中国主要产业轴线的空间定位与发展态势

      中图分类号：F129.9文章编号：1000-0585(2004)04-0521-09

      1984年基于点—轴系统理论而提出的T形开发模式[1～3]，确定了我国应当重点开发的一级轴线和二级轴线，主要观点于1990年被列入国家国土规划总体纲要。点—轴系统理论提出以后，围绕其理论、方法及运用展开了一系列的讨论。这些讨论无疑深化了点—轴系统理论及其在我国的应用[4～5]。

      我们认为，为检验点—轴系统理论及其T形开发模式的科学性与合理性，其中的一个重要研究内容就是进行深入的实证分析。即通过近一段时期以来主要产业轴线发展态势的定量分析，一方面可以从理论上检验基于点—轴系统理论所确定的主要产业轴线的正确性，另一方面可以从应用角度对我国未来的区域空间结构演化作出较为科学的预测。

      1　中国主要产业轴线的空间定位

      在进行我国主要产业轴线发展状态的测算时，碰到的一个突出问题是这些产业轴线的空间定位问题。以T形开发模式所确立的主要产业轴线为基础，结合其他一些学者对主要产业轴线的确定方案[6～8]，我们试图确定出相对统一的中国主要产业轴线体系，并能以地图形式反映客观实际。然而研究表明，仅仅将现有的轴线予以简单的筛选和综合并不能得到正确的结论。为此，我国主要产业轴线的空间定位，就成为研究我国主要产业轴线运行状态的前提性工作。

      1.1 T形开发模式所确定的主要产业轴线

      基于点轴理论而确定的我国T形开发模式，根据国家重点轴线的确定原则，提出了应重点发展的产业轴线：一级轴线为海岸带与长江沿岸。二级轴线为陇海线、西江—南昆线、黄河上中游地带、北同蒲—太焦—焦枝线、哈大线、胶济线、成渝线（图1）[1～2]。

      

      图1 中国区域开发的T型结构模式

      Fig.1 "T"regional development pattern of China

      图1展示了我国主要产业轴线的基本空间框架，然而，该图仅是示意图，无法严格地将其全部落实到真实的地图上。

      1.2 交通部确定的运输走廊

      与确定主要产业轴线关系密切的是运输走廊规划，国家交通部于1988年对全国性的运输走廊作出了规划设想，其确定的原则如下：(1)构成一个纵横相连、由沿海向外辐射、内陆能达成圈、带两个触角（东北线、西北线）的网络，连接除海南以外的所有省会和自治区首府。(2)有量大且稳定增长的客货流。铁路和水运的年货运量大于1000×t，公路的昼夜混合交通量大于2000辆。客货运平均密度大大高于各种公路网的全国平均密度。(3)各条运输走廊跨越2～4个大区，连接3～7个省、市、自治区，长度达1000～4000km。(4)个别通道的客货流量虽不大，但有良好的发展前景。如通过新开发地区、伸向边疆，具有重要的政治、经济、国防意义，或有条件发展成为国际通道等。

      据此，确定了我国重点建设的8条全国性运输走廊：(1)与哈尔滨至大连的铁路、输油管道和高等级公路相连接的海上南北通道。(2)由铁路、京杭运河、高等级公路组成的山海关至杭州的东部地带的南北通道。(3)由铁路、高等级公路和航空组成的北京至广州的中部地带的南北通道。(4)由大秦、京包、京沈铁路和高等级公路组成的秦皇岛至大连的北部东西通道。(5)由铁路、高等级公路组成的天津至太原以远的东西通道。(6)由铁路和高等级公路组成的连云港至新疆的东西通道。(7)以长江为主干，与相应的铁路、高等级公路、航空所组成的上海至重庆的东西通道。(8)以珠江水系和铁路、高等级公路所组成的广州至昆明的南部东西通道[9～10]。

      点—轴系统理论与一般区域开发理论的主要不同，是特别注重线状基础设施在区域开发中的作用，因此，我国运输走廊的确定对我们确定主要产业轴线有重要的参考意义。然而，运输走廊虽然也是一种综合性的地域概念，但基本属于交通运输范畴，故轴线的确定更多的是从交通运输角度得出的结论。

      1.3 双核结构模式与主要产业轴线的确定

      以点—轴系统理论和国家交通部所确定的上述主要产业轴线为基础，结合国内其他学者对我国主要产业轴线的阐述，不难确定出我国的主要产业轴线为：(1)一级轴线：沿海轴线、沿江轴线。(2)二级轴线：京广线、哈大线、京包—包兰线、陇海—兰新线、南昆线、北同蒲—太焦—焦枝—枝柳线、胶济线、成渝线。

      上述方案的缺陷同样是明显的，即二级轴线的空间尺度差别太大。成渝线、胶济线与陇海—兰新线的空间尺度显然不成比例。解决这一问题的有效办法是引入区域双核结构模式。我们已经较为详细地讨论了区域双核结构模式的形成机理，并指出我国沿海和沿江地区广泛存在着双核结构现象，即沿海地区有沈阳—大连、北京—天津、济南—青岛、徐州—连云港、杭州—宁波、广州—深圳、南宁—北海等，沿江地区有成都—重庆、长沙—岳阳、南昌—九江、合肥—芜湖等[11]。

      将上述图1与参考文献[11]的图1结合起来，即可确定出我国的主要产业轴线并对其予以科学的空间定位：(1)一级轴线：由沿海轴线（包括京津线、胶济线）和沿江轴线（包括成渝线、南昌—九江线、合肥—芜湖线）组成。其中括号中的轴线，称为依附于一级轴线的附属轴线或称辅助轴线。(2)二级轴线：共6条，即京广线、哈大线、京包—包兰线、陇海线、成昆线、北同蒲—太焦—焦枝—枝柳线（图2）。