[中图分类号]D265.9 [文献标识码]A [文章编号]1000-4769(2021)04-0164-11 抗战前期，由于中国工业基础薄弱，国防力量不足，中国空军不但缺乏飞机，还缺乏空军技术人才。鉴于当时中国腹地战火横飞，国民政府只好考虑在比较安全的大西南、大西北地区组建军事航校或航空培训班，借助苏联的援助培训中国空军人才。其中，坐落于中国中苏西北国际通道上的伊宁航校①(中文档案又称为伊宁空军教导队或伊宁空军教导总队②)就是其中的典型。历史资料显示，战时伊宁航校完全是在苏联军事援华背景下筹办起来的。根据中苏双方协商的结果，苏联方面援助教官和训练物资，中国方面负责提供经费及基础设施建设。但是，在筹办过程中，由于当时复杂的国际形势及伊宁地理位置极敏感，牵扯颇多，困难重重。伊宁航校甚至一度成为当时苏联、中国新疆地方势力与中国中央政府势力等多方合作与摩擦的舞台。尽管如此，伊宁航校仍然克服困难，筹办成功，并为中国空军培训了部分人才。以往学界极少著述专论伊宁航校问题，偶尔涉足该问题的论著也主要关注其相关的国际国内政治关系，而忽略伊宁航校的内部教学问题，在中俄文档案资料的利用方面也存在不足。③本文试图广泛利用中俄文档案资料，全面论述抗战前期苏联援助中国筹建伊宁航校问题，以就正于方家。 一、中苏有关苏联援助筹办伊宁航校的交涉 抗战前期，援助中国在大西北地区筹建军事航校问题较早由苏联方面提出。在中苏谈判《互不侵犯条约》的过程中，中国一直请求苏联军事援华，尤其是苏联空军的援助，包括购买苏联的战机、聘请苏联飞行教官为中国培训合格的飞行员等。1937年2月11日，苏联副外交人民委员斯托莫尼亚科夫(Ъ.C.Стомоняков)电告苏联驻华临时外交代办斯皮里瓦尼克(И.И.Спильваник)，苏联同意向中国西北某地的军事航空学校派遣教官，培训中国的飞行员和坦克手。④8月21日中苏签署《互不侵犯条约》以后，苏联即制定“Z”行动计划，开始军事援华。到1938年初，尽管有苏联空军志愿队参战，中国空军仍然势蹙，迫切需要借助苏联力量培训空军人才。于是，依据前述苏联的应诺，中国国民政府于2月“拟于迪化增设航校，完全利用俄方人员器材”。⑤所谓“于迪化增设航校”即在迪化(今乌鲁木齐市)另筹昆明空军军官学校分校。具体设想为：“1.空军军官学校设于昆明，于迪化设立分校(名之曰空军军官学校迪化分校)。教育长与教育处副处长驻昆明，教育处长兼分校主任驻迪化。2.昆明空军军官学校学制如旧，原第一分校取消，改为空军军官学校初级班。3.迪化分校办理军官生飞行中级与高级及侦炸员训练，必要时可统办初中高三级，每级均为四个月”。⑥之所以计划将空军军官学校办在乌鲁木齐，一是安全，时日本空军尚无能力轰炸新疆；二是学校各项器材、设备、教官都依赖苏联的援助，新疆靠近中苏边境，方便接受苏联援助。但蒋介石顾忌与新疆盛世才的关系，故对在迪化“增设航校”的提议表示犹豫：“迪化设校不甚相宜，应斟酌再定”。⑦但是，由于如下两方面缘故，国民政府在迪化“增设航校”一事提上日程：一是根据空军教练夏振杨的报告，国民政府在迪化设立航校是中央政府军事势力渗透到新疆的机会，有利于维护国家统一及领土主权⑧；二是不久之后，在迪化“增设航校”的计划原则上得到了苏联政府的同意。1938年7月8日，中国驻苏大使杨杰通告伏罗希洛夫元帅，中国航空委员会代表团已抵达莫斯科，准备跟苏联洽谈“飞机制造厂和航校建设方案”。⑨这个航委会代表团以黄光锐和王叔铭为首，代表团向苏联军方通告了中国国民政府拟请苏联政府援助在迪化“增设航校”的计划：“1.迪校以训练军官为主旨；2.校址设迪化北四十公里处或奇台；3.训练以速成为原则，并专设中高级飞行军官，定八个月毕业，侦察军官定六个月最多八个月毕业；4.飞行军官每期三百名至四百名，内分轰炸及驱逐两科，侦察军官每期一百五十名至二百名，该班军官应授有空军谋略之学识；5.附设空军参谋训练速成班；6.高级教练机均须武装设备齐全；7.