一、引言 随着我国城市人口规模的不断扩张,对农产品的消费需求也越来越高。北京作为典型的特大型农产品消费城市近年来农产品人均消费量呈现稳中有升的趋势(如图1所示)。2018年北京市农产品批发市场交易量达1689万吨,而自产量仅为200.94万吨,自产部分远不能满足全市消费需求,将近88%的农产品都需外埠供应,对外依存度较高。 北京市农产品产量与需求量的巨大差距决定了农产品来源与供给具有多元化特征,这也意味着参与农产品流通体系的主体数量众多、流通渠道模式复杂多样。农产品批发市场作为农产品流通主渠道,在保障北京市民的日常生活需求中发挥着重要作用。 随着未来城市发展的要求,城市内部的批发市场将逐渐疏解,且目前北京市农产品批发市场大都是综合类的批发市场,具有专业特色的批发市场较少,在竞争日趋激烈的大环境下,具有特色、专业性强、有专门对接产地以及高效的物流服务能力的市场才是未来的发展方向。如何建立完善高效的物流体系对提高农产品安全、降低农产品流通环节的损耗及物流成本均具有重大的意义。因此,本文针对基于农产品物流中心的城市农产品流通体系进行重点研究,从单元化作业的角度构建新的城市农产品流通模式,并提出相关政策建议。
图1 北京市主要农产品人均消费量趋势 二、研究现状 目前在农产品物流体系构建研究方面,国内有胡江虹等[1]分析了我国区域农产品物流体系的发展现状及存在问题,并针对全面优化构建农产品物流体系给出合理化建议。何妍[2]针对生鲜农产品冷链物流体系建设存在的问题进行深入分析,从绿色消费角度出发,采取多种措施,构建更加完善的生鲜农产品冷链物流体系。王渝博等[3]在整理出单元化军事物流相关标准的基础上把握标准体系构建原则,提出单元化军事物流标准体系构建框架,为单元化军事物流标准体系研究工作提供依据。杨佩蓉[4]分析了国内基本的智慧物流发展模式,并以大数据为基础构建智慧物流体系。石林[5]分析了京津冀区位优势特点和商贸物流业发展现状,并提出了京津冀地区商贸物流业协同发展新体系的构建策略。国外学者Mehmann and Teuteberg[6]以德国的农业散装物流为例,提出将第四方物流服务提供商纳入其运输流程,并建立相应的评估框架以实现方案的可持续性。Guan[7]从现代农产物流体系出发,研究了我国农产品物流存在的问题,提出了构建现代农产品物流体系的建议。 在物流集装单元化研究方面,国内以托盘为研究对象的学者薛晓蔚[8]把商贸企业作为研究对象,分析了商贸型企业托盘共用模式发展现状,并探讨商贸型企业关于托盘循环共用的优化措施。高更君等[9]以在带托运输条件下考虑以物流公司为主导整合现有托盘资源,通过共享调运实现物流公司托盘资源的有效循环。国外学者Jonas Bengtssona and James Logiea[10]分析了软木托盘、硬木托盘、单向纸板托盘对环境的影响,提出托盘必须重复使用多次才能在生态效益方面更具竞争力。Valerio Elia and Goni[11]将托盘管理作为影响物流网络设计的关键因素,建立仿真模型对成本和时间等关键指标进行估算,提出可利用开放式或封闭式物流网络来管理供应链上的空托盘,实现“托盘必须始终可用”的目标。 可以看出,目前研究相关领域的学者多数都提到我国区域农产品的物流体系存在效率低下、资源浪费等问题,并针对具体的问题进行了物流系统的构建与优化,但是以批发市场为主的城市农产品物流体系中缺少物流功能的体现,单元器具的使用在农产品领域还未广泛普及,如何有效地利用集装单元器具成为农产品集装化物流体系构建需要解决的难题。 三、城市农产品的物流体系构建 (一)北京市农产品物流的特征分析 市场集中度作为衡量其规模结构以及市场结构的首要因素,能够很好地反映行业的基本情况,本文选取了北京市主要农副产品批发市场的交易量及交易额来计算市场的集中度,计算公式为: CR[,n]=Σ[n][,i=1]X[,i]/Σ[N][,i=1]X[,i] CR[,n]—产业中规模最大的前几位企业的行业集中度; X[,i]—产业中第i位企业的交易额、交易量; N—产业的企业总数; n—产业内的企业数量。 2018年北京市主要批发市场交易情况如表1所示。 表1 2018年北京市主要批发市场交易情况
市场名称 | 交易额(亿元) | 交易量(亿千克) | |
新发地农产品批发市场 | 1080 | 168.9 | |
大洋路农副产品批发市场 | 92.23 | 12 | |
岳各庄农副产品批发市场 | 140 | 8.36 | |
八里桥农副产品批发市场(2015) | 96.7 | 14.5 | |
昌平水屯农副产品批发市场 | 46 | 8.8 | |
顺鑫石门农副产品批发市场 | 155 | 27 | |
中央农批农副产品批发市场(2015) | 139 | 10.5 | |
总计 | 1748.93 | 250.06 | |