国际论坛 22日，美国和日本开始在日内瓦就汽车贸易问题举行副部长级谈判。鉴于本月28日是美方为这场争执规定的最后期限，这次再谈不拢，美国就要制裁，因而谈判带有“背水一战”的味道。 本来，美日之间的贸易纠纷乃司空见惯，似乎算不上大新闻。可这次汽车贸易谈判却颇受世人瞩目。因为它延续时间长，争吵激烈，且已引起人们对美日整体关系的关注。 美日之间这场汽车贸易谈判已持续20多个月，可以追溯到布什执政之时。1992年1月，美国汽车大亨随布什造访东京，要求日本开放汽车市场，日本汽车厂商允诺3年内采购190亿美元的美国汽车零部件，即所谓“自愿计划”。不料字迹未干，日本即予否认，说这只是“意愿”，并非“协议”。“执行”自然也就没了下文。1993年7月，两国总算搞出一个就若干贸易领域谈判的“框架协议”，又经过激烈的讨价还价，到去年10月大部分领域达成了协议，唯独在汽车贸易方面的分歧未能弥合。去年美日首脑会晤时，克林顿要求日本为增加进口而设定“数值目标”，遭到拒绝。前后一年多里，日本三易首相，态度一个强似一个。美国的立场也未见松退，并且再次挥舞“超级301”条款大棒，气势咄咄逼人。按以往的老例，这类争执往往以日本妥协或作出较多让步而收场，这几乎成了一种“定式”，可这回日本却要针锋相对。美日已分别向世界贸易组织递了状子，闹到了对簿公堂的地步。 那么，日本为何一反常态，不再对美国俯首帖耳，躬身说“是”了呢？原因之一是，日本已成为美国农产品出口的最大市场，去年进口了93亿美元的美国农产品。倘若日本择此以报复，将使美国不好招架。再如，日本早已不是50年代初期国民生产总值仅相当于美国二十几分之一的“小伙计”了，已成为世界第二经济大国，现有外汇储备1200多亿美元，人称世界首富。日本还是世界上最大的债权国，而美国却是世界上最大的债务国。难怪日本是一副“财大气粗”的样子。其次，日本近年来一直为经济增长缓慢所困扰。面对日元不断升值，如何稳住出口、防范进口“冲击波”，足令日本犯愁，若是再为美国开一扇“口子”，岂不是雪上加霜。还有，由于苏联已经解体，日本在政治和安全方面对美国的依赖性有所减弱。这大概是日本敢于对美国说“不”的大环境吧。 至于这场争执将对美日整体关系产生何种影响，则是见仁见智。两国首脑及政府人士一再强调，这不会动摇美日关系的基石。可持异议者却认为，在两国经济和贸易关系“极不平衡的情况下”，也难以维系“牢固的安全关系”。还值是一提的是，两国汽车争执尚未平息，航空大战烽烟又起。这类纠纷究竟会不会或在多大程度上影响两国关系，乃是个悬念。
