2011年国务院总理温家宝在十一届全国人大四次会议上《政府工作报告》提出加强农产品流通体系建设，积极开展“农超对接”，畅通鲜活农产品运输“绿色通道”。农产品物流作为加快新农村建设农村经济发展的新的利润增长点，越来越备受党和国家及科研机构的高度关注；大力发展农产品绿色物流也成为我国实现国民经济可持续发展的重要内容。事实上，近年来，随着现代生活水平的提高，消费者对农产品消费观念发生改变，从数量追求转向对农产品的质量要求，强调无公害、无污染，崇尚健康环保、安全快捷；消费结构也向绿色、天然及功能性和方便化发展。为给消费者提供更好质量、更多选择、更高价值，更有利于消费者身体健康的绿色农产品，我们不仅要关注农产品绿色生产，更要关注农产品绿色物流。基于此，本文通过国外农产品绿色物流发展的相关理论回顾，借鉴发达国家农产品绿色物流发展的经验，无疑对我国农产品绿色物流如何进入快车道具有积极的借鉴意义。 一、国外农产品绿色物流发展理论回顾 国外农产品绿色物流理论研究，大多贯穿于绿色物流与绿色供应链的实践应用过程中，早期注重农产品物流自身安全、运输效率与成本降低等问题研究，随着绿色理论研究的发展，大多关注农产品物流运营对环境的影响，由此绿色供应链、逆向物流、绿色物流应运而生。 早在1901年，John.F.Crowell在美国政府报告中《农产品流通产业委员会报告》第一次论述影响农产品配送成本的各种因素和费用，揭开认识物流的序幕。1915年，AoHoward(英)通过研究证实使用有机质可以创造良好的真菌活动土壤环境，而过度施用化肥则抑制真菌的活动。Fred.E.Clerk和L.D.H.Weld(1932)在《美国农产品营销》对农产品营销的集中、运输、储存、融资、风险、标准化等职能进行研究。R.F.Poist(1986，1989)认为企业物流应帮助企业解决各种潜在的社会问题，包括环境和生态问题，以提高农产品物流效率。1992年James R.Stock提出“逆向物流”概念[1]。Kopicky,et al.(1993)研究逆向物流实践规则和实际操作，提出再利用和再循环的观点[2]。Webb(1994)研究产品对环境的影响，提出绿色采购的概念，建议通过环境准则选择合适的原材料[3]。Thierry(1995)将产品回收处理方法划分为直接再使用、产品回收管理、废弃物管理三种类型[4]。Hand-field R.B.(1996)通过“环境负责制造(ERM)”研究，提出绿色供应链的概念，将绿色供应链作为重要的研究内容[5]。Palmer C.M(1996)以英国肉类工业为例，实证分析上下游运作主体实现战略联盟的必要性[6] ；Phumpiu,Paul Fernando(1997)认为组织和技术革新，能加强食品产业中供应链参与企业纵向战略合作关系[7]。Nieholas Kalaitzandonkes(1998)认为发达国家涉农供应链，主要涉及食品供应链、生鲜供应链、农产品物流，冷链系统，一些重要经济作物的涉农供应链及涉农跨国供应链等领域[8]。Jill E.Hobbs和Linda M.Young(2000)分析农产品供应链纵向协调的新变化[9]。Paul R.Murphy,Richard F.Poist(2000)研究物流行业对环境的影响，绿色物流应运而生[10]。Sabine Williems and Dave M.Boselie(2002)认为农产品供应链管理是“生产调整＋消费驱动”的复杂系统，应以促进跨境贸易在发展中国家和新兴经济体中发展[11]。Alan McKirmon(2003)分析英国食品供应链运输效率[12]。Peter J.Batt(2003)分析红河地区土豆供应链绩效评价的方法和途径[13]。Laurens Klerkx(2007)等探讨正向物流和逆向物流的闭环供应链的协作，认为除生产商承担产品回收，零售商作为产品回收点外，可由第三方物流公司承担产品的回收活动[14]。 纵观国外相关研究，农产品绿色物流是现代物流发展的必然趋势，也是国民经济可持续发展的必然选择。虽然国外直接研究农产品绿色物流的纯理论性文献不多，大多研究都贯穿于绿色物流、循环物流(逆向物流)、绿色供应链的实践过程中，但国外深入的理论研究与丰富的实践探索为农产品绿色物流发展理论奠定了坚实的研究基础，也为农产品绿色物流的发展提供引擎力和指明方向。 二、发达国家农产品绿色物流发展经验 欧美、日本等发达国家高度重视农产品质量安全及其物流对环境的影响，重点发展农产品绿色物流。主要表现为农产品物流技术、配送体系和设施较为完善，农业生产经营的组织化程度高，农产品生产良好的回收再利用处理系统及其在农产品物流活动绿色化等方面都取得较大发展。 (一)加大资金投入，完善农产品绿色物流基础设施建设，提升农产品绿色物流运行效率 1.美国联邦政府不断通过宏观经济政策引导，加大资金投入力度，确立以现代物流发展带动全社会经济发展为战略目标。美国农产品物流模式直销体系很发达，其农产品市场体系的特点是，粮食类期货市场发达，农超对接模式使果蔬类产地与大型超市、连锁经销网络间的直销比例约占80％左右[15]。果蔬物流从田间采后，由“预冷—冷库—冷藏车运输—批发站冷库—超市冷柜—消费者冰箱”几个环节构成，整个物流环节的损耗率仅为1％－2％。农产品绿色物流的高效益得益于美国宏观经济政策的支持。20世纪90年代以来，美国政府连年拨款15亿美元建设农业信息网络和推广在线应用，建成世界最大的农业计算机网络应用系统，该系统覆盖了美国46个州、加拿大的6个省和美、加以外的7个国家。它连通美国农业部、15个州的农业署、36所大学和大量的农业企业，用户可以通过电话、电视或计算机等终端设备，共享网络中的信息资源。美国有85％的农民上网，16％的农民从事网上购买业务，农业电子商务占总电子商务的8％，在各行业中列第5位[16]。 2.日本国内农产品物流市场顺畅高效，在资金来源上，采取多种形式，鼓励个人、集体、政府等多渠道资金投资农产品绿色物流设施建设。政府对物流基础设施的投资占其总投资的40％，全日本共有88个由中央财政和地方财政投资的中央批发市场，年成交金额达6兆2000万日元，1513个多元化投资的地方批发市场，年成交金额达5兆1800万日元。日本批发市场的保管设施、冷风冷藏设施、配送设施、加工设施等配备完善，并灵活运用计算机信息处理技术，其食品配送中心大都建有低温或常温仓库开展电子商务配送，在加工包装方面，开展绿色加工、小包装分解、分等、分级、配套、备货等业务。据统计，日本在2003年利用网上电子交易人数已达2186万人，是1998年的8倍，交易规模已达320000亿日元，是1998年的50倍[16]。
