［中图分类号］K248 ［文献标识码］A ［文章编号］1000-422x(2005)01-0060-07 所谓大闽江口区域，是指北起连江，南至福清，包括福州府城以及闽县、侯官、长乐等沿海县份在内的沿海区域。所谓海洋发展，“它不仅指发展生产力的海洋产业和海洋科技，还包括向海洋用力的政治、经济、外交、军事、教育等社会系统及其运作所结成的种种关系，以至海洋政策、理论、战略、观念、心理等人文素质，由此构成海洋经济、海洋社会、海洋人文三个层面。”①海洋发展的主体是指向海洋用力并从事海洋活动的社会群体，它包括官方以及民间的各种海上力量（诸如造船力量、港口力量、海上武装力量、海商力量、海盗力量等等）以及海上活动等。迄今为止，学术界对大闽江口区域海洋发展尚缺乏专门研究，本人不揣浅陋，抛砖引玉，以求教于方家。 一、明初郑和下西洋的基地 郑和下西洋是中国海洋发展史上的空前壮举，也是中国古代国家海洋发展史上的里程碑。在这一过程中，驻扎在大闽江口区域的左、中、右卫与镇东卫的将士，以及沿海民众也积极参加了这一彪炳史册的官方海洋活动，并为国家海洋发展做出了重大贡献。 福州自古以来就是造船基地。明初，福建都指挥使司于府城左、右、中三个卫，各兴建了一个造船厂，为沿海各卫所、水寨建造战船。据史载，“烽火门等五水寨造船厂，在府城东南河口，旧福州三卫，各置一厂，左卫厂在庙前，中卫厂在象桥，右卫厂即今所。景泰间，镇守监丞戴细保议并于此，每岁选委指挥一员，提督修造各水寨备倭舟船。”②“防海之舟，曰官船，曰快船，曰哨船，委指挥一员造之。三卫旧各有厂。景泰间，始并为一厂，在河口。隆庆元年，改设于桔园洲，郡寨游外，更烽火、南日、浯屿、铜山四寨，不隶福州卫，亦造舟于此。”③上述三个造船厂，只是到了景泰年间才合并为一厂，并迁移到闽江口附近。 福州三卫造船厂曾为郑和下西洋建造过舰船。明成祖朱棣继位后曾经多次下令造船，为郑和下西洋做准备，明确给福建的命令有两次，“永乐元年(1403)五月辛巳，命福建都司造海船百三十七艘。”④“永乐二年(1404)正月癸亥，将遣使西洋诸国，命福建造海船五艘。”⑤福建都司下辖的只有福州三卫船厂，这些船只由福州三卫船厂建造是毫无疑问的。 当时，除上述三个造船厂外，长乐造船厂也承担过下西洋的造船任务，“永乐七年(1409)春正月，太监郑和自福建航海通西南夷，造巨舰于长乐，时称郑和为三宝下西洋，师还闽中，从征将士，升赏有差。先是，长乐有十洋成市，状元来之谶，至是造舟于此。”⑥乾隆《长乐县志》中也有类似的记载：“明永乐间，太监郑和通西洋，造巨舶于此，奏改太平港。”郑和第七次下西洋，于宣德六年(1431)二月二十六日到长乐，十二月九日离开五虎门出洋，在长乐停留长达十个月之久，其中原因之一就是为了在长乐建造战船。据记载：郑和下西洋，“诏书既下，有司官先在长乐十洋地方造舟，工匠数千。该处便有人搭寮开店贸易，人如云集，竟成大市。”⑦ 福州是郑和下西洋的航海基地。太平港是福州的外港，原名马江，港内江面辽阔，风平浪静，外有五虎门为天然屏障，出五虎门即为太平洋，离福州仅有60公里，是一个理想的天然避风良港，太平港就是因为郑和下西洋，海舟泊于此而得名。史载：“太平港，在（长乐县）西隅。吴王夫差尝于此造战舰，即古吴航头也。国朝永乐十一年，太监郑和通西洋，泊舟于此，奏改今名。”⑧郑和的随员费信也留下了历史记载：“永乐七年(1409)巳丑，上命正使太监郑和和王景弘等统领官兵二万七千余人，驾使海舶四十八号，往诸番国开读赏赐，是岁秋九月，自太仓刘家港开船，十月到福建长乐太平港停泊，十二月于福建五虎门开洋，张十二帆，顺风十昼夜到占城国。”⑨ 福州府境内的驻防官兵，由于轮流在水寨防御倭寇，大多数官兵熟悉海上生活，富有作战经验，能够适应海上风涛的考验，因此郑和船队在太平港停泊期间，挑选了大批官兵随行。这些官兵为郑和七次下西洋的成功做出了巨大贡献，不少人付出了生命的代价，根据保留下来的有关记载，仅军官就有数十人之多。现根据北京中国第一历史档案馆收藏的明万历二十一年(1593)兵部重修的《福州右卫选薄》（以下简称《选薄》）以及《闽书·武备志》等书的记载，列举如下： （一）福州中卫17人： 有指挥佥事刘贵，副千户董智、庄辉、邓惠、孙起，百户屠俊、翟斌、姚政、赵真，试百户沈斗保、张剪住、罗福生、谢栓住、严观、王佐、胡贵、陈连生。⑩ （二）福州右卫13人： 有正千户王忠，百户韩大（《闽书》卷68《武军志》作“韩十八”，姑存疑）、朱俊、陈福、罗恭，试百户李隆、夷得、林拱、万保、蒲清、郑钰、蔡齐、李贵等。[11] （三）镇东卫梅花千户所1人。 “‘夏麟，昆山人。……永乐中以西洋功升任（正千户）。”[12] （四）其他卫所征调下西洋1人。 苏州卫中所试百户，闽县人“许兴，……原系总旗，因下西洋，于沙岸与斡剌对敌厮杀有功，除前职。”子许成替袭实授世袭百户。[13] 此外，长乐人黄参，“字求我。至德里黄李人，明永乐七年(1409)，太监郑和驻长乐，造舰下西洋，参从征有功，授忠武尉，累迁游击定远将军及和总管府中军。”[14] 郑和船队远涉沧溟，不仅需要许多远洋船舶，而且也需要大量的航海技术人员，如舵工、火长、工匠等，以确保船队的正常航行。福州府沿海人民依海为生，积累了丰富的海上生活经验，能够熟练掌握各种航海导航技术，成为郑和船队的首选对象。郑和下西洋“始则福建广浙，选取驾船民梢中有经贯下海者称为火长，用作船师，乃以真经图式付与领执，专一料理，事大责重，岂容怠忽。”[15]长乐《黄李合谱》记载：“明永乐七年，郑和第三次下西洋中，舟师忠武尉名黄参，长乐塘屿乡人，在其举荐下，邑人从之者众，随师远航。”福清人林贵和，就是因为通晓阴阳而被郑和船队选中，专司日月星辰，掌管气候观测，据载“贵和通易，善卜筮之说，国朝永乐间，五从中贵人（郑和）泛西海，人诸夷邦，往返辄数年，竟无恙，考终于家。”[16]
