区域物流与产业集群发展内在机理研究及其现实启示

      1 引言

      区域物流的发展与产业集群的发展存在密切的联系，这是广大学者和实践者探索得出的鲜明结论。但是，针对区域物流如何深层次地影响产业集群以及区域物流与产业集群之间的内在关系和作用机理等问题，目前鲜有系统的理论探讨。本文试图借用产业集群的产生条件、发展经济学和新经济地理理论等对产业集群和区域物流的内在关系及其作用机理进行综合整理，并在此基础上，提出产业集群物流发展的思考。

      2 区域物流系统构建和发展是产业集群形成的基础

      2.1 产业集群及其形成条件分析

      产业集群是某一特定领域内互相联系的、在地理位置上集中的公司和机构集合，包括一批对竞争起重要作用的、相互联系的产业和其他实体。由于产业集群对区域经济发展的重要作用，学术界、企业和政府对其展开了大量的研究，但较少系统地探讨产业聚集的条件。实际上，一个行业具有聚集能力至少需要具备两个条件：第一，生产流程的可分性，即产业链上的各种活动可以充分专业化；第二，该行业中的最终产品必须具备可运输性。无论从生产的可分性还是从最终产品的可运输性来看，物流都是促使其顺利实现的必备条件。因此，产业集群的形成本质上需要物流的配合，对物流存在强烈的依赖性。

      2.2 基于“新经济地理理论”探讨产业集群的形成

      以克鲁格曼（P.Krugman）为代表的新经济地理学研究，根据二战后经济发展现实与新古典经济理论解释的悖论，将经济无限增长积聚和经济地理研究中的积聚现象结合起来，既考虑了经济增长的时间维，又考虑了经济增长的空间维，因此在国际贸易领域异军突起。虽然它是国际贸易学和经济学中的一个新颖的理论，但是，由于其在研究经济积聚现象的时候，充分肯定了运输成本对于经济积聚的根本性推动作用，因此，广泛地被借用到物流系统的构建、尤其是区域物流系统的构建中来，揭示了物流发展对产业集群形成的重要影响。

      产业集群是经济积聚的一个重要的表现形式。P.Krugman认为，经济集聚是规模经济、运输成本和要素流动三大因素相互作用的结果。在存在运输和交易成本（包括有形运输成本及各种无形的交易成本）、规模经济和要素流动的前提下，经济系统存在着经济空间集聚的向心力和离心力，两种不同力量的对比导致经济在空间里的集聚或扩散。一般来说，如果运输和交易成本很高，区域经济活动的空间就有限，每个厂商只能分散地以很小的规模为小范围内的消费者服务，经济发展呈封闭的低水平状态。整合区域物流资源，降低运输和交易成本，可以推动区域市场的形成和发展，强化“需求关联”、“成本关联”和“外部规模经济效应”。这三种向心力驱使资金、厂商、劳动力及其他各种经济资源集聚到特定区位，通过自组织和自发展，该区位逐步成为区域经济增长中心。另一方面，旧的产业集群的瓦解和新的产业集群的形成也缘于厂商集聚使得区域房价和地价上涨、交通堵塞、物流系统容量发展滞后，运输成本和交易成本增加等，使得一些厂商从集聚地迁往其他低成本区位，产生“离心力”。离心力源于“需求分散效应”、“市场挤出效应”和“要素成本效应”。经济集聚的离心力和向心力的驱动因素就是运输和交易成本的存在，其中交易成本又明显地受到运输和物流状况的影响。受运输成本影响的产业集群形成过程如图1所示。

      

      图1 运输成本对产业集群形成的影响

      2.3 区域物流系统构建和发展是产业集群形成的基础

      由前面的分析不难看出，物流系统的发展是产业集群形成的重要基础。区域物流系统的构建对于产业聚集过程中所要求的生产流程的可分性、最终产品的可运输性具有极大的支撑作用。而产业集群向心力和离心力直接受到运输成本的影响，物流系统效率也影响着产业集群的形成和发展。甚至可以把产业集群看作是一个大的物流系统，彼此相互关联的上下游企业综合了产品的包装、运输、装卸、仓储、保管以及由此所发生的信息管理和传递等物流活动的全过程。

      3 区域物流发展促进产业集群发展

      3.1 区域物流发展调整和优化区域经济集聚，增强和壮大产业集群增长极

      效益递减规律在产业集群发展过程中依然不可逃避地发生作用。在经济集聚的过程中，总是存在着“向心力”和“离心力”两种力量。通过区域物流的发展，一方面可以进一步降低运输和交易成本，增强经济集聚的向心力，化解经济集聚到一定程度后产生的离心力；另一方面，由于现代物流体系中的交通系统、通讯系统及其他公共设施的不断完善，一部分厂商、劳动力和产业不堪承受激烈竞争和高额生产成本，从中心区搬迁到与原集聚区有紧密联系的新区位，从而转移经济集聚规模过大的压力，使原集聚区不断优化产业结构，提高集聚层次和功能，使区域经济增长极蓄积更大的经济辐射和推进能量。

      3.2 区域物流发展促进产业集群中心功能向周边扩散，扩大产业集群地理半径和影响力

      经济发展的最终目的并不是产业集聚的形成和发展，而是通过产业集群的不断升级换代，实现更高层次的均衡。产业集聚到一定的规模和水平以后，区域物流发展又成为经济增长极向周边实施经济辐射和推进的重要载体和有力支撑。一方面，区域物流的网络体系将经济集聚中心的一些经济功能向周边扩展；另一方面，沿着交通运输线和物流网络扩散都市绵延经济功能，逐步在高速路口、火车站场、航运港口形成新的经济集聚，培育区域经济新的增长极。

      3.3 区域物流发展促进产业集群在区域间的扩散，实现区域间经济的均衡发展

      发展经济学认为，在发展中国家，最大的难题不是经济增长的速度问题，而是经济的快速增长与地区发展的不均衡之间的矛盾。通过区域物流的支撑，可以加强区域间产业集群的经济联系，有效降低贸易成本。在区域与区域之间这个层面，经济集聚和扩散与区域内部的运动规律大同小异。在运输和交易成本非常高的情况下，跨区域贸易难以实现。随着区域物流的发展，运输与交易成本降低，部分区域“需求关联”、“成本关联”和“外部规模经济效应”得到加强，形成经济集聚。当经济集聚发展到一定时期后，通过现代区域物流的发展，经济增长中心的经济辐射和推进功能得以发挥。于是，该国或地区产生众多经济增长中心，交通经济带和城市群构筑成发达的经济发展网络体系，区域之间最终实现均衡发展。