本期嘉宾： 深圳市交通局交通处副处长、博士 高旭敏 深圳市物流与仓储协会会长、市中海物流有限公司总经理 李川 综合开发院与深圳市交通局物流业政策研究课题组组长、博士研究员 王国文 本期主持人： 本报记者 朱文蔚 记者：当前，“物流”这个词语以极高的频率出现，政府积极倡导物流产业，并定之为我市未来三大支柱产业之一，媒体大谈物流链、配送等概念，以物流冠名的企业风起云涌。显然，物流是一个对促进经济发展“有用”的东西，请三位讲解一下物流概念，谈谈物流业的核心价值所在。 王国文：目前各界比较普遍接受的物流定义，是美国物流管理协会(CLM)的定义。翻译成中文，可以这样描述：物流是以满足客户需求为目的，对商品、服务和相关信息从起始点到消费点的流动和储存进行有效率、有效果的计划、执行和控制的供应链过程。 CLM定义比较全面地说明了物流的内涵。首先，物流的主体多元化，它的范围既包括有形的实物，无形的服务，又包括信息；其次，物流本身就是供应链管理过程，因此不难理解物流在很多场合使用的是“物流管理”；第三，物流包括了由初始点到最终消费点的完整过程的计划、实施和控制的功能；第四，物流的整个过程是满足客户需求，因此，物流概念包括客户服务的基本内容。 现代物流被称为“第三利润源泉”，是指物流作为继要素投入和提高生产率之后的价值增值的能力而言。物流作为价值增值的核心在于两个方面，一节约成本，二提高企业的竞争力。 李川：现代物流业通过与各产业结合，消除由原材料、零部件和产品的大量库存所带来的费用的风险，消除由层次复杂的商品分销网所造成的高成本、高风险，通过现代信息技术和快捷的运输手段实现资源采购、营销全球化，以优化的生产营销模式获得最佳投资回报。 高旭敏：从各国专家对物流概念的解释中可以看出，所谓“物流”，简单一点讲就是有效率地控制物质的流动，这个“物质”包括物品、服务和相关信息。物流概念里面有三个核心要素：一是加速功能，即通过有效的计划、整合和控制，使商品、服务或信息加快流动速度，从而减少资源的运用，提升资金利用率，达到降低运作成本的目的；二是全程化理念，物流不是平面的、割裂的、即时性的，而是一个过程、一个链条、一个持续运动，传统产业中的运输、仓储、通关、配送等只是现代物流的一个组成部分，现代物流的要义在于生产至消费整个流程的全程控制；三是准确性，像传统的运输企业，只要把货物从此地搬到彼地就万事大吉了。现代物流则要求时空都要准确无误，根据客户的订单要求，合理有效地安排工具，在规定的时间里把货物送到规定的地点。现代物流要求时间和空间上都要用一个表格来执行，每一个格子都要扣准。我前年在德国考察访问时，对DRUNDIG公司的准时、快速的物流运作过程留下了深刻的印象，对比中国企业，颇多感慨。（见资料链接之一） 通过全程化、有效的管理控制，使商品、服务和信息的流动得以加速，并且越来越趋向准确无误，从而使生产企业乃至整个经济社会的流通成本大大降低，提高企业及整个社会的运作效率，物流企业也由此获得所谓的“第三方利润”。 李川：现代物流概念的出现是经济高度发展、企业竞争日趋激烈的产物。最明显的一点就是，现在跨国企业的业务基本上包括四大块：研发、全球采购、品牌组装和全球产品营销。在企业竞争白热化的状态下，企业必须越来越专业化，方能最低限度地降低成本，获取最大利润。对这些跨国公司而言，抓住了研发和品牌就是抓住了自己的核心竞争力，从而在竞争中取胜，而对于它们而言，物料采购和产品配送本非自己的强项，又有悖专业化理念，从不断降低生产成本这个角度来讲，它们自身在这两项业务中没有多少潜力可挖。因此，跨国企业一般只抓研发和品牌组装两大块业务，而委托第三方物流企业依托其专业知识和网络来进行全球物料采购，生产线的出口端，等着的也是物流企业，由它们对产品进行精确的全球配送、营销。在这种背景下，现代物流的发展空间就出来了。就像生产企业在研发和品牌组装上不断利用新技术新工艺新产品来增加效益一样，物流企业通过不断强化专业化，从而不断降低物流的成本，为整个社会增值。 记者：从各位上述发言中可以看出，现代物流业不是任何地方想发展就能发展的，要它生根发芽，必须有合适的土壤。深圳早在市委三次党代会和三届人大会议上就高瞻远瞩地提出，要把现代物流业作为深圳未来经济发展的三大支柱产业。2001年7月24日，《深圳市“十五”及2015年现代物流业发展规划》正式通过专家评审，使深圳市物流业发展有了首部基本“法规”，该规划也成为我国第一部关于中心城市现代物流发展的专项规划。显然决策层认为深圳的经济环境已经、或者有充分的潜力来支撑现代物流业的大发展。请三位具体解释一下。 李川：就像我上面所讲的那样，当前全球企业的企业战略就是自己一门心思抓研发和品牌，采购和配送交给物流企业去做，因此，在发达国家和地区，现代物流业日渐成熟，生产企业对双方这种关系的认知和依赖也已成为潮流。改革开放二十年来，深圳及周边地区逐渐成为跨国企业的主要生产加工区之一，一方面原材料采购本地化，而产品主要为外销，这个过程就需要第三方物流企业来承担。所以说，深圳要吸引跨国资本，要融入全球经济圈，就必须尽可能快地培育、发展现代物流业。 王国文：现代物流的产生，不仅依赖于社会经济的发达水平，同时与市场经济体制密切相关。我曾经给企业讲课的时候，举了一个不同国家（美国、英国、日本、新加坡、中国）人均国民生产总值与物流成本的比较的例子。越是经济发展水平高的国家，物流成本占GDP的比重就越低；越是人均GDP低的国家，物流成本就越高，国民生产总值与物流成本之间形成了两条趋势明显相反的曲线。这说明什么问题呢？我们说，一个国家，一个地区的物流发展水平，不能超越这个国家或地区所处的经济环境和经济发展阶段。
