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转口贸易曾经是香港经济的重要支柱之一。近年来，由于香港码头费用高昂、中国入世后全面对外开发、内地企业转变出口方式等重大因素，香港的转口贸易受到严重的影响。本文分析了其中的5个主要原因，指出香港的转口贸易将进一步转向离岸贸易，并成为主要贸易形式之一。香港作为贸易转口港的传统角色亦将逐步淡化。香港必须因应这种大趋势，采取切实措施打破垄断，降低费用，提升服务，以保持香港第一货柜港的地位。
资料来源：香港特区政府统计处 2.香港中介地位受挑战 2002年1月香港的外贸与上年同月比较，整体出口、进口及转口货值均下跌12%，而与此相反的是，同期内地的外贸却高速增长，进出口额分别获得22%及29%的增长。在离岸贸易剧增及外企直接向内地采购等情况持续增加之下，香港中介地位备受挑战。内地直接出口大增，主要是由于外国在中国的采购活动增多，带动外企及民企的出口。如外企目前在上海就建立了22个跨国采购中心，吉之岛亦准备在深圳建立采购中心，而一些跨国连锁店每年在华的采购额更逾百亿元人民币。而随着中国入世开放流通业，有更多外企选择在内地采购及付运，香港的出口及转口情况每况愈下。按照加入世贸组织文件有关条款，中国3年内将取消对外商进入商贸流通领域的大部分限制。此外，挂靠内地港口的班轮、航线越来越多，加上内地港口费用远较香港便宜，相信日后将有更多原先拟在香港出口或转口的货源，转投内地怀抱。 3.香港离岸贸易年增一成 另一个值得注意的因素是香港公司的离岸贸易。在1997年至2000年期间，离岸贸易年均增幅高达10.6%，较同期香港出口总值年均增长率2.6%为高，显示离岸贸易迅速扩展。离岸贸易的增长虽会刺激香港作为贸易支援服务的需求，有助于巩固香港作为区内贸易枢纽的地位，但同时亦意味着对香港港口的利用率降低。香港贸发局最近的一项调查显示，在3000多家受访公司中，44.1%的受访公司表示，在过去3年已将付运方式改为离岸贸易（即香港公司直接向美国接单，生产地点在内地，直接由内地发货运美，这些出口生意算作内地出口，不再统计作香港出口）。对于这个原因，近70%的受访公司认为是运费较低，49.6%为根据客户要求，29.3%的受访公司因为付运时间较短。而一些港商则表示，部分外资大企业如沃尔玛及玩具反斗城等，已要求将产品直接由深圳盐田港或内地其他港口付运。从长远来看，广州、深圳、上海国际航运中心的建成和其他沿海港口远洋干线的增加，以及内地的国际空运能力增加，必将对香港出口及转口业形成压力。 二 （一）港口行业垄断严重影响香港的竞争力 香港码头成本过高一直为人诟病，一直是付货人委员会、立法会、消委会以至港府极为关注的物流业运作问题。特首董建华高姿态认为香港港口收费较高，要着手削减成本。经济日报发表社论指出，为提高本地航运的竞争力，特区政府有需要考虑兴建新码头，并引入新营运商。 表一 亚洲各大港口的货柜码头处理费 单位：港元 20英尺标准货柜 40英尺标准货柜 香港21402850 深圳11002100 上海510 690 台湾10501360 新加坡 810 1200 日本790 980 韩国630 850 印尼780 1210 马来西亚 610 920 泰国480 710 菲律宾 360 470 资料来源：香港付货人委员会 香港的码头处理费名目繁多，由远东船公会建议收取的项目多达26项：有的要求货主支付装船前的所有费用：装箱费、码头费、拖车费用；有的要支付仓库至码头的提车费用；有的会在拖车费用上根据仓库所在地址不同而要求收取不同的附加费。 由40家船公司组成的“亚洲区域内协商协定(IADA)组织”，1995年1月1日起，将香港的码头处理费提高20%。此后不断攀升，过去8年香港码头货柜处理费增长一倍半，比亚洲其他地区高出2～4倍。目前香港码头货柜处理费居全球第一，是高雄的2倍、新加坡的2.5倍、韩国的3.5倍及上海的4倍。以运往北美洲为例，20呎柜是2140港元／呎码吨，40呎柜是2855港元／呎码吨，散货是175港元／呎码吨。葵涌货柜码头与盐田港均是深水港，但深圳货柜码头处理费却比香港低约25%至65%，吸引不少港商弃用香港码头，转用盐田港直接出口。因此越来越多外轮直接驶往深圳港口处理货柜，旨在减轻营运成本。
