共享发展是国家实施高质量发展的重要途径，是优化资源配置、提高资源利用率的有效方式。党的十八大提出共享发展理念、党的十九大提出在共享经济领域培育新增长点、形成新动能以来，推动共享经济发展已上升为国家战略。2017年国家发展改革委员会等8部门印发的《关于促进分享经济发展的指导性意见》指出，大力发展分享经济有利于提高社会资源利用效率和经济发展质量……对于推进供给侧结构性改革，深入实施创新驱动发展战略……培育经济发展新动能和改造替身传统动能，具有重要意义。2019年国家发展改革委员会等24部门印发《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》，提出建立资源共享的物流公共信息平台，推进设施共享共用；发展物流新服务模式，鼓励和支持云仓等共享物流模式、共同配送、集中配送等先进物流组织方式发展；鼓励和支持公共“挂车池”“运力池”“托盘池”等共享模式和甩挂运输等新型运输发展。 快递物流仓储行业具有天然的共享经济特点，如各企业主体的运营资源类型、服务标准大体相似，业务峰值峰谷在不同时间段或不同区域内交替出现等。但是，由于运营主体多、平台多、难以协同，快递物流仓储行业缺乏有效的可持续共享的定价机制，存在利益分配难以平衡等问题，行业资源共享进展较缓。因此，本文围绕以“云仓”模式为代表的快递物流仓储资源共享中多种现实情境下的定价决策问题开展研究，解决仓储资源共享价格决策瓶颈问题，为探索快递物流仓储资源共享服务模式演化和可持续发展的动力机制提供理论支持和实施参考。 对于资源共享定价方式问题，学者们持有不同态度。静态定价由于无法反映供需状态，通常被认为是低效率的。但在资源共享定价研究中，Banerjee等[1]证明了动态定价在性能上很难超越静态定价。Chen等[2]认为静态定价可以阻止买卖双方的策略性等待行为，从而增加市场的厚度。同时，在垂直差异化平台中，平衡各类型供应商数量和降低共享平台佣金率可以使静态定价的盈利能力接近动态定价[3]。峰时定价可以协调市场需求，将最具有边际价值的消费需求剥离出来，但不一定会导致最优结果产生。学者们认为峰时定价可以有效解决共享平台中的一些特定问题，如乘车市场的“徒劳追逐”问题[4]和提升资源利用率问题[5]。在共享平台研究中，也有学者认为动态定价是更优策略。Cachon等[6]比较了乘车共享平台可用的5种定价合同，提出最优合同能显著提高平台利润，但动态价格合同下的平台利润也可达到渐进最优。Nourinejad等[7]则证明了无约束动态定价可以使共享平台获得最优利润。 在动态定价模型构建上，Qiao等[8]建立了动态规划与整数规划相结合的模型，用于多阶段动态定价。Zha等[9]通过构建双层规划模型研究了激励定价的影响。在资源共享博弈定价方面，于跃等[10]采用两阶段演化博弈模型从出行效用和出行成本角度对出租车和网约车共存条件进行了解析。齐二石等[11]针对云制造环境下企业制造资源共享模式，构建了考虑两方行为的制造资源共享的演化博弈模型，分析了博弈群体均匀混合和非均匀混合状态下的均衡点和稳定性。冯庆华等[12]通过构建模糊双合作博弈的收益分配模型，研究了产品服务化供应链中供应商的双重收益分配问题。孙红霞等[13]针对参与联盟的局中人具有一定参与度的情形，研究了具有模糊联盟的双合作博弈的支付分配问题。仓储资源共享定价方面，盖玲等[14]建立了仓储企业和仓库租用者之间的动态博弈模型，通过比较仓储企业自身得益最大化和社会福利最大化两种目标下的价格决策关系，得出仓储共享市场共享价格的结构化特征。杨华龙等[15]通过分析仓储企业与客户的Stackelberg博弈关系建立策略型客户两阶段货位需求函数，以仓储企业收益最大化为目标，分别构建了仓储企业货位稀缺、不足和充足情形下的价格收益模型，求得两阶段动态定价策略。黄焕[16]构建了由第三方海外仓、出口商组成的供应链系统，通过研究海外仓主导、出口商主导和无权利主导3种情况下的定价博弈决策过程，建立相应博弈模型，得出最优化决策结果并提出了决策建议。龙小娇[17]通过构建双边垄断下的基础定价模型和物流市场垄断、产品市场竞争的拓展定价模型，研究了服务商主导且物流服务水平对产品需求有影响时，服务商和零售商的海外仓的定价策略问题。王文杰等[18]依据伯特兰德价格竞争博弈理论构建了随机需求下众包物流服务动态定价模型并求得最优价格解，解决了服务商相互竞争情形下最优众包物流服务定价问题。 综上，从定价方式看，快递物流仓储资源共享市场兼具快递物流行业季节波动性特征和共享平台双边性特征，以往研究中仅讨论动态定价、峰时定价等单一解决方案，难以较为完整地刻画该市场的定价需求，需要在传统动态定价的基础上，叠加考虑企业信用、服务效率等影响双边匹配的质量性因素，以更好体现该市场的两种特征。从定价模型看，以往研究多是讨论上下游主体间的竞争博弈关系，较少考虑二者之间的竞合关系，但在快递物流仓储服务领域，特别是仓配一体化市场，上下游存在一定关联关系的企业普遍存在，需要结合企业运营实际，对链条上多主体参与博弈的情况进行深入讨论。本文从以上两点出发，在传统需求基础上引入信用、效率两个因素对仓储资源共享市场进行函数刻画，并基于调研针对4类实际场景开展博弈分析，从而解决具体场景下的仓储企业最优定价以及合作对象选择问题。
