[中图分类号]K247/249[文献标识码]A[文章编号]1000-422x(2013)01-0059-12 中国专制王朝征收米谷等实物赋税，大量集中调运至京师，以满足宫廷、在京官员和军队的粮食需要，由来已久。定都北京的元、明、清三代，南粮北调的漕运历时前后六百多年，为什么在元、明两代近四百年漕运历史上，并没有出现漕运水手行帮的任何端倪，而在清代却迅速发展成为庞大的组织？对于这个问题，我在《中国帮会史》中曾作过简短的论述，似乎并没有引起相关研究的重视，因此有必要作进一步的论述。 漕运水手行帮，作为一种苦力型的行帮组织，通过出雇劳动力而谋得生计这一行业的形成是其产生的必要条件。在专制王朝时代，相当一段时间内，漕运的劳动组织是通过专制政府佥派民役乃至直接使用军队进行的，参与漕运的劳动者直接或间接地承担了漕粮运输的全部费用，是他们千方百计试图逃避的民役和兵役。到了清代，由于传统徭役性质的民运、军运难以为继，参与漕运的船工水手成分相当部分成了雇佣劳动者，与掌握漕运主要生产资料——船只的军丁官吏产生特殊的雇佣关系，繁重的劳动强度与微薄工价的尖锐矛盾、船工水手之间就业的互相竞争，加以其他社会条件的配合，到康熙年间，在漕运水手中终于出现了盘根错节的行帮组织。这种在前工业时代人类历史上规模最大的苦力型劳工行帮组织，无论其产生还是瓦解，都对近世中国社会历史产生了深远的影响。 元初定京大都，江南漕粮完全采用河运。淮河以北，节节开通河道，工繁费巨。运道初为过黄河至中滦，转由陆运至淇门，再由御河水运入京。后开通济州泗河、新开河，经大清河、利津河入海转运至京，嗣因海口沙壅，改由东阿陆运至临清，再由御河水运入京。为打通山东入海通道，复开胶莱河道，但仍“卒无成效”，遂有海运之议。至元十九年(1282)，元王朝采纳了丞相伯颜的建议，试行海运，但仍未放弃河运的努力。至元二十六年起，元王朝先后动用了251万余民役，开挖连接临清到御河、长达250余里的会通河，二十九年，又开挖连接大都到通州的会通河，实现了京杭大运河的全线贯通。但黄河北段运河设闸蓄水等复杂工程技术尚未解决以前，运载能力十分有限，“始开河时，止许行百五十料船。”①到延祐年间，各段设闸蓄水工程还在继续，而浅阻问题仍未很好解决。漕船进入新河，不得不“候潮以入，船多损坏，民亦苦之”。②加以富商巨贾四五百料的大船强行入河，“权势之人”到闸不候、捶楚看闸人等，致水闸启闭不时，浅阻问题更难根治。于是，海运漕粮的意见占了上风，至大四年(1311)以后，漕粮基本上改由海运。 元代海运制度，史载简约，难述其详。《元史·食货志》盛赞：“元都于燕，去江南极远，而百司庶府之繁，卫士编民之众，无不仰给于江南。自丞相伯颜献海运之言，而江南之粮分为春夏二运。盖至于京师者一岁多至三百万余石，民无挽输之劳，国有储蓄之富，岂非一代之良法欤！”由“民无挽输之劳”一语，可见并非征发民役。至元三十一年(1294)，漕粮河运还是海运发生大争论，有关海运的解决方案主要有二：一是移河运二万转漕水手军人和千艘漕船；二是募雇沿海船户。前者仅行于利津通海，嗣因海口沙壅而罢。而募雇船户之议，则因“有一二南人自愿运粮万石”而获奏准。③运粮脚价，据《元史》记载： 至元二十一年，给中统钞八两五钱，其后递减至于六两五钱。至大三年，以福建、浙东船户至平江载粮者，道远费广，通增为至元钞一两六钱，香糯一两七钱。四年，又增为二两，香糯二两八钱，稻谷一两四钱。延祐元年，斟酌远近，复增其价。福建船运糙粳米每石一十三两，温、台、庆元船运糙粳、香糯每石一十一两五钱，绍兴、浙西船每石一十一两，白粳价同，稻谷每石八两，黑豆每石依糙白粮例给焉。④ 根据这些材料，我们可以对元代漕运的劳动组织大体作出如下推断：1.承运漕粮的是拥有运载工具的船户，从“一二南人自愿运粮万石”的记载来看，这些船户显然对富商大贾或海霸具有人身依附关系，以船帮的形式集体行动，而不是个体船户的独立营运；2.船户以运载漕粮的数量按照官价取得运费收入，承担全部运输成本开支；3.这些船户的基本成员主要是家庭劳动力，只有在家庭劳动力不足的情况下，才会雇佣船工水手。在这种劳动组织形态下，雇佣的船工水手不可能成为漕运劳动者的主体，也就缺乏形成漕运水手行帮组织的必要社会条件。 这些参与海运漕粮的船户，虽有脚价收入，但官府胥吏的苛扣、帮头海霸的盘剥，难免亏折累累。元朝末年，社会动荡，由官府强制而集中起来的闽浙漕运船户日益陷入破产的境地。 历岁既久，弊日以生，水旱相仍，公私俱困。疲三省之民力，以充岁运之恒数，而押运监临之官与夫司出纳之吏，恣为贪黩，脚价不以时给，收支不得其平。船户贫乏，耗损益甚，兼以风涛不测，盗贼出没，自仍改至元之后，有不可胜言者矣。⑤ 我们知道，元代宝钞在元末已急剧贬值，脚价改到至元时的标准，船户更无力承担了。到元朝覆亡时，运往大都的漕粮仅十几万石。 明代定都金陵，江浙皖等省漕粮运输便捷。永乐以后，迁都北京，漕运复为一代巨政。初海运河运相参，“海运用官军，其余皆民运”。永乐九年，诏令疏浚元末废弃的会通河，引注沿途的泗、汶、洸等水，工程完成以后，除辽饷海运外，京师漕粮专用河运。其运法：
