机器人，会抢人类饭碗吗？

　　一台人形机器人的价格，已接近一部手机。

　　2025年10月23日，松延动力研发的全球首款万元以内高性能人形机器人“小布米（Bumi）”开启预售。这款人形机器人身高约94cm，体重约12kg，体形和3岁小孩相近，售价9998元，比iPhone 17 Pro Max手机还便宜1元。

　　2025年被定义为人形机器人“量产元年”，很难统计中国企业已经生产了多少人形机器人，机器人种类正变得令人眼花缭乱。同时，越来越接近消费品的价格，为人形机器人探索出更多应用场景。

　　搬运箱子——这是2024年8月优必选人形机器人Walker S Lite在极氪工厂接到的第一个任务。搬动一个箱子，这个动作对人来说近乎本能，但想让人形机器人自主搬动箱子并不容易。最初，那台1.35米高的Walker S Lite动作还极为缓慢，效率只有工人的20%。3个月后，下一代人形机器人的搬运速度提升了25%。2025年，更多人形机器人厂商与制造业“大厂”开始发布机器人在工厂从事搬运工作的视频。

　　一夜之间，人形机器人似乎从“大玩具”变为可以进厂打工的劳动力。2025年9月底，科技部部长阴和俊在列举人形机器人落地应用场景时，第一个便提到汽车制造，足见企业对于人形机器人“进厂”打工的期待。

　　在人形机器人厂商与制造业“大厂”的双向助推下，人形机器人正批量进厂，但距取代工人仍有很长的路要走。

　　机器人“打工潮”

　　2025年第三季度，人形机器人行业进入了产品爆发期。据人形机器人场景应用联盟不完全统计，本季度全球共有超过44款人形机器人整机新品发布，平均每两天就有一款新机型面世。

　　除了一些仍在融资的初创企业，越来越多“大厂”跨界进入人形机器人赛道。2025年3月，美团成立了人形机器人创新中心，推出了人形机器人样机，能听懂语言指令、完成跳舞等动作；腾讯早已推出五代人形机器人。

　　互联网“大厂”之外，以车企为代表的制造业“大厂”也颇为积极，小鹏发布了Iron，理想也称未来制造人形机器人是必然。新能源汽车与人形机器人看似毫不相关，但是一些底层技术相通，比如人形机器人自主移动，需要智能驾驶的软硬件技术。两者进而可以共享供应链，而车企在激光雷达、电池等人形机器人必备的零部件上具备供应链优势。

　　

　　广汽集团机器人研发团队负责人张爱民承认，特斯拉的影响不容忽视。2022年9月，特斯拉发布Optimus（擎天柱）机器人，那是一台没有外壳的原型机，但是视频展示了擎天柱在办公室搬箱子、浇花，以及在特斯拉工厂抓取和放置汽车零部件。也正是那一年，广汽集团进入人形机器人赛道。

　　“大厂”入局，人形机器人“量产”，问题是：这些量产的机器人卖给了谁？

　　“国内一些号称出货量较大的人形机器人厂商，出售的机器人多用于表演、教育或科研，这些人形机器人还不能解决行业痛点。”张爱民告诉记者，一些人形机器人企业还在秀技术、拿融资的循环中，“我们希望着眼于行业需求”。

　　科研教育、表演娱乐以及导览等商业互动，依然是当前为人形机器人买单的主要场景。相比之下，“大厂”被认为在寻找新的应用场景方面具备优势。

　　对于各种人形机器人展示酷炫动作的视频，一位负责人工智能领域招商引资的地方政府人士有些不以为然：“这更多在展现‘小脑’，也就是运动协调能力。我们一直在密切关注‘大厂’的进展，他们一定不只是让机器人表演‘翻跟头’，而是与产业结合。如果能找到商业场景，行业可能在未来一两年洗牌，就像新能源汽车行业从初期几十、上百个品牌迅速变为十几个主流品牌一样。”

　　在当前人形机器人的热潮中，包括“大厂”在内的新入局者正将焦点转向应用场景。已有专门公司为人形机器人本体公司进行走路、跳舞等运动控制模型训练，一台未经调试的人形机器人，最快一周就能“学会”走路。工业场景正成为业内瞄准的重要目标。

　　众多厂商都在发布人形机器人“进厂”的消息：银河通用和新能源汽车供应链企业天奇股份设立合资公司，在和奔驰、极氪合作落地机器人进厂；2024年7月以来，优必选人形机器人Walker S系列已经进入富士康深圳和郑州工厂、比亚迪长沙工厂、极氪宁波工厂、东风柳汽柳州工厂、北汽北京工厂、一汽奥迪长春工厂、一汽-大众青岛工厂等场地实训。

　　相比于“进家”，“进厂”对于人形机器人的要求更低。金钢科技创始人梁正将人形机器人的发展分为三个阶段：“简单地动”“动得更好”以及“和人交互”。

　　“目前机器人走路像是‘震楼神器’，还无法像人一样‘轻手轻脚’，如果想要让人形机器人与人共处一个空间，进行复杂交互，它的动作需要更加轻柔。但是如果只是将人形机器人作为劳动生产力工具，一些细节无须纠结，比如即使工厂中电钻声音刺耳，我们仍会使用它。”梁正认为，人形机器人“进厂”，六七成的问题在于模型如何迭代，对于人形机器人本体的要求相对有限。