［中图分类号］K257;F53209 ［文献标识码］A ［文章编号］1004-4434(2003)05-0113-05 孙中山于1878年12岁时前往檀香山，此后在英、美教会设立的学校里学习英语、西方自然科学与社会政治学说的基础知识，1892年在香港西医书院毕业后，在澳门、广州、香山等地行医。1911年前，他个人的西文藏书即达501种[1](P32)。可以说，孙中山从青少年时代起就已具放眼世界的胸怀，他也曾以为自己对外部世界的了解在同一代的中国人中是罕见的[2](P22)。当时外部世界的情形是怎样的呢？19世纪下半叶至20世纪初，正是工业化和现代化在欧洲核心地区获得巨大成就，并向周围地区扩散，越出欧洲向异质文化地区传播，从而形成推动现代化的第二次大浪潮的历史时期。铁路建设成为第二次现代化大浪潮时期新兴工业化的中心[3](P135-136)。从19世纪60年代开始，在工业革命的推动下，世界各主要资本主义国家将大部分投资用于修建铁路，将大部分钢产量用于轧制钢轨，大力发展铁路交通运输，以开辟国际国内市场。铁路建设已经成为第二次现代化大浪潮时期的一股汹涌澎湃的世界潮流。 孙中山的青少年时代正当其时，因此，第二次现代化大浪潮中世界铁路建设的潮流对中国的冲击深深影响着放眼世界的孙中山，在从事民主革命运动时期，他就时时关注着世界各国铁路建设的进程，诚如他自己于1912年6月25日在上海与《民立报》记者进行谈话时所言：“仆之不敏，见识浅薄，然二十年来每有所至，即收其舆图，虽用意颇杂，适用于舆图之计划甚多。但留心比较世界之铁道，实偏有所嗜。”[4](P383)他意识到一些国家的铁路建设速度是相当快的，他说：“坎拿大修筑铁路，全线亦计十万里有奇，在中国招集华工十五万，三年全路告成。”[4](P432)应该说，孙中山已经相当强烈地感受到这股世界潮流了，不仅如此，他还看到铁路已经成为西方列强的国家命脉。早在1894年的《上李鸿章书》中，他就指出：“数十年来，泰西各国虽山僻之区亦行铁轨，故其货物能转输利便，运接灵速；遇一方困乏，四境济之，虽有荒旱之灾，而无饥馑之患。故凡有铁路之邦，则全国四通八达，流行无滞；无铁路之国，动辄掣肘，比之瘫痪不仁。地球各邦今已视铁路为命脉矣，岂特便商贾之载运而已哉。”[5](P14)进入20世纪以后，孙中山进一步看到世界铁路建设的新动向，出于资本输出和开拓世界市场的需要，西方列强逐渐将铁路建设的重心转移到殖民地、半殖民地国家和地区。1912年8月30日，孙中山在与袁世凯进行第六次谈话时指出：“将以此（指其铁路计划——笔者注）连络欧亚，如蒙古铁道则直通至莫斯科及中亚细亚；中英铁道则直由西藏以通至印度、阿富汗；中德铁道则直通至小亚细亚；中法铁道则直通至印度支那之类。此等皆为列强之夙谋，欲自其殖民地达我边防，以贯彻吾内地之铁道固有政策。[6](P185)9月2日，他在北京报界欢迎会上演说又指出：“今日者强邻环视，我国若不急急将铁道修成，则俄人必欲夺我之蒙古铁道路线，日人必欲夺我之闽浙铁道路线，英人必欲夺我之西藏铁道路线，法人必欲夺我之云贵铁道路线。铁道为人所夺，国即为人瓜分。”[4](P435)在世界铁路建设的新动向之下，孙中山对列强利用铁路侵略我国边疆地区的图谋看得一清二楚。 众所周知，在世界铁路建设的热潮中，美国的铁路建设速度最快，因此，孙中山对美国铁路建设成就的感知比较强烈。可以说，他对近代世界铁路的认知是以美国为主的。当时的美国究竟建有多少铁路呢？孙中山在1912年对此有三种说法：一是70万里说。7月22日，他在上海中华民国铁道协会欢迎会的演说中指出：“凡立国铁道愈多，其国必强而富。如美国现有铁道二十余万里，合诸中华里数，则有七十万里，乃成全球最富之国。”[4](P391)二是80万里说，这是孙中山提得最多的一种说法。8月29日，他在北京全国铁路协会欢迎会上演说时第一次提出这种说法：“美国人有八十万里铁路”，并说：“现在美国铁路几已造完，每年略为扩张，尚不止一万里。”[7](P892)9月2日，他在北京报界欢迎会上认为：“美国全国现有之铁路，已在八十万里之数，然美国之幅员，不敌我国之大。”[4](P433)同一天，他在北京中华民国铁道协会欢迎会的演说中指出：“南美六十年以来，全国铁道修至八十万里”，并说“南美之疆土不过三万万里之广，尚有八十万里之铁道。”[4](P436-437)此处的所谓“南美”当为北美之误，即指美国。9月14日，在北京招待报界同仁时的演说又提到20年前的美国“仅有四十万里铁路，今美国已达到八十万里铁路”。这次演说还提及法国铁路的情况说：“法国之领土，长仅三百英里，宽仅二百英里，今法国有七十万里铁路。”[4](P459-460)9月19日，在山西同盟会欢迎会上，孙中山再次指出“美国土地较小于吾国，铁路至八十万里”[4](P474)。10月19日，他在江阴各界欢迎会上发表演说，又一次告诉听众说：“世界上铁道最多的国是美国，美国全国有八十万里铁路，现在还嫌不方便。”[4](P527)10月22日，孙中山在南京国民党及各界欢迎会的演说中也提到美国“其铁路在八十万里”[4](P531)。三是120万里之说，他给《铁路杂志》的题词称：“美国今日有一百二十万里之铁路，其铁路为世界至多，而其富强亦为世界第一。”[4](P567)关于120万里的说法，孙中山后来在《建国方略》中也提到[8](P204)。从这些介绍中，我们不难看出，80万里说是孙中山于民元时的基本看法，根据美国历史统计资料及各种美国史著作采用的铁路里程统计数据来看，这个看法是比较准确的。从这些介绍中，我们也可以看出，孙中山在提及美国铁路建设成就时，往往将美国成为世界头号强国归因于铁路建设的巨大成就，他甚至说：“吾人试测想，如美国不敷设铁路，则今日将成如何景象乎？”[4](p490)他还看到铁路建设在美国西部开发中的重要作用。对此，7月22日在上海中华民国铁道协会欢迎会上演说时谈到一个具体的实例，他说：“如美国新旧金山，昔时亦属荒凉，自筑铁道后，一变为繁盛之区。”[6](P59)在8月29日的演说中，他也认为：“美国开筑大铁道，蛮地方为繁盛之区，美之所以致富也。”[7](P891)
