云南省图书馆机构用户，欢迎您！
物流服务与物流需求之间的关系日益紧密，本文从生态学共生理论视角分析物流服务创新与物流需求之间的关系。在对相关理论进行分析的基础上，以无水港为服务创新案例，提出了基于共生关系的物流服务创新与物流需求之间的相互作用机制，并结合共生理论，分析了在不同共生模式下，物流需求与物流服务创新之间的关系。研究发现，在互惠型共生关系下，物流服务创新与物流需求达到良性互动，实现物流企业与客户的共同发展。
在物流企业与企业客户共生关系研究方面：聂娜(2007)分析了制造企业与第三方物流企业的共生关系，提出物流企业与制造企业共生关系的发展过程是一系列共生关系稳定均衡点的组成。[8]杨宇(2007)以物流金融作为制造企业与物流企业共生关系的共生介质进行分析，提出了物流金融对共生系统的价值增值作用。[9]唐强荣、徐学军(2009)研究了生产性服务业与制造业共生发展模型，研究发现：生产性服务业和制造业共生发展的作用机制与种群属性、种群密度、制度环境变化和产业环境变化有关。[10] 二、基于共生理论的服务创新与物流需求关系分析 物流服务对企业客户的价值主要有三点：时间价值、空间价值和附加价值。物流服务创新可以增加企业客户价值，提升客户的竞争能力，满足和开发客户需求。在传统的供应链联盟关系中，物流企业与企业客户的共生关系仅仅是一种对物流服务的供需关系，在引入物流服务创新之后，物流企业与客户以物流服务创新为共生界面，逐步由简单的利益对抗关系走向互补合作、共同发展的共生体。共生单元在共生体中通过物资流、信息流、资金流等方面的合作关系，企业客户不断产生新的需求，物流企业不断进行服务创新以提升其服务能力，二者实现互惠式的连续共生或一体化共生，其形成机制见图1所示。 
图1 基于共生理论的服务创新与物流需求关系图 (一)共生机制——服务创新与物流需求的演进互动关系 1.服务创新与物流需求的演进互动关系 信息技术的发展和组织战略调整使得企业的物流需求不断改变，满足需求的物流服务方式也随之发生改变。美国学者唐纳德·J·鲍尔索克斯和戴维·J·克劳斯认为物流组织的演变遵循的是“功能分散—功能整合—过程一体化”这一大致过程。[11]20世纪50年代以前，企业物流功能分散、遍布于整个企业的各个职能部门，企业对物流服务的需求很零散，且物流需求量不大。因此，物流服务水平较差，物流服务效率较低。随着人们认识到物流对提高企业竞争力的重要性，企业开始将所有的采购、储运、配送、物料管理等物流的每个领域组合成一体化运作的组织单元，进行统一运作与管理，形成物流一体化组织，这样消除了部门间利益冲突，降低物流成本，提高了物流服务水平。企业为提高核心竞争力将物流业务交给企业外部的第三方经营，形成了第三方物流服务组织。进入21世纪，信息和网络技术的快速发展为供应链物流组织的产生和发展提供了外部环境。物流服务越来越体现“以顾客为中心”的理念，将物流作为整个价值创造过程的目标予以组织。矩阵型、团队型、联盟型、虚拟型与网络化等跨组织物流服务模式不断出现，物流业与不同产业之间的界限越来越模糊，物流活动通过与生产活动、商贸活动、金融活动等的结合，整合了资源、技术、顾客和市场机会，依靠统一、协调的物流运作，提高物流服务效率，满足客户个性化物流需求。1996年美国著名的Accenture公司提出第四方物流(4PL)，成为欧美企业供应链物流服务重要的发展趋势。1998年物流经济学家John Gattorna最先在专著中提出第四方物流定义，认为4PL供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务提供商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。[12]
