一、引言 甩挂运输作为一种在发达国家被广泛采用的高效运输方式，可以有效地减少污染排放，提高公路运输效率。在西方发达国家高达70％—80％的社会运输总量均采纳的是甩挂运输方式[1]。甩挂运输通过最大限度地增加半挂车以此提高单次货运总量，“一带多”的货运模式降低了公路运输的空载率，从而相应降低运输成本，减少资源损耗[2]，提高了运输效率和收益[3]。在中国，甩挂运输也受到越来越多的关注。尤其是哥本哈根会议的召开，中国节能减排相关工作开始进一步深入展开，甩挂运输逐渐得到中国国内更多政府部门的重视。2009年12月29日，交通部等5部委联合发布了《关于促进甩挂运输发展的通知》(交运发［2009］808号)，敦促各级地方交通运输部门及企业为甩挂运输的推进共同努力。随后在2010年10月27日，交通运输部、国家发改委联合发布了《关于印发〈甩挂运输试点工作实施方案〉的通知》(交运发［2010］562号)，昭示着在一系列紧锣密鼓的工作部署之后，甩挂运输将在中国实现大范围的采纳和推广。然而纵观中国甩挂运输的发展现状，甩挂运输的推广并非一帆风顺，甩挂运输过程中挂车的使用权和所有权界定不清，车辆维修管理混乱，中国物流企业的“小、散、乱”，使得甩挂运输的发展裹足不前。因甩挂运输的发展需要在大规模物流企业的基础上得以快速推广，而中国物流企业的小规模企业为主的现状是制约甩挂运输发展的根本因素，而物流企业保护各自商业机密的动机限制了实体的甩挂运输联盟的组建。为从本质上推动甩挂运输在中国的发展，基于甩挂运输的虚拟企业联盟的组建成为甩挂运输发展的必然选择。因此文章针对中国甩挂运输发展存在的困境，对甩挂运输虚拟企业联盟的构建进行深入研究。 二、甩挂运输特点 甩挂运输是指用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一目的地的运输方式[4]。 (一)甩挂运输优势 甩挂运输优势主要体现在：一是低成本。甩挂运输的“一车多挂”使得一部牵引车可同时拖挂多部挂车进行道路货运，从而降低牵引车的需求，减少车辆的购置成本和维护成本。另外与单车货运相比甩挂运输能够显著提高道路运输的实载率，从而大大降低单次货运的成本[5]。二是高效率。甩挂运输独立装卸、组合运输的过程提高了车辆的利用率，进而提高了车辆运输效率和货物的流转速度。三是节能减排。甩挂运输减少了车辆的运行数量，从而节约了运输资源，降低了车辆对道路的占用，大大减少了能源消耗和汽车尾气的排放[3]。 (二)甩挂运输实施条件 虽然甩挂运输的优势已被各国物流业见证和认可，但在大范围实施甩挂运输方式前，需要充分考虑甩挂运输的实施条件。甩挂运输的实施条件主要有：一是货源充足，货运量大。只有货源充足，保证车辆有足够的运物工作量，才能充分发挥出车辆的工作效率。二是客户稳定，货物起运点和接收点比较固定。稳固的物流客户可以保证稳定的货源，同时固定的装卸货地点便于周转挂车的投放与管理，以及挂车的循环使用。三是货物类别的近似度。由于不同性质的货物所要求的车辆类型、装卸设备的差别较大，因此，采用甩挂运输的货物一般应是性状相似或体积均衡的货物类别，以便配置相同类型的牵引车、周转挂车和装卸设备，便于甩挂运输的作业组织[6]。 三、中国甩挂运输发展困境与虚拟企业联盟选择的必然性 虽然在大力推进甩挂运输的进程中，中国已有少数物流企业在甩挂运输上卓有成效[7]，但仍然未能顺利实现物流企业广泛的采用。究其原因，主要的瓶颈在于：第一，中国现有物流企业基本状况的限制。因道路货运进入门槛较低，经营基本处于“小、散、弱、低”的状态，运力结构不合理，车辆技术档次低，货运与其他物流环节之间各自独立经营，相互之间协作能力差，缺少规模化和网络化的龙头企业。因企业的规模普遍偏小，造成管理水平落后，同时较低的组织化程度使得货源来源不一，无法保证回程一定配货，甩挂运输出现周转不灵活，空置的现象，反而更浪费[8]。第二，基本道路交通建设的不完善。由于自然条件的限制，农村公路、区间通道、高速公路的延伸线路及边远地区的公路发展缓慢，全国道路建设发展不均衡，这样的条件并不利于甩挂运输的迅速开展[5]。第三，挂车所有权问题。甩挂运输方式下不仅要甩挂本企业的挂车，还要甩挂别的企业挂车。这样挂车在运输周转过程中就存在挂车所有权难以界定的问题，同时出现其他企业的空载挂车返回本企业的状况。因此如何规划甩挂运输过程中车辆的所有权和使用权成为棘手的问题。 针对甩挂运输在中国实施过程中的诸多困难，想要从根本上解决制约甩挂运输发展的障碍，首先必须对甩挂运输实施的组织模式进行深入的研究，只有建立完善的组织机制和货运机制，才能从本质上实现甩挂运输在中国的快速高效的推广。根据前文甩挂运输特点和中国现状的分析，文章认为扩大物流企业规模是快速发展甩挂运输最直接有效的方式。在扩大企业规模的众多方式中，虚拟企业联盟成为发展甩挂运输的首选模式。 其中甩挂运输的虚拟企业联盟是指物流企业通过签订合同的方式，以网络技术为基础进行物流管理与运作，企业通过共享资源和共担风险的方式统一确定甩挂运输的路线，在联盟统一调度和管理下进行甩挂运输作业。甩挂运输的虚拟企业联盟模式的选择，其具体原因分析如下：