重要学科以俄员为主教官，中国教官为助教，同时听讲(生意两期后可不需用俄员)；8.每飞机四架用俄机械员一人，并设航空总工程师一人；9.附设修理工厂，能负飞机及发动机大小修理之责，厂长由我方担任，而设一航空工程师副之，并每股设一俄工程员；10.教育处设一总教官，该员由俄政府选派有教育经验者任之；11.全数夜航设备；12.防空设备(高射炮、探照灯、听音机)；13.跳伞训练设备，并设跳伞指导员两人；14.设化学试验室并设化学教官一人；15.运输队；16.修理工厂设有军械学徒班；17.迪校建设预算为美金三百五十万元，由第二次借款中扣付之；18.教育方法、器材、设备悉按俄国各航校之经验计划实施之”。⑩由这18项计划内容可见：迪化航校主要是培训中国空军军官，其中关键在于苏联的援助，教官、训练器材和教学计划全方位依靠苏联援助。并且，由第17项迪校预算“由第二次借款中扣付”可见，有关迪化航校的筹建费用都要先由苏联政府垫付。 但黄、王二人凭此计划与苏联方面谈判“经年”，一直未能获得苏联方面的同意。个中原因，既有苏联对新疆战略的考量，也有黄、王二人职衔太低的因素。1939年3月，孙科偕航委会主任参事陈庆云赴俄重新接洽商谈，终获成功。5月16日，在苏联方面的坚持下，双方商定，该空军军官学校的校址由迪化改到伊宁。伏罗希洛夫认为，乌鲁木齐机场太小，不能满足教学需要，且尘土太大，风向不定，不利于飞行教练，而伊宁离中苏国境线近，十分便于获取苏联物资援助，尤其伊宁机场有现成房舍，气候适宜。(11)实际上，苏联方面之所以反对国民政府在迪化“增设航校”，要把航校改建到伊宁，除了上述这些明面上的理由外，极有可能也在考量苏联、蒋介石、盛世才之间的关系。事实上，国民政府于1943年8月就兼并了迪化盛世才的“新省航空队”。(12) 国民政府听取了苏联的建议，将计划筹办的“迪化航校”变为“伊宁航校”。航校地点确定后，中苏开始协商聘请苏联教官事宜。到1939年8月，中苏两国才就聘请苏联航空教官到伊宁航校任教事宜达成“君子协议”(13)，教官薪饷“照志愿军同样待遇”。(14)从资料看，聘请教官的君子协议每年一签。1940年8月，中国驻苏使馆参赞刘泽荣与苏联续签了一年君子协议。(15)基于君子协议，1940年，有34位苏联专家在伊宁教导总队工作，其中包括22名教官、12名空军修理大队的技术人员。1942年3月，在伊宁和兰州有32名苏联专家在工作。直到1944年1月25日，尚有12名苏联教官在伊宁航校工作。(16) 苏联派遣的不仅有飞行教官，还包括各类航空技术专家。1939年4月，中方要求苏方派遣两个修理队(每队4人)援助伊宁教导总队，一为и-15、и-16飞机及M-25马达修理队，一为СЬ飞机及M-100、M-103马达修理队。为此，苏联空军紧急挑选如下援华航空技术专家：一级军事技术员斯塔雷(И.И.Старый)，小组长莫斯托沃伊(М.К.Мостовой)、佩琴金(И.И.Печенкин)、斯捷潘诺夫(К.A.Степанов)，一级军事技术员加博夫(И.C.Γа6ов)，小队长科察连科(П.В.Коцаренко)，军士沃龙佐夫(К.В.Воронцов)和波伊科夫(П.C.Пойков)等。(17)11月，苏联政府又为伊宁航校挑选了飞机维修工程师和教官，列入名单的备选人有，СЬ飞机维修工程师：三级军事工程师奥列什科(Н.Н.Олешко)、德米特里耶夫(B.A.Лмитриев)、帕夫洛夫(И.П.Павлов)，歼击机维修工程师：二级军事工程师波德列斯内(Б.Н.Подлесный)、三级军事工程师巴索夫(Γ.Б.Ьасов)和弗拉索夫(A.М.Власов)，教官兼参谋：少校佩图霍夫(В.У.Петухов)，领航与轰炸：大尉格拉西莫夫(A.Γ.Γерасимов)，侦察：大尉特罗杨诺夫(Н.И.Троянов)。(18)不过，这些挑选出来的备选人员最终是否到了伊宁航校，尚不清楚。
