路在此交会、衔接，货车司机不必离开高速公路即可到达目的地。 铁路 安特卫普港是12条国际铁路线的终点，因此它也成为欧洲第一大铁路港。港区内铁路网长达960公里，大多数码头都有铁路线，每天大约有120列货车到达，年货运量达2500万吨。为了进一步提高铁路货运能力，近年来安特卫普港大力发展组合火车、穿梭火车以及多式联运，恢复使用右岸港区第二条铁路通道和“铁莱茵铁路线”。 海运 安特卫普港有300条班轮航线，联系800个海外目的地。每年总航次达14000，有110个不同船旗国、15900艘次海轮入港，货物总运输量约11200万吨。在海运货物吞吐量中，一半是散货、另一半是杂货，进口占56％、出口占44％。 内陆水运 由于地处斯海尔德河-马斯河-莱茵河三角洲，内陆水运成为安特卫普港货物集散的最重要方式。通过斯海尔德河-莱茵河运河，安特卫普港直接与德国、法国和瑞士的主要工业中心相连；通过莱茵河-美茵河-多瑙河，内河驳船可以从安特卫普航行到黑海；集装箱化也已经被引入内陆水运，集装箱码头和滚装码头都设有内河驳船专用泊位，与腹地之间有直达集装箱航线。据统计，安特卫普港每年有52000艘次内河驳船到达港口，运输量达5800万吨。 管道运输 安特卫普港的有些货物也通过管道运输，管道把港区内的工业互相连接起来或与腹地的工业区相连。目前，港区内有100多条管道线，总长度超过350公里。 （三）中转功能不断增强 安特卫普港具有强大的国际货物仓储、分拨能力：总面积为134.55平方公里；泊位总长度达127.2公里，其中一半以上的泊位能接卸巴拿马型以上的船舶；除了两个位于斯海尔德河岸的集装箱码头以外，其他码头都位于人工港池上，人工港池通过7个船闸与斯海尔德河主航道相连；拥有1200万平方米的仓储面积，其中1/3是封闭式仓库，很多是特种货物仓库。由于具有强大的仓储、分拨能力，安特卫普港不但能够继续发挥传统的海-陆中转功能，而且海-海中转角色不断得到加强。越来越多的海外发货人利用安特卫普港与其他大陆做贸易，即货物由海轮运进以后，或直接中转到另一海轮，或暂时仓储以便日后中转。 由于安特卫普港的港口运输几乎100％是国际运输，因此该港已成为名副其实的国际货物仓储和分拨中心。目前，在整个海运吞吐量中，比利时-卢森堡经济联盟为6000万吨，其余5200万吨为中转货物。最重要的中转国家是德国、法国、荷兰、瑞士和意大利。 （四）工业与物流相互促进 最近几年，安特卫普港出现一种现象，就是物流与工业生产相互支撑，协调发展。例如，在粮食码头旁边，建立起以出口为导向的麦芽加工厂；在纸张装卸仓储公司附近，一家切纸厂崛起；在汽车码头不远处，兴建起了汽车装配、船舶修理厂。 目前港区内建有工业开发区，工业用地从1955年的3.6平方公里增加到现在的36.74平方公里。港区还铺设了100多条管道运输线，总长超过350公里，把港区和腹地工业区衔接起来。工业主要为炼油、化工、石化、汽车装配和船舶修理等。 港口物流与工业互相依托，港口物流为临港工业带来了便利，工业为物流带来了稳定的货源。港区内工业公司所产生的货运量，占港口海运总吞吐量的2390左右。现在安特卫普港已成为世界上第二大海运化工、石油化工中心，很多大型跨国公司如巴斯夫和拜耳等都在安特卫普港设立分厂。 （五）建立信息控制系统 为了加强对船舶和货物的管理、监控和引导，提高航运速度和港口业务效率，安特卫普港建立了两套电子数据交换系统：一套是港务局的“安特卫普港信息控制系统(APICS)”，用来引导港内和海运航道上的船舶航行，以及编制船舶抵离港计划和掌握国际海运危险品申报；另一套是“安特卫普港电子数据交换系统(SEAGHA)”，由私营行业建立，主要用于企业之间进行数据和信息信息交换。这两个系统不仅可以互联互通，而且还可以与其他电子数据交换网互相连通，例如与海关使用的“SADBEL系统”、比利时铁路公司使用的“中央电脑系统”相互联结、数据共享。港务局还建立了独立的网站。依靠现代化的信息控制和电子数据交换系统，安特卫普港大大提高了工作效率和物流效益。
