一、物流园区的概念、功能及研究的意义 物流园区是两种以上不同类型的物流中心或物流、货运代理等企业集约在一起，在空间集中布局具有综合职能和高效率的物流设施。而城市物流园区不仅是多家物流企业在空间上集中布局的场所，更是具有一定规模和综合服务功能的物流节点，它是政府从城市整体环境和功能出发，为解决城市功能紊乱，缓解交通拥挤，减轻环境压力，实现“货畅其流”，在城市边缘地带专辟土地，统一规划，建立的大型城市物流基础设施。 物流园区作为规模化、综合化的城市物流节点，同时具有不同于物流节点的多种功能，如内陆口岸功能，货物集散、中转和运输组织功能、物流配送功能、装卸储运功能、中介代理功能、流通加工功能、商品检验功能、通讯信息功能、咨询与培训功能等。物流园区的作用在于通过实现集成化的多式联运，智能化的在库管理和现代化的信息通讯，为厂商提供在城市的物流中心或配送中心的基础平台；为城市大型商业流通基础设施提供物流支持；提高物流基础设施以及物流运作的一体化程度；促进现代服务业和现代流通业的长远发展。 近年来，物流管理与物流技术在工业发达国家得到了广泛的承认、应用和发展；随着现代科技、管理和信息技术在物流系统中的广泛运用，物流行业已成为适合于市场经济发展的基础产业之一。物流园区作为现代物流系统的重要组成部分，科学技术在该领域内的运用不可忽视。在城市物流发展的过程中，加快物流园区的规划和建设有着十分重要的意义。物流园区对于促进物流技术和服务的升级、改善物流投资环境、加快物流企业成长、推动第三方物流的发展、整合利用现有物流资源、缓解交通压力和改善生态环境等方面都具有重要的作用。 二、物流园区的规划 物流园区的规划不但对园区内企业的物流活动有很大的影响，而且对整个城市的交通、环境等方面也有较大影响，因此有必要进行合理的规划布局。对物流园区的规划布局受多方面因素的影响和制约，是一项复杂的系统工程，必须统筹兼顾，全面安排，既要从宏观把握，又要进行微观考虑。 对于城市物流来讲，物流园区是物流节点合理的存在形式。结合城市的特点，城市物流园区可分为一级物流园区和二级物流园区两个层次。一级物流园区：具备完善市政设施的大型综合性的物流枢纽，具有较强的辐射能力和库存准备，主要进行省际、全国乃至国际范围的物流活动，承担长途大宗货物的集散、包装加工、仓储服务，以物流配送为辅。与城市内部之间的货物交换，往往是配送给下一级物流园区或较大规模的营业所、商店、批发商和企业用户。它是外地货物进入城市和本地货物发出的集中地，公路、铁路、航空、水路运输工具的换装地厂商在该城市分销商品的物流场所，是国际物流、区域物流与城市物流的主要连接点。二级物流园区：具有较完善的市政设施和一定专业化的综合性物流节点，其规模较一级物流园区小。主要对市区进行物流配送服务，基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货和送货，以短运距、多品种、少批量、多用户的配送为主。它是外地货物进入城市和本地货物的发出集中地和疏散地。 根据城市的实际情况，物流园区的规划布局应遵循以下原则： 一级物流园区应分布在放射性公路主干线和城市外环路交汇处，离城市的市区相对较远的地方，既不会给城市居民生活带来很大影响，土地价格也相对比较便宜。 二级物流园区应分布在城市主干道与城市内环交汇处。既对城市交通、环境等影响不大，城市物流配送的成本也不会很高。 物流园区的位置应与城市物流需求和供给的方向基本一致，并充分考虑多式联运的可能性。 物流园区应该选择当前市场发育较好，并具有一定的可发展空间的地方，使将来的物流园区能够形成一定的规模。 充分利用现有的物流基础资源，减少对物流园区的建设投资，同时还要考虑物流企业运营的经济合理性。 三、物流园区的货流预测 中国加入世贸组织后，作为物流园区载体的铁路货站、公路货站、航空货站、港口码头等的货物流将会发生重大的变化，无论是货种、流向、流量还是运输方式、运输始发站地等都会有较大的改变，这为规划、设计物流园区带来了很大的不确定性，因此有必要在物流园区的可行性研究阶段进行货流分析及预测。为正确地规划、经营、管理、决策提供科学依据。 (一)物流园区货流预测的内容 物流园区货流的预测是对尚未发生或目前还不明确的货物流量、来源、流向、流速、货物构成等内容进行预先的估计和推测，是在现时对这些项目将要发生的结果进行探讨和研究，它属于经济领域中市场预测的范畴。具体内容如下： 1.预测货流的各项内容。它们是：流量、流速、来源、流向、构成比例等。需要收集它们自身的历史和现实的资料、数据，还要对这些数据资料进行分析整理，在此基础上进行预测。 2.预测货流保障能力。包括运力的保障、装卸搬运分拣等处理能力的保障、储存的保障、流通加工的保障、信息传递保障、安全运营的保障等。可以结合内部实地调查和外部客户调查的方式进行。根据调查得到的资料和客户反馈的意见综合评价推断货流保障能力，并与地区相邻、性质类似的物流枢纽了解到的情况进行类比分析，从而分析货流保障能力的瓶颈，为货流量的预测进行补充说明。使得货流预测结果真正成为物流园区科学决策的依据。 3.预测主要影响因素的变化。物流园区货流的变化取决于对它产生影响的各主要因素的变化，因此对主要影响因素的变化也要加以预测分析，从而为推断货流变化提供依据，它们包括：宏观环境的影响，如地区经济发展水平和发展速度、地区产业结构、地区外贸进出口状况、交通环境及地理位置等；政策影响、有关物流业政策导向、运输系统相关政策、土地税收政策、其他相关产业政策或优惠措施等：各运输方式的综合影响因素，包括各种运输方式线路的密度、货运价格、货运代理市场的变化、各运输方式的成本等；其他物流业的拓展因素及影响货流的重要随机因素，这些因素根据不同地域物流园区的特点各有不同。
