青藏铁路建设对沿线经济结构和经济布局的影响

      铁路作为对沿途区域经济影响最大的交通运输方式之一，对经济发展的影响意义深远，在一些经济发达或大规模的经济开发区域，交通系统还日益明显地承担着调整经济活动的空间分布，形成新的经济区域中心或经济生长点的任务[1] 。青藏铁路西宁至格尔木段(图1)的建成通车，使格尔木由一个边远小镇，发展成为以石油、化工为主的高原新城，成为内地进出西藏人员和物资中转中心。青藏铁路西(宁)格(尔木)段的建成通车，大大促进了青海，尤其是柴达木盆地资源的开发，直接或间接地促成了青海钾肥厂、青海油田、格尔木炼油厂、锡铁山铅锌矿、柯柯盐场、茶卡盐场、青海铝厂和龙羊峡、李家峡水电站等一大批大、中型项目的建设。为青海和西藏两省经济的发展、加强民族团结和巩固国防发挥了十分重要的作用。青藏铁路格尔木—拉萨段的建设和运营也必将对西藏和青海，尤其是西藏的经济发展带来极大的影响。

      

      图1 青藏铁路区位图

      Fig.1 Location of the Qinghai-Tibet’s railway

      1 对经济发展和经济结构的影响

      1.1 对工业结构的影响

      1.1.1 对工业行业结构的影响

      工业是西藏经济相对薄弱的环节。在三次产业构成中，第三产业和第一产业的比重较高，工业比重明显偏低。主要原因是能源供应不足，交通不便，缺乏大运量、低运价的运输方式。青藏铁路建成后，能源运输的制约因素消除，工业在经济中的地位会随着制约的减少而有所上升。

      作为西藏重要工业支柱之一的采掘业(表1)，随着铁路的建设，开发规模会进一步扩大：硼砂的产量要从1999年产量为2.6万t，扩大到2010年的12万t，2015年达到15万t；铜矿有可能随着交通的改善，进行较大规模的开发，成为西藏工业新的增长点，但青藏铁路建设短期内对玉龙铜矿的建设不会有大的影响，只有等区内的铁路网建成后，即拉萨到昌都的铁路建成后，才会有比较大的影响。玉龙铜矿是仅次于江西德兴的第二大特大型铜矿，品位较高，开采条件较好[2] 。玉龙铜矿开发的条件已基本具备，一旦投入建设，将对西藏的工业结构，甚至经济结构的变化产生深远的影响。

      表1 西藏工业行业结构/％（乡及乡以上）

      Tab.1 Industry structure of Tibet

      工业行业 1990 1995 1996 1997 1998 1999

      黑色金属采选 11.7 10.4

      8.3

      3.8 11.3

      8.5

      有色金属采选

      0.2

      2.5

      3.9

      7.1

      9.3

      7.4

      非金属采选 4.8

      7.5

      7.8 11.7

      6.5

      5.5

      食品加工 4.2

      3.1

      5.1

      3.5

      2.6

      饮料制造 1.5

      3.4

      2.3

      5.9

      9.0

      医药制造

      2.4

      2.3

      1.5

      2.8 10.1 14.3

      非金属矿物制品业 19.9 17.8 21.2 18.5 18.6 18.7

      交通运输设备制造业10.1

      7.4 10.7

      5.2

      5.0

      3.0

      电力、蒸汽、热水生产 11.6 16.0 17.0 15.0 12.9 13.2

      资料来源：《西藏统计年鉴》1999、2000。

      西藏特色农副产品加工业，尤其是绿色保健食品是西藏工业的重要增长点。除了传统的毛纺、制革外，西藏的高原特征，加上环境质量好，没有污染，是绿色食品的理想生产和开发基地。发展具有高原特色的农产品加工业，如青稞系列产品的开发、高原食用菌的加工、高原特色生物资源(如人参果、沙参、雪茶、荞麦、手掌沙等植物和牦牛等动物资源)的加工开发等。原来受交通运输条件的影响，这些绿色、特色农副产品的开发规模受到限制，铁路建设为这类产品的开发创造了很好的条件。

      1.1.2 对轻重工业结构的影响

      从轻重工业结构来看(表2)，已从1959年轻工业占3.8％，重工业占96.2％，到1999年轻重工业分别占工业总产值的39.5％和60.5％，轻重工业结构基本合理。在轻工业内部，医药制造、饮料制造和食品加工发展较快。在重工业中，采掘业、非金属矿物制品业和电力工业是西藏重工业的支柱。

      表2 西藏轻重工业结构/％

      Tab.2 Structure of the light & heavy industry in Tibet

      年份

      195619591960197019801985199019951996199719981999

      轻工业 3.8 2.438.032.453.049.831.427.234.933.039.5