发展托盘标准化，拓展绿色物流

      物流被誉为“第三利润源泉”，受到政府、企业的普遍重视，专业物流公司更是风起云涌。有专家认为物流已发展为一个产业，姑且妄论物流是不是一个产业，2006年我国物流成本占全国GDP的18.5％，而2007年前三季度物流成本占GDP的18.2％（数据摘自中经网产业数据库）。因此，降低物流成本是我国的急迫任务，而物流标准化是降低物流成本的基础，包括物流硬件设施标准和物流服务规范标准，托盘标准化是其中关键一环，不仅可以降低物流成本更可以减少资源消耗，发展绿色物流。

      托盘是使静态货物转变为动态货物的载体，被誉为“活动的货台”、“移动的地面”，在现代物流系统中起着不可替代的作用。托盘虽小，但它贯穿于现代物流的各个环节，是最基本的集装单元，托盘的标准化及其推广应用，直接关系到物流机械化、自动化程度的高低，关系到物流系统现代化水平。可以说，物流不实现托盘化，就没有快速、高效和低成本的现代物流。

      1 发展托盘标准化，降低物流成本，开拓绿色物流

      1.1 托盘标准化，降低物流成本

      目前我国除规模较大、经营管理水平较先进的生产企业外，一般企业的物料搬运费所占产品总成本的比例高达40％左右，这不能不说与我国托盘直用水平及标准化水平低有极大关系。国外托盘权威组织公布的数字表明，一个托盘从投入使用到报废，在所承载的产品流通过程中，可平均节约贮存、装卸和运输费用500多美元，相当于其自身成本的几十倍。但是这需要有一个前提条件，即托盘必须在全社会范围内多次循环使用。[1]

      我国托盘使用过程中的一个突出矛盾是，用于产品流通的托盘，大部分随着产品归属权的转移便结束了其使用寿命，基本上部是一次性的，这就造成了许多生产企业每年不得不重新启动大量资金用于托盘的制造、购买和使用，这部分费用附加在所承载的商品价值上，商品成本大大提高。由于托盘应用主要是限制在企业内部作业范围之内，目前我国托盘的循环利用率非常低，发展托盘社会化应用的步伐十分缓慢。

      1.2托盘标准化，降低能源消耗

      在韩国，为提高托盘的利用率，政府采取对使用者给予补偿的办法，大力提倡使用不易损坏、原料可以再生的塑料托盘。我国木质托盘约占托盘总量的90％，塑料托盘约占8％，钢制、塑木以及其他材质的托盘约占2％。[2] 而一棵成材大树最多只能制造6个标准托盘，我国企业大量生产和使用木制托盘，主要原因是钢制和塑料材质的托盘价格偏高，如果不能反复循环使用，企业边际成本难以降低。木制托盘由于大部分都是一次性使用，材质要求不严格，价格也较低，企业比较容易接受。因此，大力推进托盘的社会化应用，提高托盘的循环利用率，不仅可以降低企业产品储运成本，更能降低社会对森林资源的开采程度，保护生态环境。

      1.3 托盘标准化，提高物流作业效率

      托盘标准化是提高物流系统效率的必要条件。从使用情况看，我国绝大多数托盘都没有形成一个顺畅合理的周转流通机制，托盘的使用范围仅限于仓库内部和运输环节之间的搬运作业，即便是从事物流服务的企业，托盘也仅限于企业内部周转。由于产品从生产商、分销商、零售商到最终用户的供应链过程中要更换数次托盘来实现运输和存储，经过多次倒换托盘，极大地降低了运作效率，使产品附加成本大为增加。

      只有托盘标准化了，其他设备的规格才能协调乃至标准化，才能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理和高效率，从而提高物流系统的整体效率。

      1.4 托盘标准化，物流标准化的基础

      我国已经完成了集装箱的标准化，然而一个同样重要的标准化建设物流集装元素托盘却被忽视了。托盘是为了便于货物装卸、运输、保管和配送等而使用的，由可以承载若干数量物品的负荷面和叉车插口构成的装卸用垫板。托盘是物流最为基本的集装单元，托盘的规格尺寸是制定货架、运输车辆等物流设备规格的依据，只有托盘标准化了，才能实现其他物流设施的标准化。可以说，没有托盘的标准化，只能做到物流的局部标准化，难以达到物流的整体标准化。

      2 我国物流托盘的标准化状况

      一般来说，一个国家托盘的拥有总量是衡量这个国家物流现代化运作水平高低的标志之一。美国的托盘拥有总量约为15亿～20亿个，人均占有7～8个；日本的托盘拥有总量已接近10亿，人均占有4～5个；韩国国内托盘的应用状况与邻国日本相似，拥有总量也非常大，人均占有1.1个；澳大利亚、欧洲等国家和地区的托盘化运输应用也非常广泛。与国外相比，我国托盘应用水平的差距很大，据有关行业组织调查，截止到2005年底，我国托盘拥有总量保守估计约为1.5亿个，且每年以20％的速度增长。[3]

      国际标准化组织（ISO）制定的托盘标准有1200×1000mm，1100×1100mm等六种。而我国则有几十种，行业内基本一致，行业间则千差万别，总的说来我国的托盘现况为数量不少，品种繁多，标准化程度低。

      2.1 托盘规格多，运输商品单元不统一

      托盘使用单位往往根据自己产品的包装设计、订制托盘，而托盘制造商则是在订单就生产，这是一种本末倒置的现象，使我国现有托盘规格混乱，难以统一。以托盘为基础的商品单元是物流系统中最主要的作业单元，由于商品及其包装大小各异，以致承载商品的托盘规格也参差不齐，托盘规格混乱，装载商品后很难形成划一的单元。托盘规格和运输车辆、仓库、集装箱等不配套，致使各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率都较低，效率不能发挥，同时还使无效作业增加，速度降低、成本上升，影响了物流的效益和竞争力。小小的托盘及其规格问题目前已成为我国物流业降低成本、提高效率的瓶颈。