近年来，现代物流业的发展逐步成为我国经济生活中的一个热点。根据我国加入WTO的承诺，物流业和服务业是最早开放的行业之一。 而目前我国的物流业尚处于起步阶段，与发达国家存在很大差距，最突出的问题是物流成本较高。从2005年5月份国家统计局等国家部委联合发表的统计数据看， 2004 年中国物流总费用高达29114亿元，占GDP的21.3％。而美国等发达国家物流成本约占GDP的10％左右。一些中等发达国家如韩国物流成本也仅为GDP的16％， 这表明中国的物流业的水平严重落后。过高物流成本的消耗严重影响了国民经济的发展，削弱了物流企业的市场竞争能力。 高成本直接导致物流业的利润率的低下。据美国物流业的统计数据分析，以运输为主的物流企业的年平均资产回报率为8.3％，仓储为7.1％，综合服务为14.8％，而中国大部分物流企业的资产回报率为1％。 这也反映了我国物流企业抵御风险的能力之薄弱。 因此，如何降低物流成本，更有力地与欧美等发达国家展开竞争，这是目前我国物流理论与实践中备受关注的热点问题。运输是物流系统中的核心功能，运输成本占物流成本的40％左右，是影响物流总成本的重要因素，通过物流运输成本的分析研究，对比与国外类似企业的差距以及差距产生的原因，并研究消除差距的相关对策，对于降低物流成本，提高我国物流业的整体水平，增强国际竞争力具有重大意义。 一、物流运输成本偏高的主要原因 1.缺乏具备规模效益的物流企业。中国现有的物流企业，以广东为例，广东是中国物流业开展最早、最快、最大的省份之一。前七家物流企业现有仓库面积（包括堆场）不足120万平方米，平均每家不足17万平方米。自有运输汽车不足6000辆，平均每家不足850辆。深圳市物流企业已经正式注册了三千多家，没有注册、挂靠物流企业的业务部、个体营运户不会少于10000个。平均计算， 每家年营业收入不会高于100万元。来自2004年的数据显示，目前全国平均每家物流企业拥有车辆为2台，规模是何等之小，几乎可以说是微型企业了。在2000年美国联邦快递公司年营业收入为2000亿美元，是上海市2001年全年物流营业收入的2.2倍。我国国有物流企业小而多，小而散，小而全的状况可见一斑，资源利用的有效性降低，导致运输成本的上升。从国内来说，“小而多，小而散，小而全”只能加剧市场的过度竞争，造成国内物流资源的无谓消耗。从竞争日益激烈的国际市场来说，尤其是我国加入世贸组织以后，在同国外企业的竞争中，毫无优势。 2.缺乏行业标准、信息沟通不畅。首先，各种货物运输方式之间装备标准不统一。如海运与铁路装备标准的差异，在一定程度上影响着我国海铁联运规模的扩展；其次，物流器具标准不配套。由于各处运输装备、装卸设备标准之间缺乏有效衔接，降低了托盘在整个物流过程中的通用性，严重影响了物流配送系统的运作效率；再次，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接。虽然目前我国对商品包装已有初步的国家和行业标准，但在与各种运输装备、装卸设施、仓库设施相衔接的物流单元化包装标准方面还比较欠缺，这对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率方面的影响较大。 3.运作效率低，成本高昂。现在中国的物流企业，大多是从过去的储运公司变更而来，而过去的储运公司大多是国营企业。这些国营企业长期以来在条块分割、“分灶吃饭”等体制因素的影响下，各部门、地区、企业受利益驱动，盲目投资，大批建设自有仓库，大量自购运输工具。据有关行业统计，2000年国营物流企业仓库闲置率在35％，而运输工具闲置率49％。其结果，不仅使地区产业结构严重雷同，而且各物流企业的设施严重过剩，现代化大生产和专业化分工协作的内在联系也被人为割断。据数据，目前国内卡车每次平均运输距离61公里，而在欧美发达国家这一指标通常是300多公里。通过这一点反映了物流企业运输效率低， 供应链中倒手的次数多，因此回报率低。 4.物流企业内部管理水平低下，方法不合理，不能合理组织运输，导致物流运输成本升高。主要表现是空车无货载行驶和运力选择不当。空车无货载行驶可以说是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。但是，因调运不当，货源计划不周，不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。 运力选择不当是未利用各种运输工具优势而不正确地选择运输工具造成的不合理现象，通常表现为不考虑承运货物数量及重量，盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。尤其是“大马拉小车”现象发生较多，由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。 二、物流企业降低运输成本，提高物流效率的相关建议 1.对于中国的物流企业来说，首先应实现物流企业间的资源整合。将目前的数量多，规模小，经营散，效益差的各个物流企业按照资源优势，渠道优势，行业优势，地理优势进行整合并购，形成更具实力，更具有规模效益的企业，扩大企业的经营范围，提高营运能力，增加物流企业的资金实力，提高资源的利用效率，提高物流企业经营的收益率，从而提高自身的市场竞争能力。同时要改善物流的整体装备水平，制定相关标准。希望国家进一步出台有关运输装备、装卸设备标准之间设立统一的标准，保证在运输过程中的有效衔接，提高运输设施在整个物流过程中的通用性，努力提高物流配送系统的运作效率，也在一定程度上提升货物运输、储备、搬运等过程的机械化和自动化水平。
