本刊讯（巩胜利）尽管珠江三角洲通过十五年的奋起努力，已走在了 中国经济发展的前列，纵现今天中国经济发展的焦点，从“长江经济 开放区”及“长江三角洲”，到“黄河渤海湾开放区”及“胶东半岛经 济区”、“辽东半岛经济区”，珠江三角洲的经济发展，非但没有形成 自己的“龙头”产业，就连交通与金融方面，也与之有了明显的差距。 正视“自我”，要真的“龙头” 珠江三角洲要跻身于“龙”的行列，远非十年，二十年就能够完成 。历史的实践证明，在完善了通讯、交通、金融之时，谁先抓住了金融 、交通、人才、商品、市场的大转换，谁就抓住了这场“经济战争”的 珠江三角洲经济区的交通、金融，在区域一体化方面都存在着明显 的差距。广州至珠海，珠海至香港的铁路、高等级公路都严重残缺，至 少在三年内无法修复，唯广深高速公路和准高速铁路独领风骚；至于金 融，珠江三角洲不仅没能与国际接轨，甚至象四家国有银行的“两地一 体化”也不能实现，更不能象上海，把金融市场向国内外同行同等开放 据专家论证：扼制现代中国工业发展的首要产业是汽车工业，而中 国鼎立于三江河区域经济体系的“珠江三角洲”“长江三角洲”和“黄 河渤海湾经济区”，也只有“珠江三角洲经济区”的汽车产业最为薄弱 。据1995年中国“万辆以上汽车企业排序”可知：中国华南地区竟没有 一家汽车企业产量达到万辆。这告诫人们：中国华南沿海的汽车工业， 不仅在华南经济圈内绝对处于落后，在中国三江河区域也处于落后的状 态。因此建议：珠江三角洲经济区以汽车产业和高效农业为“龙头”突 破口，来实施跨世纪的“55纪要”，以15—20年来完成。 所谓“55纪要”，就是跨世纪的五个突破要点：500 万辆汽车的生 产能力（其中小汽车300万辆，载重汽车、农用汽车各100万辆）； 500 万辆摩托车产量；新增高效农业产值500亿美元以上（海上广东500个金 鳗似的企业，养殖500万峰鸵鸟，林业种植业以荔枝、 芒果等为突破口 “大决战”：跨世纪的“55工程” 实行“55纪要”有可能吗？ 海外先看马来西亚、亚洲“四小龙”与广东省的经济之差：1991年 ，马来西亚国内生产总值457亿美元，人口1.8亿，国民人均2490美元； 亚洲“四小龙”国民生产总值排在首位的南韩，有2300万人，1991年完 成国民生产总值2744亿美元，国民人均6340美元；处于“四小龙”第二 位的台湾有2100万人，1994年完成国民生产总值2442亿美元，国民人均 12000美元；香港近600万人口，1993年完成国民生产总值800 多亿美元 ，人均13200美元；“四小龙”小弟的新加坡，不足300万人，1991年国 民生产总值392亿美元，国民人均12890美元；1992年，广东省国内生产 总值2293.54亿元人民币（约286.69亿美元），国民人均2795元（约349 .38美元）。马来西亚却具备了年产200万辆小汽车的能力，台湾1989年 生产各种汽车、机车近140万辆。 中国的三江河区域呢？1995年中国汽车总产量是143.4788万辆，从 生产万辆企业统计来看，“黄河渤海湾区”略强于“长江区”；华南地 区的广东、福建、海南、湖南等省竟没有一个年产万辆的汽车企业。在 中国汽车生产性企业排位的前二十个厂商中，华南地区竟没有一家。由 此让人们看到了广东及华南地区的汽车工业与中国其他地区汽车工业的 巨大差距。 广东及珠江三角洲经济区，不是要赶超亚洲“四小龙”吗？没有带 动产业经济起飞的“龙头”，那是绝对不可能的！换言之，广东要起码 实现人均5000美元以上的产值，才能达到亚洲“四小龙”八十年代的水 平，只有跨世纪的“55纪要”，才能使广东的“追龙”梦想，找到增长 突破口，把国内生产总值提高到2500亿美元以上，就需要至少15年，每 年以15％以上的递增速度，才能达到“追龙”这个最低的目标，更何况 “四小龙”还在迅猛的继续发展。珠江三角洲经济区，可否以整体的合 力，打上几场像“三大战役”那样能扭转战略布局的经济“大决战”？ 高效农业的实现，广东有良好的基础。1992年农业总产值663.69亿 元，约占工农业总产值的1/5不到，进入九十年代之后，年平均以 5.4 ％以上的速度递增。特别是水产经济，进入九十年代之后，平均每年都 以10.6％的速度增长。还有高效牧业的实施，将把广东的农业经济带向 一个崭新的领域。而广东农业经济的潜力还很明显：广东有3368.1公里 、中国最长的海岸线，17万平方公里的海洋国土，实施海上广东的战略 之后，将成为广东农业经济的新增长点；广东有亚热带和热带的广阔土 地，近期高效养殖业的引进，为中国传统农业的升值，增添了无穷的魅 力；反季节蔬菜的种植，是土地利用的额外利润；高效林产品还有潜力
