“第四方物流”(Fourth Partv Logistics,4PL)的概念是由美国著名管理咨询公司埃森哲于1998年首先提出的，并作如此定义：“4PL是一个供应链的集成商，它能对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，并提供一整套供应链解决方案”。但目前国内、外对什么是4PL尚未形成一致看法。 西方学术界认为随着全球经济的发展，世界环境发生了三方面的变化：供应链的全球化、复杂化；由互联网兴起带来的透明化；市场需求个性化，也即同步化，使传统的第三方物流已经不适应、满足不了这种需求，4PL是应运而生的。但即使在美国等物流发达国家，“第四方物流”也大多停留在理论阶段，成功的案例并不是很多。 国内许多物流专家认为国内的物流业虽已呈现出蓬勃发展之势，但就国内的第四方物流市场而言，中国现在还几乎没有对第四方物流的需求，供应方和需求方都尚未成熟。发展第四方物流还为时尚早。但也有人认为中国物流水平不高，惟有通过第四方物流，走超常规发展之路才能赶上西方发达国家。 本文主要讨论现阶段浙江省如何构建第四方物流企业以及他们可以采用什么样的运营模式问题。 一、浙江省物流业现状 浙江省物流业的目前状况是政府宣传力度很大，可企业响应程度却不高；基础设施建设颇有成果，但综合利用率不高；企业实际物流成本居高不下，真正试图进行改进的不多；物流人才缺乏，物流发展缺乏支撑力量；很多生产或商业企业由于既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，不愿向外寻求物流服务，而自建物流系统；第三方物流供应商的规模层次也是不尽如人意的，多数只能提供单项或分段的物流服务。尽管如此，但浙江省物流业的发展开始进入快速轨道，物流市场需求量越来越大，需求的层次也越来越高，物流企业日益重视通过增加服务项目、加强管理、拓展服务网络等来提高自身竞争力。 （一）浙江省物流企业现状 本课题组对浙江省物流企业现状进行了抽样调查，部分数据如下： 1.企业数量不少，但规模较小，抗风险能力弱。90%是小规模的运输企业和个体运输户，年营业额在1000万以上的企业仅为10%。 2.企业提供的服务项目较传统、单一，尚不能很好地满足工商企业的物流需求。大多数物流企业经营范畴主要集中在运输与储运上，见表1。而从事现代物流概念的综合（一体化）物流服务、流通加工、物流系统设计、开发物流信息系统、为客户控制库存水平、物流信息服务、咨询服务等现代物流服务占有的份额相当少。这与物流企业的前身多数是储运公司，以及对物流的认识还停留在较低层次有关。 表1 浙江省物流企业业务范围构成 项目 纯运输企业纯仓储企业储运企业综合物流企业 构成比例 12% 26% 55%7% 表2 物流企业异地分支机构建设现状 项目没有 3个以下 3～5个 5个以上 构成比例29%56.5%12%2.5% 第三方物流企业的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，而增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占了15%，多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的物流供应链。 表3 仓库设施类型分类构成 项目 平房楼房 立体化仓库 个性化仓库 构成比例58%37% 2.5%2.5% 3.企业服务网络较小。 4.物流技术、装备总体水平还不高，物流企业竞争力弱。此外，在库货损率控制基本控制在2%以下，但与现代物流技术应用关联不大，主要依赖于庞大、低廉、重复的人力支持。 表4 生产企业对第三方物流不满意构成 项目 成本方面 信息方面 时间方面 准确方面 货损方面 服务内容 构成比例 65% 70% 67% 15% 7%35% 5.企业管理水平较低，客户满意度还不够理想。生产企业对第三方物流服务感到满意、不完全满意、不满意的比例分别是53%、19%、28%；商业企业对第三方物流服务感到满意、不完全满意、不满意的比例分别是44%、25%、31%。不满意构成因素见表5、表6 表5 商业企业对第三方物流不满意构成 项目 成本方面 信息方面 时间方面 准确方面 货损方面 服务内容 构成比例 78% 51% 65% 20% 13% 27% 表6 企业网站建立情况 项目 有自己的网站没有自己的网站 比例(%) 18.6 81.4 6.对电子商务重视不够。调查显示，绝大多数的第三方物流企业尚未认识到互联网、电子商务对企业发展的重要性，这跟物流企业的服务方式以及客户来源相关，目前的物流服务还处于一种传统的服务状态。而在已建网站的企业中，大部分建网站的目的还是停留在宣传企业的形象上，未能充分发挥网站应有的价值。 表7 企业建立网站的主要目的 项目 宣传企业形象 获取信息 发布销售信息 进行电子商务交易 其它 比例 62.5%25%31.25% 31.25% 6.25% 表8 物流企业在库货损率指标
