一、引言 据统计，2010年上半年我国制造业物流总额占社会物流总额的86％，制造业物流已成为拉动我国社会物流总额增长的主要力量。但我国普遍的制造企业物流运作成本高、效率低，其物流成本是欧美企业的4～5倍，因此基于FDI型物流企业的制造企业与物流企业联动研究，对降低我国制造业物流成本、提升整体制造业水平具有重要意义。 FDI型物流企业是指在投资国以外的国家所经营的物流企业，以实现其拥有持续利益的一种投资和资本国际化。FDI型物流企业大多拥有全球范围的物流网络，在国际物流市场上有较大竞争优势以及资源优势。我国自2005年12月起物流企业正式对外资全面开放，外商被允许在全国范围内以合资、合作和独资形式进入包括货代、快递在内的中国物流市场，外资企业在华投资加大，物流业的投资方式也由原来的参股到控股、独资等多元化方式发展。FDI型物流企业大举进入我国也成为继1990年跨国公司作为技术引进方式之后的又一次高潮。据中国物流与采购联合会2010年12月底统计，我国外资物流以及港澳台投资物流企业总数量占我国物流企业总数目的19％，并随着我国物流业务的持续上升，FDI型物流企业正不断扩张，独资化趋势也愈加明显。FDI型物流企业为我国的汽车、家电、化工、信息设备等制造企业提供配套的高端物流服务，近年来迅速发展并成为我国制造业物流服务的典范。 二、研究综述 Stefano Elia[1]通过对意大利1996年至2005年间物流数据的分析，提出FDI能有效增加制造业的物流服务人员数量并对输入国起到积极的作用。Yu Chen[2]在其CEPII项目中对中国29个省的1988～1999年间的实证分析提出，FDI对中国的制造业的生产效率改善显著，但对中间品和设备制造业影响不显著。 我国现有对交易模式的研究主要集中在电力市场、水权、建筑工程、能源、产权、信贷衍生物、物流、电子商务等领域。目前国内外物流交易模式的研究主要集中在三个方面：（1）从交易方选取角度将物流交易模式分为自营物流和外包物流（或称为第三方物流），并着重对物流外包中的具体事宜进行分析。如Mohanned Abdur Razzaque[3]就物流外包的驱动力、外包的重要性、合同物流的类型、外包的优点、外包的缺陷及障碍、外包的关键成功要素进行了研究；（2）从物流交易双方的合作形态角度将物流交易模式分为虚拟企业和物流联盟；（3）根据物流交易的内容是物流功能服务还是供应链整合将物流交易模式分为第三方物流和第四方物流。对物流交易模式实施的影响因素研究结果可以归纳为物流服务的KPI指标、物流交易双方的合作形式以及信息化沟通程度、基于物流环节的供应链整合能力三大思路。 国内外现有的物流交易模式研究是笼统的、无行业细分的物流服务研究，在物流交易的影响因素中偏重对物流服务能力的直接影响而忽视内生因素即技术能力的孵化与发展的研究。本文选择较具有代表性的制造业与FDI型物流企业的物流交易模式来展开研究，通过对其交易模式中的流程化细节以及关键影响因素的深入分析，进一步探讨提高我国制造业物流交易的路径。 三、我国制造企业与FDI型物流企业物流交易模式分析 适当的物流交易模式能实现物流、资金流和信息流有效结合，并将市场预测、销售数据和生产实绩反映到生产组织过程，提高采购、生产、存储、销售以及回收效率，适当的物流交易模式可以大大降低物流交易成本。 近年来制造企业中进口导向型和出口导向型企业的逐年递增，扩大了制造企业物流服务的领域和内容，而我国本土物流企业很难在短时间内享有国际物流资源并形成与各跨国物流公司竞争合作的态势。尤其对于跨国制造企业而言，需要的是具有全球供应链管理能力的、具有资源整合优势和先进经验的世界级第三方物流企业为其提供服务。 FDI型物流企业因其具有的行业优势而获得中国制造企业的关注，FDI型物流企业提供的物流服务加速了我国制造业生产流程的优化以及整体资源的合理运用。对制造企业而言，从上游到下游的物流畅通以及物流关键环节重点控制是物流实施的目标，针对FDI型物流企业的优势，我们在对制造业与FDI型物流企业的物流交易分析的基础上提出全球供应链主导模式和关键环节主控两种物流交易模式。 1.全球供应链主导模式 全球供应链主导模式是FDI型物流企业按照合同约定，对物流的质量、交货期以及标准等对制造企业全面负责。FDI型物流企业除负责物流实施总承包外，还负责物流系统的供应链设计以及监控总承包等，保证各环节物流功能的协调、高效运行。经济全球化环境催生了物流国际化需求的全球供应链主导模式的产生，而具有跨国物流经营优势并积累丰富国际物流运作经验的FDI型物流企业在全球供应链主导模式运作中起到了示范作用。 全球供应链主导模式中物流交易双方呈现深度合作态势，双方就制造企业的生产流程以及管理问题分析透彻。物流交易双方在交易期内形成了共同体，全方位相互协同，关系稳定且有内在必然性。交易双方为了最大化地享用对方的资源而产生长期的共赢关系，这种关系建立在相互信任、理解、目标一致基础之上。 全球供应链主导模式根据FDI型物流企业拥有的固定资产状况可以产生两种具体表现形式，一种是FDI型物流企业不但自身拥有大量的专用性资产，而且资产专用性高，其物流交易模式见图1（a）。图1（a）中显示FDI型物流企业是一种综合型物流企业，除具有供应链管理优势外，还根据制造业的需求，在国内外拥有与业务协同的物流链以及基础设施，国际上具有独特的品牌优势，规模庞大、仓储运输设备先进，具有业务水平高和经验丰富的物流人才，掌控先进的物流信息技术。另一种是FDI型物流企业虽然无足够的物流专用性资产但具有很强的资源整合能力，交易中承担物流整体设计业务，但不承担具体的物流实施，是对与制造业有合同约定的多家第三方物流企业进行监督与管理，其物流交易模式见图1（b）。图1（b）中显示FDI型物流企业具有国际范围内资源整合优势，FDI型物流企业利用自身的资源整合经验及先进的信息管理系统，在全球范围内调度物流服务资源。
