[中图分类号]K251.58-658 [文献标识码]A [文章编号]1000-114X（2003）05-0127-06 台湾和香港都是近代以后才得以迅速发展起来的地区，两地的贸易关系颇为复杂，发展坎坷。甲午战争以前，台港贸易主要被以香港为大本营的英商洋行所控制，交易货物主要为鸦片、樟脑、砂糖、茶叶等。日据时期，台港贸易主要被日、英洋行所控制，但华商仍利用台港日的复杂关系，推行三角贸易。此期交易种类主要有精炼白糖、煤炭、海产品、米谷、蒲包、麻包、煤油等，但总贸易量已减少。国民政府收复台湾后，对外贸实行管制政策，不利于台港贸易的恢复和发展。在近代亚太经济中，台、港均居于重要的中转地位，由此不可避免地存在着竞争，但比较而言，香港具有台湾所不及的诸多优势。因此，在近代史上，香港的贸易及航运实力要远远大于台湾，对台贸易亦经常居于出超的地位。 一 鸦片战争后，外国船舶驶入台湾渐增，纠纷时起。1858年，中国与列强签订天津条约，台湾台南及淡水等埠正式开港。1860年以后，台湾安平、淡水、打狗（即高雄）、鸡笼（即基隆）等港亦相继开放。在名义上，清朝政府海防同知仍可稽查外国船只，但实为具文。台湾门户洞开，以香港为大本营的外国洋行纷纷涌入，很快控制了进出岛贸易。 1858年，香港英商怡和（Jardine Matheson and Co.）、颠地（Dent and Co.）洋行已开始从事对台贸易，并于1862年在淡水设立商馆（注：周宪文编著：《台湾经济史》，台湾开明书店，1980年，第328页、第314页、第341页、第332页，第332～333页）。英商德忌利士公司（Douglas S.S.Co.）则控制香港与台湾之间的航运。1871年，该公司开辟了台湾定期航路，往来于安平、淡水、厦门、汕头及香港之间，每两周一班。1873年，又专辟安平至香港航线（注：周宪文编著：《台湾经济史》，台湾开明书店，1980年，第328页、第314页、第341页、第332页，第332～333页）。1881年7月，香港开出的轮船船期表显示，开往汕、闽、台（淡水）等港埠的班期为4天一班，均由德忌利士公司经营（注：聂宝璋编：《中国近代航远史资料》第1辑上册，上海人民出版社，1983年，第384页。）。 清末台湾与香港贸易，输入以鸦片最多，其次为棉、毛纺织品等。鸦片占该岛每年输入总额的1/2以上，主要由英国商人从印度经香港运入。1870年至1894年间，年均不下40万斤，当时台湾吸食鸦片者多达50万人。据1884年台湾兵备道奏云：“台湾通商，以洋药为大宗，每年进口售银四五百万两”（注：周宪文编著：《台湾经济史》，台湾开明书店，1980年，第328页、第314页、第341页、第332页，第332～333页）。 台湾输往香港的土货主要有樟脑、砂糖、茶叶等。樟脑是重要的出口品，主要供药用和防腐用，几乎全部转销欧美。1855年时，已有驻香港的美商到台湾收购樟脑，后在台湾西海岸设代办店，包揽樟脑输出，每年运往香港1万担以上，获利至厚（注：周宪文编著：《台湾经济史》，台湾开明书店，1980年，第328页、第314页、第341页、第332页，第332～333页）。1863年，台湾地方政府为挽回利权，实行樟脑专卖制度，提高每担售价，影响到外商在香港转售的利润，故其大为不满。1866年，驻安平英国领事提议废止专卖制，清朝官员兵备道吴大廷不允。外商遂麇集抗议，迫其于1869年签订樟脑条约，外商可凭通行证深入岛内腹地，自由收购樟脑。自此台湾樟脑业实权旁落，产量大增，价格反而下跌。如1890年台湾樟脑售价每担约值30港元，但在香港却可售70元，外商获利之厚可以想见。但其仍不满足，常与不法台商勾结，引起种种纠纷。1890年11月，清朝政府被迫废止了樟脑专卖制度（注：周宪文编著：《台湾经济史》，台湾开明书店，1980年，第328页、第314页、第341页、第332页，第332～333页）。砂糖是台湾传统的农产品，由于国际市场需求的刺激，出口量自1867年后逐年增长，1880年最高峰时曾达1.41亿余磅。经香港等地转往其他国家和地区，基本形成了台糖外销的国际市场（注：黄福才：《台湾商业史》，江西人民出版社，1990年，第203页、第92页。）。台茶亦主要经厦门、香港销往国际市场（注：林仁川、黄福才：《台湾社会经济史研究》，厦门大学出版社，2001年，第187页。）。 在九龙海关设立以前，台湾华商的帆船主要与闽、浙两省口岸进行贸易，但前往香港的也不少。广东官方在港澳附近海面缉私时，曾拿获了不少来往于台湾、香港之间的走私帆船。1874年，香港一些私商为了抗议粤省官方在香港附近海面设卡征税，向英国女王上请愿书，其中特别提到台湾有6个非开放口岸，有不少商人在从事与香港的大量贸易，并据此要求港英政府对该种贸易提供切实的保护（注：徐素琴：《香港与东南沿海的帆船贸易——九龙设关以前》，载《星岛晚报》1993年7月10日。）。清朝政府为了抗衡外轮横行台湾的局面，则于1877年由招商局派汽船参加台湾航运。1886年6月，台湾巡抚刘铭传设置商务局，并购置2艘汽船经营台湾至上海和香港之间的航运（注：黄福才：《台湾商业史》，江西人民出版社，1990年，第203页、第92页。）。从此中国官方航运线路及船数都有所增加。
