在经济全球化的背景下，航空物流以其辐射范围广、运输距离长和时效性强等优势，成为区域经济融入世界产业价值链的重要依托，新冠肺炎疫情的全球肆虐，更加凸显航空物流在稳定产业链方面的作用[1]。航空物流园区以航空货运为主要运输方式，依托机场物流设施为航空物流产业链上下游提供中转、仓储、信息及配送等服务的综合性区域。当前我国航空物流园区的建设正稳步推进，但依然面临资源不足、多式联运发展缓慢、综合服务能力弱等不足，未来航空物流园区将朝集约化、专业化、智慧化和一体化等趋势推进，全面提升航空物流服务水平并实现民航高质量发展。 1 我国航空物流发展环境分析 1.1 宏观经济环境稳中向好 近年来，世界经济增长动能持续减弱，主要经济体呈现高负债、低利率、低通胀和低增长的特点，受全球疫情的影响，全球经济增长的不确定性和下行压力继续加大[2]。但是我国经济保持缓中趋稳、稳中向好的总体态势，成为全球唯一实现经济正增长的主要经济体。即使在新冠疫情的阴霾下，2021年中国国内生产总值（GDP）为114.4万亿元，较上年增长8.1%，全年货物进出口总额39.1万亿元，同比增长21.4%，实现“十四五”的良好开局[3]。航空运输业与世界经济贸易休戚相关，在贸易和制造业强劲增长的推动下，以及对航空物流、跨境电商支持政策的不断推出，为我国航空货运发展提供稳定的增长预期。 1.2 航空货运需求触底反弹 新冠疫情对航空运输业影响巨大，由于我国疫情防控有力，航空货运运力快速回升，运输保障畅通高效，航空货运需求在全球率先触底反弹，2020年全年完成货邮运输量676.6万吨，相当于2019年的89.8%，成为全球恢复最快、运行最好的航空市场[4]。2020年3月，货邮运输量下降23.4%，为全年最大降幅，随着疫情逐步环节，复工复产持续推进，航空货运降幅收窄，12月航空货邮运输量已恢复至2019年的97.5%。2021年上半年，我国航空货运市场持续恢复，前6月累计货邮吞吐量374.3万吨，较上年同期增长24.6%，航空货运已恢复至疫情前水平。进入下半年，由于疫情反复，货邮运输量增速放缓，在11月陷入低谷，较2020年同期下降10.10%。 1.3 货运政策环境持续改善 在新冠肺炎疫情对全球民航业造成巨大冲击的背景下，航空货运在抗疫物资运输、畅通供应链等方面作用凸显，加强航空货运能力建设上升为国家战略。2020年3月，国务院会议提出加强国际协作、完善航空货运网络和健全航空货运标准三个方面，部署进一步提升我国国际航空货运能力，努力稳定供应链，为我国航空货运发展提供战略指引。8月，国家发改委、民航局联合印发《关于促进航空货运设施发展的意见》，提出充分利用既有机场的货运设施能力，提高综合性机场现有货运设施能力和利用率，优化机场货物运输组织，强化机场内外设施的协同联动，全面提升航空货运设施使用效能和规划航空物流园区等方面的具体举措。 1.4 跨境电商新业态迅速扩张 航空运输在高时效性、高附加值货物远距离运输方面具有绝对优势，在促进国际贸易、吸引利用外资、推动区域经济转型升级和融入世界产业链价值链等方面发挥着愈加重要的作用。在新一轮消费升级的带动下，线上购物成为全球消费的大趋势，跨境电商销售额实现跨越式增长，新冠疫情推动“宅经济”消费全球化趋势进一步扩大[5]。2020年，我国跨境电商市场规模高达12.5万亿元，同比增长19.0%，近5年的平均增速达13.3%，跨境电商的迅猛发展，将为航空货运带来巨大的物流需求。此外，受医药运输日益规范、生鲜电商快速崛起和国家扶持政策频出等利好因素驱动，航空冷链物流市场依托于万亿级规模的医药、生鲜市场正从起步阶段进入快速上升阶段，也为航空货运带来巨大的增长空间。 2 机场航空物流园区发展现状 2.1 机场航空物流发展现状 截至2020年底，我国境内运输机场241个，2020年共完成货邮吞吐量1067.49万吨，较2019年下降6.0%。从区域来看，我国各区域内机场航空货运表现各异，其中中部地区机场凭借完善的基础设施、便捷的集疏体系和相关政策的大力支持等优势，航空货运率先恢复且增长强劲。自2020年5月份开始，中部地区货运需求恢复至疫情前水平并持续保持高速增长，截至2021年6月，中部地区货邮吞吐量高达78.8万吨，同比增长46.2%，远超2019年同期的55.3万吨，占全国总量的8.79%，同比提升1.2个百分点。东部机场依然占据最主要的市场份额，占比保持相对稳定。疫情对东北地区机场货运的影响最为显著，2020年货邮吞吐量同比下降17.25%，2021年上半年虽有所增长，但依然增长乏力，不及疫情前水平。 2.2 航空物流园区的功能 航空物流园区依托机场建设而成，以航空公司、货运代理商和其他相关物流企业为服务客体，是航空物流产业集聚的特定组织形式，航空物流园区的功能有基本物流服务功能、航空特定物流服务功能、延伸增值及配套功能[6]。其中，基本物流服务功能是对机场货运功能的继承，主要包括集货、中转、分拨、仓储、分拣、流通加工等货运服务，处理的货物通常具有轻薄小、高附加值等特点。航空特定物流功能主要有口岸、转口贸易、跨境电商、保税加工、保税物流等，航空特定物流功能使区域经济融入全球产业链价值链中。此外，航空物流园区的功能逐渐由单一业务向综合业务方向发展，通过不断延伸航空物流价值链，提供一站式航空物流解决方案，从而获得更大的价值。
