1927至1937年的十年，在我国近代轮船航运业的发展历程中，是一个值得注意的时期。本文对这时期轮船航运业发展的一般趋势进行整理描述；对晚清成立的、我国历史最长规模最大的轮船公司轮船招商局和新崛起的民生轮船公司进行典型分析；通过这些工作，大致刻划出这期间中国轮船航运业发展的概况，以及中国社会发展演变的某些特点。 一、轮船航运业发展的一般趋势和经营特点 表1是这时期中外船舶进出中国通商口岸吨数和百分比的统计表，我们可以首先通过表1， 对中国轮船航运业发展变动的一般趋势进行一下总体观察： 统计表中，除1937年统计数字因不完整而无法比较外，1927—1936年，中、英、美、日四个主要进出中国通商口岸国家的船舶统计数字，呈现出中英上升、美日下降的两升两降态势。具体而言，中国从1927年的2163万吨增加到1936年的4417万吨，净增2254万余吨，翻了一番多。在进出中国通商口岸中外船舶总吨位的比重中，从18.6%增加到30.5%，增幅达12个百分点。英国从4025万吨增加到5734万吨，净增1709万余吨，依然保持其霸主地位。但在进出中国通商口岸中外船舶吨数的比重中，仅增加不到5个百分点。美国从557万吨减少到377万吨，净减180万吨，在中外船舶吨数的比重中，已降至2.3%的低位。至于日本， 这个在甲午战争后加速扩张的帝国主义国家，在争夺中国轮船航运势力的斗争中曾经十分凶猛， 在进出中国通商口岸中外船舶吨数中所占比重， 由1895年的0.4%，猛增到1908年后的20%以上， 并在此后的大多数年份里保持在30%左右，成为超过中国，与英国一起分霸中国航运业的两巨头之一。但在本时期中，其不断增长的势头终于受到了遏制。从统计表看，日本在进出中国通商口岸中外船舶吨数的比重中，从1927年达到顶点后即呈下降趋势，到1932年更是出现一大转折，1932年其所占比重比1931年剧减三分之一，首次跌到1908年以来25年中从未出现过的14.6%，比1927年的30.8%减少了一半多。 此后几年也徘徊不前。 显然，1932年日本轮船进出中国数字的陡降，与1931年日本侵占中国东三省后，所引发的全国性抵制日货抗击日本的爱国运动对日本航运业的打击有关。而这期间其他外国航运势力所占的比重则变化不大。 表1 1927—1937年进出中国通商口岸中外船舶吨数及百分比 中外船舶吨数合计中国 外国 英国 年 代 吨 数 % 吨数 % 吨数 % 1927116210785 10021636391 18.640258049 34.6 1928152630001 10036522221 23.956036567 36.7 1929154667910 10029884336 19.357926507 37.5 1930155605954 10029199170 18.857246927 36.8 1931160005101 10032698623 20.460560794 37.9 1932135409496 10033888168 25.054430602 40.2 1933137379174 10037254843 27.158215213 42.4 1934140473933 10041151397 29.358866763 41.9 1935143978837 10041955285 29.160112641 41.8 1936145019018 10044171645 30.557345515 39.5 193790037738 10025588738 28.436105795 40.1 外 国 美国 日本其它外国 外国合计 年代 吨数 % 吨数 % 吨数 %吨 数 % 1927 5577115 4.8 35745535 30.8 12993695 11.2 94574394 81.4 1928 6364102 4.2 39065724 25.6 14641387 10.0 116107780 76.1 1929 6653495 4.3 42349647 27.4 17853925 11.5 124783574 80.7 1930 6490351 4.2 45630705 29.3 17038801 11.0 126406784 81.2 1931 6177767 3.9 43042411 26.9 17525506 11.0 127306478 79.6 1932 5376352 4.0 19775917 14.6 21938457 16.2 101521328 75.0
